سفينة بلا رقم تخليدًا لذكرى البطل هو داك ثانه: 12 رحلة حياة أو موت

في الذكرى الستين لاستقبال رصيف فونغ رو (بلدية هوا شوان نام، بلدة دونغ هوا، فو ين ) أول شحنة من السفينة غير المرقمة (28 نوفمبر 1964 - 28 نوفمبر 2024)، شهد البطل هو داك ثانه استلام ممثل مقاطعة فو ين شهادة تصنيف مسار هو تشي مينه البحري كنصب تذكاري وطني خاص، الموقعة من رئيس الوزراء في 26 نوفمبر 2024، فانفجرت دموعه. غمرته ذكريات رفاقه ولحظات الحياة والموت خلال 12 مرة قاد فيها السفينة غير المرقمة لنقل الأسلحة لدعم ساحة المعركة الجنوبية.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

في ١٦ مايو ١٩٥٥، انضم السيد ثانه إلى الفرقة ٣٢٤ في الشمال وهو في الحادية والعشرين من عمره فقط. في ديسمبر ١٩٥٨، عُيّن في وزارة الدفاع الساحلي (التي سبقت البحرية الفيتنامية). بعد إرساله إلى مدرسة الضباط البحريين للدراسة، عُيّن السيد ثانه في مجموعة النقل العسكري الاستراتيجي التي تدعم الثورة الجنوبية (المعروفة باسم المجموعة ٧٥٩، التابعة لهيئة الأركان العامة). عُيّن قائدًا للسفينة ٤١ من مجموعة السفن بلا أرقام.

من عام ١٩٦٢ إلى عام ١٩٦٦، كان السيد هو داك ثانه قائدًا للسفينة ٤١، وقاد ١١ سفينة لتزويد ساحة المعركة الجنوبية بالأسلحة. في عام ١٩٦٩، أصبح قائدًا للسفينة ٥٤. لمدة ثماني سنوات، سافر هو وزملاؤه من الجنوب إلى الشمال على متن ١٢ سفينة غير مرقمة، متجاوزين بذلك مسافة ٤٠ ألف كيلومتر، أي ما يعادل دورة كاملة حول الأرض.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

في عام ١٩٦٢، قاد السيد هو داك ثانه أول سفينة رقم ٤١ تحمل ٥٠ طنًا من البضائع، غادرت ميناء هاي فونغ لتعبر البحر جنوبًا، وكانت وجهتها ميناء خاو بانغ ( بن تري ). لدخول ميناء خاو بانغ، كان على السفينة المرور عبر مصب نهر كو تشين، حيث كان في منتصف النهر نهر كون لوي، وتحت النهر كانت صفوف من قيعان الصيادين مُدعّمة بسلاسل فولاذية.

قال البطل هو داك ثانه: "لنهر كو تشين موجتان قويتان، ترتفعان كالموجة الغزيرة وتنخفضان كالشلال. لعبور نهر كون لوي، يجب على مرشد النهر أن يفهم مد وجزر هذه المنطقة وأن يكون على دراية به ليتمكن من عبوره بسهولة. من يعرف مد وجزر النهر ويجيده لعبوره لا يمكنه التفوق على سكانه".

بعد مناقشة الأمر مع الطاقم، اتفق جميع أفراد السفينة على إيجاد شخص لإرشاد القارب. اقتربتُ ببطء من الكوخ. وعندما أصبحتُ على بُعد 50 مترًا منه، سمعتُ صوتًا عاليًا كأن شيئًا ما سقط من الكوخ في الماء. لاحقًا، اكتشفتُ أن صاحب الكوخ هو من كان خائفًا جدًا لدرجة أنه قفز في الماء سباحةً إلى الشاطئ. ولأن صاحب الكوخ كان عجوزًا وبطيئًا، لم يكن لديه وقت للقفز، كما روى السيد ثانه.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

كانت سفينة النقل المقنعة التابعة للمجموعة 125 في طريقها لنقل البضائع لدعم ساحة المعركة الجنوبية في عام 1965.

الصورة: متحف فو ين الإقليمي

بعد أن شرح للرجل العجوز أن جيش التحرير قد استولى لتوه على سفينة بحرية معادية وقادها إلى المنطقة المحررة، لكنه لم يكن على دراية بالتيار، فطلب المساعدة، هدأ الرجل العجوز تدريجيًا ووافق على المساعدة. بتوجيه منه، انحرفت السفينة 41 يمينًا ويسارًا عكس مجرى نهر كو تشين. بعد أن مرت بنهر كون لوي، تلقت السفينة 41 إشارة من قارب جيش التحرير، فتبعته ووصلت إلى رصيف خاو بانغ بعد ثمانية أيام وليالٍ من الانجراف في البحر. تحت غابة نخيل جوز الهند، تخفّت السفينة 41 في الرصيف لمدة ثلاثة أيام في انتظار العمال لتحميل البضائع.

قال البطل هو داك ثانه: "لقد تركت لنا الرحلة الأولى دروسًا كثيرة في احترام الناس وفهمهم والثقة بهم. لولا الرجل العجوز الذي كان يحرس الكوخ السفلي ويرشده إلى الطريق، لكانت السفينة ٤١ قد واجهت صعوبة في إتمام مهمتها".

بعد الرحلة الأولى، واصلت السفينة 41 مهمتها في إمداد ساحة المعركة الجنوبية بالأسلحة. في 29 نوفمبر 1964، تم تكليف الكابتن هو داك ثانه بقيادة سفينة تحمل 50 طنًا من البضائع إلى راش بان ميت (بن تري). في 1 يناير 1964، وصلت السفينة 41 إلى ميناء هو ثونغ (ترا فينه)، وفي 1 مايو 1964، إلى ميناء فام لونغ (كا ماو)، وفي 27 يونيو 1964 إلى ميناء راش كين فانغ (كا ماو). في 26 يوليو 1964، وصلت السفينة 41 إلى ميناء ثانه فو (بن تري) حاملة 53 طنًا من البضائع و3 ركاب إضافيين. بالذهاب من الجنوب إلى الشمال، والمغادرة والوصول إلى الميناء، أصبح طاقم السفينة 41 أكثر فأكثر خبرة في البحر والرياح.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — وتعمل إدارة الشؤون البحرية على متن السفينة على نقل الأسلحة لدعم ساحة المعركة الجنوبية.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

في عام ١٩٦٤، اشتدت ضراوة ساحة المعركة الجنوبية، فأُمرت المجموعة ٧٥٩ ببناء العديد من السفن الجديدة لنقل الأسلحة لدعم ساحة المعركة الجنوبية. في ليلة ١٦ أكتوبر ١٩٦٤، غادرت السفينة ٤١ ميناء هاي فونغ، محملة بـ ٦٠ طنًا من الأسلحة. كان البحر هادئًا، والأمواج هادئة، فاستغل الطاقم الفرصة لتدريب الجنود على استخدام المدافع والمدفعية، والتحكم الآلي. ثم هبت الرياح الموسمية الشمالية الشرقية، واشتدت الأمواج، فتذوق بعض الجنود على متن السفينة طعم البحر.

مع حلول الليل، اشتدت الرياح، وغُمرت السماء، وامتلأت منطقة بحر هوانغ سا بالشعاب المرجانية، وكانت هناك سفينتان غير مُرَقَّمتين عالقتين هنا، وكان لا بد من تدميرهما لعدم إمكانية إنقاذهما. كانت السفينة رقم 41 تُبحر، ثم توقفت فجأةً بسبب جنوحها. كان موقع السفينة العالقة على بُعد حوالي 3 كيلومترات فقط من قاعدة العدو. كان من المُحتمل أن يكتشف العدو السفينة في أي لحظة، وكان الجنود على متنها يُنقذونها، ويستعدون ذهنيًا لمنع وقوع الأسلحة والبضائع والأشخاص في أيدي العدو.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — نقلت سفينة نقل تابعة للمجموعة 125 بضائع بشكل غير مباشر لدعم ساحة المعركة الجنوبية خلال حملة VT5 في نوفمبر 1968.

نُفِّذت أعمال إنقاذ السفينة رقم ٤١ بسرعة، فمع اتجاه المد، حاول عشرات العراة تحت أشعة الشمس كسر الصخور ودفع المياه الضحلة لفتح القناة أمام السفينة للانطلاق. بعد ثلاثة أيام، اكتملت جميع الاستعدادات لذروة المد. في ذلك الوقت، كان الجميع متعبين وجائعين، إذ لم يتناولوا سوى الطعام الجاف طوال ثلاثة أيام للبقاء على قيد الحياة.

عند الغسق، بدأ المد بالارتفاع. حوالي الساعة السادسة مساءً، تأرجحت السفينة ذهابًا وإيابًا عدة مرات. بحلول منتصف الليل، كانت السفينة طافية بنسبة ثلثيها. في الساعة الثالثة فجرًا، بلغ المد ذروته. انتهز الكابتن هو داك ثانه الفرصة، وأمر ببذل كل الجهود لإخراج السفينة من الشاطئ. بعد نصف ساعة من العناء، نجحت السفينة 41 في النزول من الشاطئ وواصلت رحلتها.