غواصة مفقودة تكشف عن ضعف عمليات الإنقاذ لدى خفر السواحل الأمريكي

ويظهر اختفاء السفينة تيتان أن خفر السواحل الأميركي لا يزال يعاني من العديد من القيود فيما يتعلق بالموارد والمعدات اللازمة للبحث والإنقاذ في مناطق أعماق البحار.

بدأت الغواصة تيتان، التي تديرها شركة أوشن جيت وتقدم جولات لحطام تيتانيك، الغوص في المحيط الأطلسي في وقت مبكر من يوم 18 يونيو وفقدت الاتصال بالسفينة على السطح بعد حوالي ساعة و45 دقيقة. كانت السفينة تيتان تحمل خمسة أشخاص وكمية كافية من الأكسجين لاستخدامها لمدة 96 ساعة، بدءًا من الساعة السادسة صباحًا يوم 18 يونيو.

وبحلول الوقت الذي عقد فيه خفر السواحل الأمريكي مؤتمرا صحفيا بشأن الحادث في 19 يونيو/حزيران، كان من المعتقد أن السفينة لديها نحو 70 ساعة من الأكسجين المتبقي، وفقا للأميرال البحري جون ماوجر، المسؤول عن البحث عن تيتان. وتقوم قواتهم وخفر السواحل الكندي بتفتيش منطقة تبعد نحو 1450 كيلومترا (900 ميل) قبالة كيب كود بولاية ماساتشوستس.

يتخصص نموذج الغواصة التابع لشركة OceanGate في نقل السياح لزيارة حطام السفينة تيتانيك. الصورة: أوشن جيت

تتخصص قوات خفر السواحل الأميركية في مهام البحث والإنقاذ في البحر، لكن هذا الوضع لا يزال يشكل "كابوسا" حقيقيا بالنسبة لهم. واعترف ماوجر بأن "البحث في مثل هذه المياه النائية يشكل تحديًا كبيرًا"، وذلك في الوقت الذي كان يسابق فيه الفريق الزمن لإنقاذ الأشخاص قبل نفاد إمدادات الأكسجين.

ونشر خفر السواحل الأميركي طائرة دورية بعيدة المدى من طراز سي-130 لمراقبة المياه التي اختفت فيها السفينة تيتان، في حين أرسل مركز تنسيق الإنقاذ في هاليفاكس أيضاً طائرة مراقبة من طراز بي-8 بوسيدون قادرة على اكتشاف الأهداف تحت الماء للمساعدة. ولكن بحلول نهاية يوم 19 يونيو/حزيران، ما زالوا لا يعرفون ما إذا كانت السفينة تيتان تغرق في قاع البحر أم أنها ارتفعت إلى السطح وطفت في مكان ما.

وقال كريج هوبر، المعلق البارز في قضايا الأمن القومي الأميركي في مجلة فوربس ، إن مهمة البحث والإنقاذ هذه لسفينة تيتان كشفت عن بعض الثغرات في أعمال الإنقاذ تحت الماء التي يقوم بها خفر السواحل الأميركي.

مع توسع سوق السياحة المغامرة، أصبحت وكالات خفر السواحل تشعر بالقلق من أن اللوائح الحكومية الأميركية لم تواكب هذا التوسع، مع التركيز بشكل أقل على عمليات الإنقاذ في المناطق التي يصعب الوصول إليها، وانخفاض خطير في قدرات إنقاذ الغواصات.

في عام 1960، كان لدى البحرية الأمريكية تسع سفن إنقاذ غواصات وقاطرتين مخصصتين لأعمال الإنقاذ تحت الماء. لكنهم لا يمتلكون حاليا أي سفن إنقاذ تحت الماء بعد تخفيضات القوة والميزانية في عام 2012.

كما أن خفر السواحل الأمريكي، الوكالة التي تقود مهام الإنقاذ في البلاد، لا تمتلك قدرات الإنقاذ تحت الماء. لقد تم خصخصة جزء كبير من أعمال إنقاذ الغواصات، مما أجبر خفر السواحل على العمل مع مشغلي الغواصات المدنيين الذين لا يخضعون للتنظيم الجيد.

غواصة تيتان التابعة لشركة OceanGate في ميناء إيفريت بالولايات المتحدة. الصورة: أوشن جيت

وقال أليستير جريج، أستاذ الهندسة البحرية في جامعة لندن البريطانية، إن أسوأ سيناريو محتمل للغواصة تيتان هو أن تغرق إلى عمق نحو 4 آلاف متر بالقرب من حطام تيتانيك وتصبح غير قادرة على العودة إلى السطح بنفسها.

في هذه الحالة، لم يكن لدى خفر السواحل الأمريكي سفينة متخصصة قادرة على الغوص إلى مثل هذه الأعماق لتقييم الوضع والتخطيط لعملية الإنقاذ. حتى لو كانوا يعرفون موقع السفينة الغارقة، فإن جهود الإنقاذ تحت الماء كانت معقدة وخطيرة.

خلال هذه العملية، غالبا ما تكون مهمة الوصول إلى منطقة البحث هي الأكثر صعوبة، حيث تحتاج السلطات إلى الوقت لجمع الموارد. في عام 2017، نشرت الولايات المتحدة فريق إنقاذ الغواصات النخبوي (SER) لمساعدة الأرجنتين في تحديد موقع الغواصة المنكوبة ARA San Juan.

كان على شركة SER ترتيب ثماني رحلات لنقل حوالي 356 طنًا من المعدات إلى الأرجنتين. هبطت أول طائرة نقل بعد 43 ساعة من أمر الإرسال، بينما هبطت آخر طائرة بعد 77 ساعة.

وبسبب عدم وجود سفينة متخصصة، اضطر الفريق إلى استئجار سفينة مدنية ثم قضاء أربعة أيام أخرى في تحويل المكان لاحتواء المعدات المتخصصة. وبعد 12 ساعة من تحميل المعدات على السفينة، تمكنوا من المغادرة إلى منطقة البحث.

في البحث الحالي عن تيتان، يشعر السيد هوبر بالقلق من أن ينفد مخزون الأكسجين في الغواصة قبل أن يتمكن فريق SER من الانطلاق. حتى عندما وصل فريق SER، كان لديهم عدد قليل جدًا من المركبات القادرة على العمل على أعماق أكبر من 3800 متر.

موقع حطام السفينة تيتانيك في المحيط الأطلسي. الرسومات: الجارديان

ربما تكون الوسائل الخاصة هي الملاذ الأخير، حيث قامت البحرية الأمريكية بخصخصة جزء كبير من أسطول الإنقاذ الخاص بها. ولكن على الرغم من قدرتها على تقديم أداء أفضل في بعض الحالات، فإن الشركات الخاصة لا تملك سوى موارد قليلة للغاية للبحث والإنقاذ في هذه الأعماق.

وبحسب المعلق هوبر، فإن الحادث الذي وقع مع سفينة تيتان هو علامة على المستقبل الصعب الذي ستواجهه قوات الإنقاذ في ظل تزايد أنشطة الاستكشاف المدنية تحت الماء.

وقال هوبر "إن البيئة القاسية في أعماق البحار ليست مناسبة لضعاف القلوب، وغالباً ما يكون السائحون الباحثون عن الإثارة غير مجهزين جيداً لتقييم المخاطر التي قد تنجم عن زيارة مثل هذه المناطق". "وهذا هو الوقت الذي يتعين فيه على الحكومة الأمريكية التدخل لمنحهم فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة."

دوك ترونغ (وفقًا لمجلة فوربس، وكالة فرانس برس، رويترز )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html