غواصة مفقودة تكشف ثغرات في عمليات الإنقاذ لدى خفر السواحل الأمريكي

ويظهر اختفاء السفينة تيتان أن خفر السواحل الأميركي لا يزال يعاني من العديد من القيود فيما يتعلق بالموارد والمعدات اللازمة للبحث والإنقاذ في مناطق أعماق البحار.

بدأت سفينة تيتان، التي تديرها شركة أوشن جيت وتقدم جولات سياحية لحطام تيتانيك، غوصها في المحيط الأطلسي في وقت مبكر من يوم 18 يونيو، وفقدت الاتصال بالسفينة على السطح بعد حوالي ساعة و45 دقيقة. كانت تيتان تحمل خمسة أشخاص وكمية كافية من الأكسجين تكفيهم لمدة 96 ساعة، بدءًا من الساعة السادسة صباحًا يوم 18 يونيو.

بحلول الوقت الذي عقد فيه خفر السواحل الأمريكي مؤتمرًا صحفيًا حول الحادثة في 19 يونيو/حزيران، كان يُعتقد أن السفينة لديها ما يكفي من الأكسجين لحوالي 70 ساعة، وفقًا للأميرال البحري جون موجر، المسؤول عن البحث عن تيتان. وتقوم قواتهم وخفر السواحل الكندي بتمشيط منطقة تبعد حوالي 900 ميل عن كيب كود، ماساتشوستس.

نموذج غواصة أوشن جيت متخصص في نقل السياح لزيارة حطام تيتانيك. الصورة: أوشن جيت

خفر السواحل الأمريكي قوة متخصصة في مهام البحث والإنقاذ في البحر، لكن هذا الوضع لا يزال يُمثل كابوسًا حقيقيًا بالنسبة لهم. واعترف السيد موغر قائلًا: "يُمثل البحث في هذه المياه النائية تحديًا كبيرًا"، في سياق سباق مع الزمن لإنقاذ الناس قبل نفاد إمدادات الأكسجين.

نشر خفر السواحل الأمريكي طائرة دورية بعيدة المدى من طراز C-130 في المنطقة التي اختفت فيها السفينة تايتان، كما أرسل مركز تنسيق الإنقاذ في هاليفاكس طائرة مراقبة من طراز P-8 بوسيدون قادرة على الاستطلاع تحت الماء للمساعدة. ولكن بحلول نهاية 19 يونيو، لم يكن من الممكن تحديد ما إذا كانت السفينة تايتان مغمورة تحت الماء أم طفت على السطح وهي تطفو في مكان ما.

وقال كريج هوبر، المعلق البارز في قضايا الأمن القومي الأميركي في مجلة فوربس ، إن مهمة البحث والإنقاذ هذه لسفينة تيتان كشفت عن بعض الثغرات في أعمال الإنقاذ تحت الماء التي يقوم بها خفر السواحل الأميركي.

مع توسع سوق السياحة المغامرة، أصبحت قوات خفر السواحل تشعر بالقلق من أن اللوائح الحكومية الأمريكية لم تواكب الصناعة، مع التركيز القليل على الإنقاذ في المناطق التي يصعب الوصول إليها والانحدار الخطير في قدرات إنقاذ الغواصات.

في عام ١٩٦٠، كان لدى البحرية الأمريكية تسع سفن إنقاذ غواصات وزورقتا سحب مخصصتان لأعمال الإنقاذ تحت الماء. لكن الآن، بعد تخفيضات القوات والميزانية عام ٢٠١٢، لم تعد لديها سفن إنقاذ تحت الماء.

يفتقر خفر السواحل الأمريكي، وكالة الإنقاذ الرائدة في البلاد، أيضًا إلى قدرات الإنقاذ تحت الماء. فقد خُصخصت معظم أعمال إنقاذ الغواصات، مما أجبر خفر السواحل على العمل مع مشغلي غواصات مدنيين غير خاضعين للتنظيم.

غواصة تيتان من أوشن جيت في ميناء إيفريت، الولايات المتحدة الأمريكية. الصورة: أوشن جيت

وقال أليستير جريج، أستاذ الهندسة البحرية بجامعة لندن البريطانية، إن أسوأ سيناريو محتمل للغواصة تيتان هو أن تغرق إلى عمق نحو 4 آلاف متر بالقرب من حطام تيتانيك وتصبح غير قادرة على العودة إلى السطح بنفسها.

في هذه الحالة، لا يملك خفر السواحل الأمريكي سفينة متخصصة قادرة على الغوص إلى هذا العمق لتقييم الوضع والتخطيط للإنقاذ. حتى لو عرفوا موقع السفينة الغارقة، فإن جهود الإنقاذ تحت الماء ستكون معقدة وخطيرة.

خلال هذه العملية، غالبًا ما تكون مهمة الوصول إلى منطقة البحث هي الأصعب، إذ تستغرق السلطات وقتًا لجمع الموارد. في عام ٢٠١٧، نشرت الولايات المتحدة فريق إنقاذ الغواصات النخبوي (SER) لمساعدة الأرجنتين في تحديد موقع الغواصة المنكوبة ARA San Juan.

اضطرت شركة SER إلى ترتيب ثماني رحلات جوية لنقل حوالي 356 طنًا من المعدات إلى الأرجنتين. هبطت أول طائرة نقل بعد 43 ساعة من أمر الإرسال، بينما هبطت الأخيرة بعد 77 ساعة.

لعدم وجود سفينة مخصصة، اضطر الفريق إلى استئجار سفينة مدنية وقضاء أربعة أيام أخرى في تجهيز المكان لاستيعاب معدات متخصصة. بعد ١٢ ساعة من تحميل المعدات على السفينة، تمكنوا من المغادرة إلى منطقة البحث.

في البحث الحالي عن تيتان، يخشى السيد هوبر من نفاد مخزون الأكسجين في الغواصة قبل أن يتمكن فريق SER من الانطلاق. حتى لو وصل الفريق إلى هناك، فإن عدد المركبات القادرة على العمل على أعماق تزيد عن 3800 متر قليل جدًا.

موقع حطام سفينة تيتانيك في المحيط الأطلسي. صورة: الغارديان

قد تكون السفن الخاصة الملاذ الأخير، إذ خصخصت البحرية الأمريكية أسطول الإنقاذ التابع لها إلى حد كبير. ولكن مع أنها قد تكون أكثر ملاءمةً لحالات معينة، إلا أن الشركات الخاصة لا تملك سوى موارد محدودة للبحث والإنقاذ في هذه الأعماق.

وبحسب المعلق هوبر، فإن الحادث الذي وقع مع سفينة تيتان هو علامة على المستقبل الصعب الذي تنتظر قوات الإنقاذ في ظل تزايد أنشطة الاستكشاف المدنية تحت الماء.

قال هوبر: "إن بيئة أعماق البحار القاسية ليست مناسبة لضعاف القلوب، وغالبًا ما يكون السياح الباحثون عن الإثارة غير مؤهلين لتقييم مخاطر زيارة مثل هذه المنطقة. وهنا يأتي دور الحكومة الأمريكية لمنحهم فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة".

دوك ترونغ (وفقًا لمجلة فوربس ووكالة فرانس برس ورويترز )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html