تشغيل تجريبي لقطار المترو رقم 1 على الخط بأكمله

[إعلان_1]

مدينة هوشي منه: قام قطار خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) الذي يبلغ طوله 61.5 متر باختبار المسار بالكامل والذي يبلغ طوله حوالي 20 كيلومترًا عبر 11 محطة مرتفعة وثلاث محطات تحت الأرض في صباح يوم 29 أغسطس.

وفقًا لمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية (MAUR - المستثمر)، سيُقسّم اختبار اليوم إلى ثلاث رحلات قطارية، تبدأ الساعة 9:15 وتنتهي الساعة 12:20. وهذه هي المرة الأولى التي يُجري فيها قطار المترو رقم 1 رحلة تجريبية على الخط بأكمله، بما في ذلك المسارات العلوية والأنفاقية، بعد عمليات تفتيش فنية داخلية أجرتها شركة هيتاشي (اليابان) المقاولة.

تم اختبار مشروع قطار خط المترو الأول في أبريل. الصورة: كوينه تران — تم اختبار مشروع قطار خط المترو الأول في أبريل. الصورة: *كوينه تران*

في تمام الساعة 9:15 صباحًا، سيغادر القطار من محطة مترو بن ثانه (المنطقة 1) متجهًا إلى محطة سوي تيان (بالقرب من محطة حافلات مين دونغ الجديدة، مدينة ثو دوك). في الطريق، سيتوقف القطار لمدة 5 دقائق تقريبًا في محطات مسرح المدينة، وبا سون، وتان كانغ، ليتمكن المشاركون في الاختبار من الوقوف والزيارة. بعد ذلك، سيتجه القطار مباشرةً إلى محطة سوي تيان، ثم يعود إلى نقطة الانطلاق في بن ثانه.

تنطلق الرحلتان الثانية والثالثة من الساعة ١١ صباحًا حتى ١٢:٢٠ ظهرًا. نقطة الانطلاق هي أيضًا محطة بن ثانه، لكن القطار لا يصل إلى محطة آن فو المرتفعة في مدينة ثو دوك، التي يبلغ طولها حوالي ١٠ كيلومترات. في الطريق، يتوقف القطار أيضًا في محطات مسرح المدينة، وبا سون، وتان كانغ لمدة ٥ دقائق تقريبًا.

وفقًا للتصميم، يسمح الجزء العلوي من خط المترو رقم 1 للقطارات بالسير بسرعة قصوى تبلغ 110 كم/ساعة، و80 كم/ساعة للجزء تحت الأرض، إلا أن القطار التجريبي سيسير بسرعة منخفضة لضمان السلامة. ومن المتوقع أن يسمح كل اختبار تجريبي اليوم لـ 30 شخصًا فقط بالركوب على متنه.

في السابق، قامت شركة هيتاشي للمقاولات بتركيب واختبار أنظمة الأنفاق بشكل متزامن، لضمان اتصال سلس مع الجزء العلوي. كما تم اختبار القاطرات وعربات القطارات قيد الاختبار من حيث وظائفها ذات الصلة، مثل المكابح، وأنظمة الجر، وشاشات التشغيل، وإمدادات الطاقة العلوية، والقضبان، وغيرها.

وفقًا للمستثمر، فإن عملية إنشاء وتركيب واختبار نظام مترو الأنفاق أكثر تعقيدًا من النظام العلوي نظرًا لضيق المساحة، بالإضافة إلى الحاجة إلى معدات إضافية. كما أن ظروف الإضاءة والتهوية غير مواتية، إلا أن المقاول سرّع وتيرة العمل، مما ضمن تنفيذ خطة تشغيل القطار التجريبي على كامل المسار قبل عطلة العيد الوطني في الثاني من سبتمبر.

بن ثانه - طريق مترو Suoi Tien. الرسومات: خانه هوانج — بن ثانه - طريق خط مترو Suoi Tien. الرسومات: *خانه هوانج*

منذ مايو من العام الماضي، تم اختبار 17 قطارًا من مترو بن ثانه - سوي تيان، بعد نقلها إلى مدينة هو تشي منه، في منطقة مستودع لونغ بينه وبعض الأجزاء المرتفعة على طول طريق هانوي السريع. ويجمع اختبار القطارات بين فحص وظائف النظام لضمان التشغيل السلس والمتزامن.

قطارات خط المترو رقم 1 مصنوعة في اليابان، وتتكون من ثلاث عربات، وتتسع لـ 930 راكبًا (147 جالسًا و783 واقفًا). يستخدم هذا الخط نظام التحكم بالقطارات القائم على المعلومات (CBTC)، وهو نظام شائع الاستخدام في العديد من الدول، مثل اليابان والصين وسنغافورة وتايلاند وغيرها. يعتمد هذا النظام على الاتصالات اللاسلكية، ونقل المعلومات في اتجاهين آنيًا حول موقع القطار وسرعته والمسافة بين القطارات، للتحكم أثناء التشغيل.

مترو بن ثانه - سوي تيان هو أول مشروع سكة حديد حضري في مدينة هو تشي منه، باستثمارات إجمالية تزيد عن 43,700 مليار دونج فيتنامي. وقد تجاوز حجم المشروع الآن 95% من حجمه، ويجري العمل على بناء العناصر النهائية بالتوازي مع اختبار القطار وجميع الأنظمة المرتبطة به، مثل التشغيل الآلي والحماية ومراقبة القطارات، بالإضافة إلى أنظمة المعدات في المحطة. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل خط المترو تجاريًا العام المقبل.