في 26 مايو، أرسلت مجموعة ترونغ هاي ( ثاكو ) وثيقة إلى رئيس الوزراء، تقترح فيها الاستثمار في بناء خط السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، في شكل استثمار مباشر.
تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع الذي اقترحته شركة ثاكو أكثر من 1.5 كوادريليون دونج (حوالي 61.35 مليار دولار أمريكي)، باستثناء تكاليف التعويضات ودعم إعادة التوطين. وستتولى الدولة تنفيذ هذا الجزء كمشروع مستقل.
وفقًا للخطة، ستساهم شركة ثاكو بنسبة 20% من إجمالي رأس المال (حوالي 12.3 مليار دولار أمريكي) من خلال الأسهم ورأس المال المحلي المُجنّد قانونيًا. أما المبلغ المتبقي، أي حوالي 49 مليار دولار أمريكي، فستقترضه الشركة من مؤسسات ائتمانية محلية وأجنبية. واقترحت ثاكو أن تضمن الحكومة وتدعم كامل فوائد القرض لمدة 30 عامًا، بضمان الأصول الناتجة عن المشروع.
أعلنت الشركة أنها ستؤسس شركة للمشروع، وتمتلك حصة مسيطرة فيه، وتدعو الشركات المحلية للمساهمة برأس مالها. ولن يتم نقل ملكية المشروع إلى مستثمرين أجانب، بما في ذلك الأسهم أو حقوق الاستغلال.
اقترحت شركة ثاكو تقسيم المشروع إلى مرحلتين وإكماله خلال سبع سنوات. في السنوات الخمس الأولى، ستبني الشركة قسمين : هانوي - ها تينه، ومدينة هو تشي منه - نها ترانج، وهما منطقتان تشهدان طلبًا كبيرًا على وسائل النقل. وفي العامين المقبلين، ستنفذ ثاكو القسم الأوسط من ها تينه إلى نها ترانج، وهي منطقة ذات تضاريس معقدة تتطلب وقتًا أطول لمسحها وتصميم حلول تقنية مناسبة.
سيستخدم خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب تكنولوجيا الكهربة، وفقًا للمعايير الدولية. وأعلنت شركة ثاكو أنها ستتعاون في نقل التكنولوجيا من شركاء أوروبيين مثل ألمانيا وفرنسا، وشركاء آسيويين مثل اليابان وكوريا الجنوبية، وفي الوقت نفسه، ستُدرّب الكوادر البشرية على إتقان هذه التكنولوجيا.
ولا يهدف مشروع السيد تران با دونج إلى استكمال طريق النقل عالي السرعة فحسب، بل يأمل أيضًا أن يساهم المشروع في تشكيل صناعة السكك الحديدية المحلية، وتعزيز الصناعات الأساسية مثل صناعة المعادن والميكانيكا والصناعة الرقمية.
فيما يتعلق بخطة العمل، يقترح المستثمر أسعار تذاكر معتمدة من الجهة الحكومية، بناءً على ضمان الخطة المالية وفترة استرداد رأس المال للمشروع. مدة التشغيل المقترحة 70 عامًا.
بالإضافة إلى ذلك، ترغب الشركة في الحصول على أولوية في تخصيص الأراضي للتنمية الحضرية وفقًا لنموذج التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام (TOD). وتشمل الحوافز الأخرى الإعفاء من ضريبة الاستيراد على الآلات والمعدات والمركبات التي لا يمكن إنتاجها محليًا؛ والتطبيق الكامل للآليات والسياسات المحددة، وحوافز استثمارية على أعلى مستوى وفقًا للأنظمة السارية.
وفي وقت سابق، خلال جلسة عمل مع شركة ثاكو في أوائل فبراير/شباط، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من الشركة أيضًا المشاركة في الأبحاث ونقل التكنولوجيا وإنتاج عربات القطارات والقاطرات للسكك الحديدية عالية السرعة.
وافق المجلس الوطني على مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بموجب القرار رقم 172/2024. يبلغ طول المشروع 1541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي (هانوي) وينتهي بمحطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مارًا بعشرين مقاطعة ومدينة.
يُعد هذا أحد مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية التي يُتوقع أن تُسهم في تعزيز نمو الاقتصاد. وقد تم استثمار كامل المسار حديثًا، بعرض مزدوج يبلغ 1435 ملم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، وسعة حمولة تبلغ 22.5 طن/محور؛ ويضم 23 محطة ركاب و5 محطات شحن. ويُنفذ المشروع كاستثمار عام، باستثمار أولي إجمالي قدره 1713 تريليون دونج فيتنامي (أكثر من 67 مليار دولار أمريكي). وقد طلبت الجمعية الوطنية إعداد تقرير دراسة جدوى اعتبارًا من عام 2025، سعيًا لإكمال المشروع بحلول عام 2035.
قبل معرض ثاكو، أعربت شركة فينسبيد عن رغبتها في المشاركة في استثمار مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. واقترحت الشركة، على وجه الخصوص، الاستثمار في هذا المشروع من خلال استثمار مباشر، بدلاً من رأس المال العام أو الشراكة بين القطاعين العام والخاص. كما التزمت الشركة بتمويل 20% من رأس المال ذاتياً، أي ما يعادل 12.27 مليار دولار أمريكي (باستثناء تكاليف تطهير الموقع)، بينما اقترحت على الدولة إقراض الجزء المتبقي بقيمة 49 مليار دولار أمريكي بدون فوائد لمدة 35 عاماً. كما اقترحت الشركة على الدولة أن تتولى تطهير الموقع، والتزمت بتشغيل المشروع بعد 5 سنوات من الإنشاء.
شركة ثاكو هي شركة خاصة متعددة الصناعات، أسسها السيد تران با دونغ عام ١٩٩٧، وبدأت نشاطها في مجال تصنيع وتجميع السيارات. بعد أكثر من ٢٥ عامًا من العمل، توسعت المجموعة لتشمل قطاعات الصناعة والخدمات اللوجستية والزراعة والاستثمار في البنية التحتية. في تشو لاي (كوانغ نام)، شيدت ثاكو مجمعًا صناعيًا حضريًا بمساحة آلاف الهكتارات، وهو أكبر منشأة لتصنيع السيارات في البلاد. في مجال البنية التحتية، استثمرت الشركة في طرق النقل الداخلي والموانئ والخدمات اللوجستية، وبدأت مؤخرًا في طرح مشاريع وطنية كبرى.
المصدر: https://baohatinh.vn/thaco-de-xuat-xay-dung-truoc-duong-sat-toc-do-cao-doan-ha-noi-ha-tinh-post288723.html
تعليق (0)