تقترح شركة ثاكو بناء قسم السكك الحديدية عالية السرعة هانوي - ها تينه مسبقًا

واقترح ثاكو تقسيم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى مرحلتين تنفيذيتين. في السنوات الخمس الأولى، ستقوم الشركة ببناء قسمين هانوي - ها تينه ومدينة هوشي منه - نها ترانج، وهما منطقتان تتمتعان بطلب كبير على النقل.

في 26 مايو، أرسلت مجموعة ترونغ هاي ( ثاكو ) وثيقة إلى رئيس الوزراء، تقترح فيها الاستثمار في بناء خط السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، في شكل استثمار مباشر.

ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع الذي اقترحته شركة ثاكو أكثر من 1.5 مليون مليار دونج (حوالي 61.35 مليار دولار أمريكي)، باستثناء تكاليف التعويض ودعم إعادة التوطين. سيتم تنفيذ هذا الجزء من قبل الدولة كمشروع مستقل منفصل.

وبحسب الخطة، ستساهم شركة ثاكو بنسبة 20% من إجمالي رأس المال (حوالي 12.3 مليار دولار أميركي) من خلال الأسهم ورأس المال المحلي المحشد بشكل قانوني. وسيتم اقتراض المبلغ المتبقي، حوالي 49 مليار دولار أمريكي، من قبل الشركات من مؤسسات الائتمان المحلية والأجنبية. واقترح ثاكو أن تضمن الحكومة وتدعم جميع فوائد القروض لمدة 30 عامًا، بضمان الأصول الناتجة عن المشروع.

وقالت الشركة إنها ستؤسس شركة مشروع، وستحتفظ بأسهم مسيطرة، وستدعو الشركات المحلية للمساهمة برأس المال. لا يجوز نقل المشروع إلى المستثمرين الأجانب، بما في ذلك الأسهم أو حقوق الاستغلال.

قطار سريع يتحرك عبر مدينة هاكوسان، محافظة إيشيكاوا، اليابان، في 16 مارس 2024. الصورة: وكالة فرانس برس

واقترح ثاكو تقسيم المشروع إلى مرحلتين يتم تنفيذهما واستكمالهما خلال 7 سنوات. في السنوات الخمس الأولى، ستقوم الشركة ببناء قسمين هانوي - ها تينه ومدينة هوشي منه - نها ترانج، وهما منطقتان تتمتعان بطلب كبير على النقل. وفي العامين المقبلين، ستقوم شركة ثاكو بنشر القسم الأوسط من ها تينه إلى نها ترانج، وهي منطقة ذات تضاريس معقدة، وتتطلب المزيد من الوقت لمسحها وتصميم الحلول التقنية المناسبة.

سيستخدم خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب تكنولوجيا الكهربة والمعايير الدولية. وقالت شركة ثاكو إنها ستتعاون في نقل التكنولوجيا من الشركاء الأوروبيين مثل ألمانيا وفرنسا والشركاء الآسيويين مثل اليابان وكوريا الجنوبية، وفي الوقت نفسه تدريب الموارد البشرية لإتقان التقنيات.

ولا يهدف مشروع السيد تران با دونغ إلى إكمال طريق النقل عالي السرعة فحسب، بل يأمل أيضًا أن يساهم المشروع في تشكيل صناعة السكك الحديدية المحلية، وتعزيز الصناعات الأساسية مثل صناعة المعادن والميكانيكا والصناعة الرقمية.

فيما يتعلق بخطة العمل، يقترح المستثمر أسعار تذاكر معتمدة من قبل الجهات الحكومية، على أساس ضمان الخطط المالية وفترة الاسترداد للمشروع. مدة التشغيل الموصى بها هي 70 عامًا.

وبالإضافة إلى ذلك، تريد الشركات الحصول على الأولوية في تخصيص أموال الأراضي للتنمية الحضرية وفقًا لنموذج TOD (التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام). وتشمل الحوافز الأخرى الإعفاء من ضريبة الاستيراد على الآلات والمعدات والمركبات التي لا يمكن إنتاجها محليًا؛ تطبيق الآليات والسياسات الخاصة بشكل كامل، وتوفير الحوافز الاستثمارية على أعلى مستوى وفقاً للأنظمة المعمول بها.

وفي وقت سابق، خلال جلسة عمل مع شركة ثاكو في أوائل فبراير/شباط، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من الشركة أيضًا المشاركة في الأبحاث ونقل التكنولوجيا وإنتاج عربات القطارات والقاطرات للسكك الحديدية عالية السرعة.

تمت الموافقة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب من قبل الجمعية الوطنية في القرار 172/2024. ويبلغ طول المشروع 1541 كيلومترًا، ويبدأ من محطة نغوك هوي (هانوي)، وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة.

ويعد هذا المشروع أحد مشاريع البنية التحتية الإستراتيجية التي من المتوقع أن تخلق زخما جديدا للنمو الاقتصادي. تم استثمار المسار بالكامل حديثًا بمقياس مزدوج 1435 ملم، وسرعة تصميمية 350 كم / ساعة، وسعة حمولة 22.5 طن / محور؛ يوجد 23 محطة ركاب و 5 محطات شحن. ويتم تطبيق المشروع في شكل استثمار عام، بإجمالي استثمار أولي قدره 1713 تريليون دونج (أكثر من 67 مليار دولار أمريكي). وطلب مجلس الأمة إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتباراً من عام 2025، على أن يتم الانتهاء من المشروع بحلول عام 2035.

قبل ثاكو، أعربت شركة فينسبيد أيضًا عن رغبتها في المشاركة في الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. وعلى وجه الخصوص، اقترحت شركة VinSpeed ​​​​الاستثمار في هذا المشروع في شكل استثمار مباشر، بدلاً من رأس المال العام أو الشراكة بين القطاعين العام والخاص. كما تعهدت الشركة بتدبير 20% من رأس المال ذاتيا، أي ما يعادل 12.27 مليار دولار أميركي (باستثناء تكاليف إخلاء الموقع)، واقترحت على الدولة إقراض المبلغ المتبقي وقدره 49 مليار دولار أميركي بدون فوائد لمدة 35 عاما. واقترحت الشركة أيضًا أن تتولى الدولة تنظيف الموقع، والتزمت بتشغيل المشروع بعد 5 سنوات من البناء.

شركة ثاكو هي شركة خاصة متعددة الصناعات أسسها السيد تران با دونج في عام 1997، وتطورت في البداية من مجال تصنيع وتجميع السيارات. بعد أكثر من 25 عامًا من العمل، توسعت المجموعة في مجالات الصناعة والخدمات اللوجستية والزراعة والاستثمار في البنية التحتية. وفي تشو لاي (كوانج نام)، قامت شركة ثاكو ببناء مجمع صناعي حضري يمتد على مساحة آلاف الهكتارات، وهو أكبر منشأة لتصنيع السيارات في البلاد. وفي قطاع البنية التحتية، استثمرت الشركة في طرق النقل الداخلي والموانئ والخدمات اللوجستية، وبدأت مؤخرًا في اقتراح مشاريع وطنية كبيرة.

المصدر: https://baohatinh.vn/thaco-de-xuat-xay-dung-truoc-duong-sat-toc-do-cao-doan-ha-noi-ha-tinh-post288723.html