تايلاند تشدد تعويضات الطيران

من المتوقع أن يصبح القانون التايلاندي الجديد الذي يحمي الركاب بتعويض يصل إلى 4500 بات (3.6 مليون دونج) عند تأخر الرحلات الجوية "نموذجًا" لتحسين معدلات الالتزام بالمواعيد لشركات الطيران الآسيوية.

ركاب يتنقلون في مطار سوفارنابومي الدولي في بانكوك (تايلاند) - صورة: رويترز

منذ 20 مايو، دخلت القواعد الجديدة لهيئة الطيران المدني في تايلاند حيز التنفيذ رسميًا، مما أجبر شركات الطيران على تعويض الركاب وتقديم الدعم لهم عندما تتأخر الرحلات الجوية أو يتم إلغاؤها.

ويعتبر هذا خطوة مهمة إلى الأمام في حماية حقوق المستهلكين في قطاع الطيران في جنوب شرق آسيا، حيث لا تزال حالات تأخير الرحلات الجوية وإلغاؤها شائعة.

اللوائح التفصيلية

بالنسبة للرحلات الدولية، يجب على شركات الطيران تقديم المساعدة أو التعويض للركاب عندما تتأخر الرحلات أو يتم إلغاؤها دون إشعار مسبق.

في حال تأخر الرحلة لأكثر من ساعتين، تكون شركة الطيران مسؤولة عن توفير الطعام والمشروبات مجانًا والوصول المجاني إلى خدمات الاتصالات.

في حالة تأخر الرحلة لأكثر من خمس ساعات، بالإضافة إلى الدعم الأساسي، سيتم تعويض الركاب بمبلغ 1500 بات (حوالي 1.2 مليون دونج) نقدًا أو ما يعادله في غضون 14 يومًا من الحادث.

في حال تأخر الرحلات لأكثر من عشر ساعات، يزداد التعويض تبعًا للمسافة، من ٢٠٠٠ إلى ٤٥٠٠ بات (١.٦ مليون إلى ٣.٦ مليون دونج فيتنامي). أما في حال إلغاء الرحلات دون إشعار مسبق بسبعة أيام على الأقل، فيعادل التعويض تأخيرًا يزيد عن عشر ساعات.

ومع ذلك، سيتم إعفاء شركة الطيران من التعويض إذا تمكنت من ترتيب رحلة بديلة إلى نفس الوجهة خلال ثلاث ساعات قبل أو بعد الموعد المحدد، أو إذا تم إلغاء الرحلة بسبب القوة القاهرة مثل الطقس القاسي.

بالنسبة للرحلات الداخلية، رُفعت قيمة تعويض تأخر الرحلات إلى 1500 بات. في حال وجود ركاب على متن الطائرة وتأخرت الرحلة، يجب على شركة الطيران التأكد من تهوية المقصورة جيدًا، ودرجة حرارتها مناسبة، وتوفير دورات مياه وخدمات الطوارئ الطبية .

يتحسن الضغط

منذ عام 2004، طبق الاتحاد الأوروبي اللائحة EU261 بشأن تعويضات ركاب الطائرات، والتي تعتبر أقوى لائحة لحماية الركاب في العالم .

في حالة تأخير الرحلة لمدة ثلاث ساعات أو أكثر، أو إلغائها قبل 14 يومًا من المغادرة، أو منع أحد الركاب من الصعود إلى الطائرة بسبب امتلاء السعة، يمكن أن يصل التعويض إلى 600 يورو (17.5 مليون دونج).

وبحسب السيدة كارولينا فويتال، مديرة المركز الأوروبي للمستهلك، يواجه الركاب الآن في كثير من الأحيان إلغاء الرحلات الجوية أو تأخيرها.

تشير بيانات Skycop إلى أن ما يقرب من 2% من رحلات المغادرة من مطارات الاتحاد الأوروبي سوف تتأخر أو تُلغى في عام 2024، مع تقدير إجمالي التعويضات بنحو 2 مليار يورو.

يُنظر إلى تطبيق قواعد التعويض على أنه يُحتمل أن يُحسّن الالتزام بالمواعيد. في أستراليا، انتقد الخبراء الحكومة لعدم تطبيقها تعويضات نقدية عن تأخير الرحلات وإلغائها، مما أدى إلى تأخيرات واسعة النطاق في شركات الطيران المحلية.

إن القواعد التنظيمية الأكثر صرامة في تايلاند لن تؤدي إلى تحسين دقة مواعيد شركات الطيران المحلية فحسب، بل ستساهم أيضًا في تحسين أداء الطيران في آسيا.

وبحسب أحدث البيانات الصادرة عن شركة سيريوم، سجلت منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكثر من 19 ألف إلغاء للرحلات الجوية في أبريل/نيسان 2025، وهو رقم أعلى بكثير من 6645 رحلة في أمريكا الشمالية و5311 رحلة في أوروبا.

وفقًا لتصنيفات سيريوم، تتصدر شركتا طيران يابانيتان، الخطوط الجوية اليابانية وأول نيبون إيرويز، قائمة شركات الطيران الأكثر التزامًا بالمواعيد في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بنسبة أداء بلغت 80.9% و80.62% على التوالي. وتحتل الخطوط الجوية السنغافورية المركز الثالث بنسبة 78.67%.

التأخير والإلغاء: إهمال حقوق العملاء

في حين أعلنت تايلاند للتو عن مستوى تعويض جديد يصل إلى أكثر من مليون دونج للركاب الذين تم إلغاء رحلاتهم، لا يزال الركاب في فيتنام غير واضحين بشأن حقوقهم عندما تتأخر رحلاتهم أو يتم إلغاؤها.

وفقًا للوائح وزارة النقل، يتراوح مستوى التعويض بين ٢٠٠,٠٠٠ و٤٠٠,٠٠٠ دونج فيتنامي للرحلات الداخلية، وبين ٢٥ و١٥٠ دولارًا أمريكيًا للرحلات الدولية، مع العلم أن وقت الانتظار قد يمتد لساعات طويلة. عادةً، تُعالَج طلبات التعويض خلال ١٤ يومًا.

في الواقع، لا يتم إعلام العديد من الركاب بشكل واضح بحقوقهم، ولا تتوفر لهم بدائل معقولة، ويواجهون صعوبة في طلب استرداد الأموال.

في حديثه مع توي تري ، صرّح ممثل إحدى شركات الطيران المحلية بأن الشركة ملتزمة بالتعميمين رقم 14/2015 و19/2023 الصادرين عن وزارة النقل. في حال تأخر الرحلة لفترة طويلة، ستتكفل شركة الطيران بوجبات الطعام، أو تغيير مسار الرحلة، أو استرداد ثمن التذكرة. مع ذلك، يجب أن تُحدد التعويضات النقدية المسؤوليات بوضوح، ولا تُطبق في جميع الحالات.

وتقول شركات الطيران إن العديد من حالات تأخير الرحلات الجوية أو إلغائها بسبب سوء الأحوال الجوية، وازدحام الحركة الجوية، والمشاكل الفنية، معفاة من التعويض بموجب القانون الدولي واللوائح المحلية.

مع ذلك، تُقرّ بعض الشركات بعدم اتساق عملية الإخطار. يضطر العديد من العملاء إلى طلب الدعم بشكل استباقي. نظام التعويضات غير مُدمج في التطبيق، لذا يضطر العملاء إلى إرسال رسائل بريد إلكتروني أو تقديم شكاوى للحصول على حل.

قال خبير طيران إن شركات الطيران لا تستطيع تجاهل حقوق المسافرين بسبب الصعوبات. التعويضات الحالية منخفضة جدًا مقارنةً بالأضرار الناجمة عن التغيب عن العمل، أو عدم اللحاق بالرحلات المتزامنة، أو الاضطرار إلى المبيت.

وفقاً لهذا الشخص، ينبغي اعتبار التعويض جزءاً إلزامياً من خدمة ما بعد البيع. ويتعين على سلطات المطارات مراقبة ذلك عن كثب لحماية حقوق المسافرين.

في الوقت الحالي، تمتلك بعض شركات الطيران الكبرى مثل الخطوط الجوية الفيتنامية، وفيت جيت، وبامبو إيرويز أقسامًا متخصصة لخدمة العملاء، كما تعمل على مراجعة عملية التعويض لجعلها أكثر بساطة وشفافية.

NGHI VU - CONG TRUNG

المصدر: https://tuoitre.vn/thai-lan-siet-chat-boi-thuong-hang-khong-2025052206451645.htm