"مدينة الآيفون" تولد من جديد كمركز للسيارات الكهربائية

كانت مدينة تشنغتشو الصينية تُعرف سابقًا باسم "مدينة الآيفون" عندما اختارت شركة آبل إنتاج معظم هواتفها الذكية. لكن في السنوات الأخيرة، أصبحت المدينة مهجورة تدريجيًا مع تغير سلسلة التوريد، ورحيل خطوط الإنتاج من الصين، ما أدى إلى هجران "مدينة الآيفون" تدريجيًا.

تشهد مدينة تشنغتشو الآن تحولاً جذرياً، حيث تعمل شركة BYD وشركات صناعة السيارات الأخرى على بناء سلاسل توريد سياراتها الكهربائية. وينتشر العمال الذين يرتدون شارات "التعيين الجديد" في كل مكان داخل مصنع BYD. أنتجت الشركة 200,000 سيارة في المصنع عام 2023، ومن المتوقع أن يتضاعف هذا العدد هذا العام. في المتوسط، تخرج سيارة كهربائية جديدة، مثل سيارة سونغ برو الرياضية متعددة الاستخدامات أو سيارة سي ليون 07 سيدان، من خط التجميع كل دقيقة.

يتم إنتاج سيارات الجيل الجديد بشكل مستمر في تشنغتشو.

الصورة: إيتسورو فوجينو/نيكي

تجذب تشنغتشو أيضًا العديد من مُصنّعي السيارات الكهربائية للاستثمار وفتح مصانع جديدة. ويُذكر أن مصنع بطاريات شركة سايك موتور، الذي تبلغ تكلفته ملياري يوان (277 مليون دولار أمريكي)، يعمل منذ أكتوبر. وصرح الرئيس التنفيذي لشركة سايك بأن الشركة تخطط لتحويل تشنغتشو إلى "عاصمة لتصنيع وتصدير السيارات الكهربائية".

وتتجه شركة Yutong Bus، وهي شركة محلية ورائدة في تصنيع الحافلات في الصين، أيضًا إلى توفير المنتجات المتعلقة بالمركبات الكهربائية.

إن "نهضة" تشنغتشو بعد رحيل آبل جزء من خطة الحكومة ومسؤولي المدينة. ونقلت صحيفة نيكي آسيا عن آن وي، المسؤول الكبير في المدينة، قوله إن الحكومة المحلية تخطط لتحويل تشنغتشو إلى أكبر قاعدة لإنتاج السيارات الكهربائية في الصين اعتبارًا من عام 2022. وقد وُضعت سياسات لدعم البحث والتطوير، بناءً على عدد الشركات، بهدف تعزيز تكنولوجيا البطاريات والمحركات والمركبات ذاتية القيادة.

زاد مصنع BYD عدد السيارات الكهربائية المُنتجة في تشنغتشو إلى حوالي 320 ألف سيارة بحلول عام 2023، أي بزيادة ثلاثة أضعاف عن العام السابق. وفي بيان صدر في سبتمبر، صرّح عمدة تشنغتشو، هي شيونغ، بأن المدينة تخطط لإنتاج أكثر من 1.5 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2025. كما حدد هدفًا يتمثل في إنتاج 60% من مكوناتها محليًا.

السيارات الكهربائية تصبح أمل تشنغتشو الجديد

لسنوات، اعتمد اقتصاد تشنغتشو بشكل كبير على تجميع هواتف آيفون في شركة فوكسكون. وصلت الشركة التايوانية إلى المدينة عام ٢٠١٠، وأنشأت أكبر مصنع لها، وجمعت حوالي ٦٠٪ من جميع هواتف آيفون عالميًا. ولكن في عام ٢٠٢٣، سيصل إجمالي عدد هواتف آيفون التي تُشحن من تشنغتشو إلى ١٤٠ مليون هاتف فقط، أي نصف ما كان عليه عام ٢٠١٧. ويعود ذلك جزئيًا إلى تحول سلاسل التوريد، حيث تنقل شركة آبل خطوط إنتاجها تدريجيًا إلى الهند والدول المجاورة.

وقال أحد العمال في شركة فوكسكون لصحيفة نيكي آسيا: "خلال موسم الذروة، كنا نعمل ثلاث نوبات في اليوم، ولكن الآن نعمل نوبتين فقط".

داخل مصنع فوكسكون في تشنغتشو في عام 2021

الصورة: لقطة شاشة من جيتي

وفقًا للخبراء، لا تزال نسبة إنتاج هواتف آيفون في الهند منخفضة، لكنها سترتفع بسرعة إلى 25% من إجمالي الإنتاج خلال السنوات القليلة المقبلة. أعلنت شركة فوكسكون عن خطط لتوسيع مصنعها في الهند، كما تخطط شركاتها التابعة للانتقال إلى خارج الصين. في الشهر الماضي، صرّح كو مينغ تشي، المحلل في شركة تي إف إنترناشونال سيكيوريتيز، بأن حجم طلبات آبل لموردي آيفون 16 قد انخفض بمقدار 10 ملايين وحدة مقارنةً بالطلب الأصلي.

في ذروتها، وظّفت شركة فوكسكون تشنغتشو حوالي 35,000 موظف. إلا أن هذا العدد آخذ في التناقص. فبالإضافة إلى نقل الطلبات إلى خارج الصين، هناك سبب آخر يتمثل في حلول الآلات الآلية محل البشر تدريجيًا. وقد أدى نقص الطلبات والعمال إلى هجران "مدينة الآيفون" تدريجيًا، وأغلق حوالي نصف المطاعم الـ 130 التي تخدم العمال على طول الشارع القريب من المصنع. وانخفضت إيراداتها إلى ثلث ذروتها بين عامي 2015 و2017.

أصبحت السيارات الكهربائية الآن أمل تشنغتشو الجديد. في منتصف أغسطس، نقلت صحيفة نيويورك تايمز عن مصادر قولها إن شركة فوكسكون تخطط أيضًا لبناء مصنع جديد للسيارات الكهربائية، بجوار مصنع تجميع هواتف آيفون، لمواكبة هذا التوجه الجديد. وقد تلقت الشركة بالفعل أول طلبات من شركة لوكسجن، المتخصصة في تصنيع الحافلات والسيارات. وهذا يُظهر أن حكومة المدينة، وكذلك الشركات الكبرى في تشنغتشو، تبحث عن سبل للتغيير والمساهمة في نهضة المدينة.

المصدر: https://thanhnien.vn/thanh-pho-iphone-tai-sinh-thanh-trung-tam-xe-dien-185241116110507966.htm