"العادة السيئة للشعب الفيتنامي هي إطلاق أبواق السيارات بلا تمييز"

عند رؤية إشارة صفراء، يُسرّع الكثيرون من سرعتهم لتجاوز الإشارة بدلًا من التوقف. إذا توقف أحدهم، فاضغط على بوق السيارة فورًا لتسهيل تجاوز الإشارة الصفراء - رسم توضيحي: TRIEU VAN

فيما يتعلق بقصة تجاهل الكثيرين لقوانين المرور، ومحاولتهم تجاوز الإشارة الحمراء لثانية أو ثانيتين، وإطلاق أبواق سياراتهم بصوت عالٍ، تلقى موقع "توي تري أونلاين" العديد من التعليقات من القراء. وهذا يُظهر بوضوح أن الناس لا يُقرّون بالوضع المذكور فحسب، بل يشعرون أيضًا باستياء شديد منه.

بقي 1-2 ثانية عند الإشارة الحمراء، لماذا تتعجل في إطلاق بوق السيارة لإجبار الآخرين على المرور؟

عند قراءة المقال، ترك هانه تعليقًا قصيرًا: "ركوب واستخدام البوق بلا تمييز".

قال القارئ هاي دانج إنه تعاطف مع شعوره المفاجئ ببوق سيارة خلفه، وهو أمر مزعج للغاية. في تلك اللحظة، توقف هاي دانج عند إشارة صفراء في شارعي تران هونغ داو وهام نغي (المنطقة الأولى، مدينة هو تشي منه)، فجاءته سيارة أجرة مسرعة من الخلف، تُطلق بوقها بصوت عالٍ.

قفزتُ للأمام فور تحول إشارة هام نغي إلى اللون الأخضر. نظرتُ في مرآة الرؤية الخلفية، فرأيتُ سيارة الأجرة البيضاء تتوقف عند الإشارة الحمراء، وأصبحتُ فجأةً أنا من تجاوز الإشارة الحمراء، كما كتب القارئ هاي دانج.

بحسب القارئ ماي توان ، يُسمع صوت أبواق السيارات غالبًا في السيارات والحافلات وسيارات الأجرة. وأضاف أن هذه الثقافة "ربما يصعب تغييرها"، فحتى في زقاق ضيق، يُسمع صوت أبواق السيارات باستمرار، ليلًا ونهارًا، حتى في الطرق الخالية. وكتب القارئ ماي توان: "أجلس في سيارة مكيفة، ولا أفهم لماذا أستمر في إطلاق أبواق السيارات باستمرار، رغم بقاء بضع ثوانٍ حتى إشارة المرور".

ويتفق القارئ دوونغ أيضًا مع ماي توان، عندما يكون هناك ازدحام مروري شديد ولكن العديد من الأشخاص يضغطون على أبواق السيارات باستمرار، فهذا أمر يسبب صداعًا كبيرًا.

قالت تان ثي : "في هذه الحالة تحديدًا، كانت الحافلات في أعلى الطريق. تجاوزت الإشارة الحمراء، وانطلقت في مسارات، وأطلقت أبواقها عندما كانت الإشارة الحمراء على بُعد ثوانٍ قليلة فقط."

في هذه الأثناء، يعتقد القارئ نغيبتران أنه عند دخول نفق نهر سايغون، لا يزال هناك الكثير من الناس يُطلقون أبواق السيارات (هذا طريق يُمنع فيه إطلاق أبواق السيارات - PV)، فما الفائدة من التواجد في الشارع؟ إنه أمر مُملّ.

أفاد العديد من القراء أن العديد من شركات الشحن غالبًا ما تطلق أبواق سياراتها، وتتجاوز الإشارات الضوئية الصفراء والحمراء، وتتحدث على الهاتف أثناء القيادة - الصورة: TRIEU VAN

يجب تدريس ثقافة المرور من المرحلة الابتدائية.

وفقا للقارئ ثانه نجوين ، فإن صفارات الإنذار تشكل مصدرا خطيرا للتلوث الضوضائي.

قال بينه سون إنه كان يخشى بشدة من الشاحنات التي تتجاوز إشارات المرور الصفراء والحمراء باستمرار، وتُطلق أبواقها بصوت عالٍ فور وجود أشخاص أمامها، بينما تكون شاحناتهم مليئة بالبضائع لدرجة أن لوحات ترخيصها مغطاة. وكتب بينه سون: "يجب على شرطة المرور أن تكون صارمة مع هؤلاء الأشخاص".

يعتقد القارئ تريت نجوين أن ثقافة المرور يجب أن يتم تدريسها من المدرسة الابتدائية، وليس الانتظار حتى تصبح مدرسة القيادة متأخرة جدًا.

يتفق القارئ خانه مع تريت نجوين، ويعتقد أن مدرسة تعليم القيادة تعمل فقط على اجتياز الاختبار، وليس على تدريب الوعي أو الثقافة أو فهم القانون.

يتفق القارئ هويغو مع هذا الرأي، ويقترح استغلال منصات التواصل الاجتماعي، حيث يكثر المتابعون، لتنظيم حملات دعائية وطرح مواضيع خاصة لتوعية الناس بأهمية المشاركة في حركة مرورية حضارية وآمنة. وكتب هويغو: "لقد تدهورت ثقافة المرور والوعي البيئي بشكل خطير".

عادتان خطيرتان للغاية

وفقًا لقارئ موقع "توي تري أونلاين" ، تشانه تين نغيا ، يحتاج الفيتناميون إلى تغيير عادتين خطيرتين للغاية عند المشاركة في حركة المرور: إطلاق أبواق السيارات عشوائيًا والقيادة في الاتجاه المعاكس. كثيرًا ما يقود الكثيرون في الاتجاه المعاكس للعثور على أقصر الطرق وأكثرها ملاءمة، مما يُعرّض أنفسهم والآخرين لخطر جسيم.

أشر إلى الطرق "الصاخبة"

وفقًا للقارئ تران توان ، يضم الطريق السريع ١٣ أنواعًا عديدة من حافلات المسافات الطويلة التي تُصدر أبواقها "بشكل غير مسبوق". الصوت مُريع، لكن لا يُعالج، وكثيرًا ما يُفزع المشاة، ويسقط بعضهم.

وفقًا للقارئ هوانغ ، على الطريق السريع 51، ورغم بقاء خمس ثوانٍ على الإشارة الحمراء، بدأ صوت البوق يرن. وكتب هوانغ: "شاحنات القلاب والشاحنات الثقيلة هما النوعان الأكثر عدوانية، إذ تُخفي لوحات ترخيصها بطرق متعددة حتى لا تخشى الغرامات. الطريق السريع 51 لا يُحصى عدده".

المصدر: https://tuoitre.vn/thoi-xau-cua-nguoi-viet-la-bop-coi-vo-toi-va-20240522165646385.htm