TPO - في مساء يوم 6 نوفمبر/تشرين الثاني، اجتمعت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإبداء آرائها حول سياسة الاستثمار في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. ووافقت اللجنة الدائمة على إحالة سياسة الاستثمار في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها.
TPO - في مساء يوم 6 نوفمبر/تشرين الثاني، اجتمعت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإبداء آرائها حول سياسة الاستثمار في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. ووافقت اللجنة الدائمة على إحالة سياسة الاستثمار في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها.
لم تعد الموارد اللازمة للاستثمار تشكل عائقًا كبيرًا.
وقال وزير النقل نجوين فان ثانج في تقديم التقرير إن مؤتمر اللجنة المركزية العاشرة للحزب وافق على سياسة الاستثمار للمسار بأكمله، بسرعة 350 كم / ساعة، وكلفت الوكالات ذات الصلة باستكمال الوثائق وتقديمها إلى الجمعية الوطنية في الدورة الثامنة.
وقد قام تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع بتقييم السياق المحلي والدولي وتطور البنية التحتية للسكك الحديدية، كما أشار بوضوح إلى السبب وراء عدم موافقة الجمعية الوطنية في عام 2010 على خط السكك الحديدية فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، بسبب المخاوف بشأن السرعة وخطة الاستغلال وموارد الاستثمار.
وقال السيد ثانغ: "مع تزايد الطلب على النقل، سيصل الحجم الاقتصادي في عام 2023 إلى 430 مليار دولار أمريكي، أي ما يقرب من 3 أضعاف ما كان عليه في عام 2010؛ الدين العام منخفض عند حوالي 37٪ من الناتج المحلي الإجمالي؛ ومن المتوقع أن يصل الحجم الاقتصادي إلى 564 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027، وبالتالي فإن موارد الاستثمار لم تعد تشكل عقبة كبيرة".
يهدف المشروع إلى بناء خط سكة حديد عالي السرعة لتلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة، وخلق أرضية وقوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.
يبدأ خط السكك الحديدية فائق السرعة في هانوي (محطة نغوك هوي) وينتهي في مدينة هوشي منه (محطة ثو ثيم)، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة، ويبلغ طول مساره حوالي 1541 كيلومترًا.
وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، قال الوزير إن خط سكة حديد جديد مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، ومكهرب، وسرعته التصميمية 350 كيلومترا في الساعة، وقدرة حمولة 22.5 طن/محور؛ لنقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكنه نقل البضائع عند الضرورة.
تم اقتراح المشروع في شكل استثمار عام، بإجمالي استثمار أولي يبلغ حوالي 1,713,548 مليار دونج (حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي).
تقييم الأداء المالي بشكل واقعي
وفي معرض استعراضه لهذا المحتوى، قال رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه إن المشروع يلبي معايير مشروع وطني مهم ويلبي بشكل أساسي متطلبات الوثائق ويتفق على ضرورة الاستثمار في المشروع.
وفيما يتعلق بنطاق وحجم الاستثمار وخطة التصميم الأولية، هناك آراء تقترح توضيح اتجاه الطريق وفقا لمبدأ "المسار المستقيم قدر الإمكان"، وخاصة القسم الذي يمر عبر مقاطعة نام دينه، لضمان كفاءة المشروع.
 |
رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه. |
واقترحت الهيئة توضيح خطة ربط خط السكك الحديدية فائق السرعة بشبكة السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية الحضرية وأنظمة النقل الأخرى؛ والاتصال بشبكات السكك الحديدية الإقليمية والدولية.
وفيما يتعلق بالكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، قال السيد ثانه إن هناك آراء تقترح توضيح أسس الحساب للتنبؤ بالطلب على النقل، بينما في الواقع، في الماضي، كانت توقعات الطلب على النقل للعديد من مشاريع حركة المرور BOT مختلفة بشكل كبير مقارنة بالواقع، مما أدى إلى عدم الكفاءة.
علاوةً على ذلك، يرى مجلس تقييم الدولة أن توقعات الإيرادات ونموها مرتفعان، مما يُشكل مخاطر محتملة عديدة. لذلك، يُوصى بإجراء مراجعة دقيقة لتقييم الأداء المالي الفعلي للمشروع بدقة، واحتمالية اضطرار ميزانية الدولة إلى تعويض الخسائر مستقبلًا.
وعلى وجه الخصوص، مع هذه الحاجة الضخمة لرأس المال، يتعين على هيئة التدقيق أن تدرس الأمر بعناية وتنظر فيه.
سياسة موحدة متفوقة، خاصة
قال نائب رئيس الجمعية الوطنية، نجوين دوك هاي، إن هذا مشروعٌ غير مسبوق في بلدنا، ولم يسبق تنفيذه، وقد وافقت عليه الجهات المختصة. وبالمقارنة مع الوضع المالي الحالي، يعتمد رأس مال المشروع الاستثماري بشكل رئيسي على رأس المال المقترض.
 |
نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي. |
على الحكومة أن تأخذ بعين الاعتبار آراء اللجنة الدائمة للمجلس الوطني وآراء المراجعين لاستكمال ملف المشروع. ومن الضروري مواصلة مراجعة وحساب إجمالي الاستثمار وخطة التصميم الأولية لضمان التوفير والكفاءة، مع استكمال شرح خطط المقارنة لتوضيح أسس اختيار المسار.
أشار نائب رئيس مجلس الأمة إلى أن إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع ضخم للغاية، بما في ذلك تكاليف الإنشاء والتشغيل والاستغلال. لذلك، لضمان جدوى المشروع وضمان الأمن المالي الوطني، لا بد من إجراء تقييم أكثر شمولاً، لا سيما وأن البلاد تنفذ العديد من مشاريع البنية التحتية العاجلة والضرورية.
وافق نائب رئيس مجلس الأمة على ضرورة وجود سياسات متميزة ومحددة لتنفيذ المشروع. ومع ذلك، اقترح أن تُراجع الحكومة السياسات التسع عشرة لشرحها بمزيد من التفصيل، وتقييم آثارها بدقة، وأن تُدرج في القرار السياسات الضرورية فقط.
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo
تعليق (0)