أكثر من 10 سنوات من التحضير لخارطة طريق بنزين E10.

ووفقًا للسيد بوي نجوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، فقد تم إعداد برنامج الوقود الحيوي في فيتنام في وقت مبكر جدًا من خلال القرار رقم 53/2012/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء بتاريخ 22 نوفمبر 2012: بشأن إصدار خارطة الطريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع أنواع الوقود التقليدية.

بحسب السيد باو، في ذلك الوقت، كانت العديد من دول العالم قد تجاوزت مرحلة بنزين E5 وبدأت بتطبيق بنزين E10. مع ذلك، ونظرًا للبنية التحتية التقنية لفيتنام وخصائص نظام النقل فيها، ولا سيما العدد الكبير والمتنوع للدراجات النارية، فقد اختارت فيتنام نهجًا حذرًا. كان البدء ببنزين E5 خطوة مناسبة لإتاحة الوقت لفيتنام لتقييم الوضع العملي قبل الانتقال إلى بنزين E10.

بعد أكثر من عقد من تطبيق بنزين E5، وفقًا لجمعية البترول الفيتنامية، بات لدى فيتنام أساس عملي كافٍ لإعادة النظر في خارطة طريق تطوير الوقود الحيوي وتقييمها. وبناءً على ذلك، يُطرح الانتقال إلى بنزين E10 كخطوة تالية في هذه الخارطة. حاليًا، تستخدم معظم دول أوروبا وأمريكا وجنوب شرق آسيا، مثل تايلاند والفلبين، بنزين E10 منذ فترة طويلة، بل وتتجه نحو استخدام بنزين E15 أو E20.

يتزود الناس بالوقود في محطة وقود تابعة لشركة النفط الفيتنامية في هانوي . الصورة: هوانغ دوونغ

بحسب السيد بوي نغوك باو، فإن معظم شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى، مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو وتويوتا، والعديد من الشركات اليابانية، قد أقرت توافق سياراتها مع بنزين E10. وتُعد السيارات المصنعة منذ عامي 2010-2011 فصاعدًا متوافقة عمومًا مع بنزين E10. ومع ذلك، ووفقًا لجمعية البترول الفيتنامية، فإن مخاوف الجمهور في الآونة الأخيرة ليست غير مبررة تمامًا. إلا أن معظم المشكلات التي تظهر تتعلق بحالة السيارات أو عادات القيادة.

يتميز بنزين E10 بقدرة تنظيف أعلى من البنزين المعدني العادي. عند استخدامه، يُمكن لهذا الوقود إزالة الأوساخ والرواسب المتراكمة بمرور الوقت في خزان الوقود، وخطوط الوقود، أو نظام حقن الوقود في السيارة. يزداد احتمال حدوث ذلك في السيارات القديمة التي لم تخضع للصيانة الدورية. توصي الجمعية مستخدمي السيارات القديمة، وخاصةً تلك المزودة بمكربن ​​مصنع قبل عام 2000، بتنظيف أنظمة الوقود، واستبدال فلاتر الوقود، وإجراء الصيانة الأساسية قبل التحول إلى بنزين E10. في المقابل، بالنسبة للسيارات الحديثة التي تستخدم نظام حقن الوقود الإلكتروني، يُعتبر خطر حدوث مشاكل فنية منخفضًا جدًا إذا تمت صيانة السيارة وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

لا داعي لرج خزان الوقود عند استخدام بنزين E10.

انتشرت مؤخرًا على مواقع التواصل الاجتماعي معلومةٌ مفادها أن استخدام بنزين E10 يتطلب "رجًّا جيدًا" أو عملية مزج يدوية خاصة. ووفقًا للسيد بوي نغوك باو، فإن هذه المعلومة لا أساس علمي لها. وأكد السيد باو قائلًا: "في الواقع، تتم عملية مزج البنزين الحيوي E5 أو E10 باستخدام تقنيات ومعدات حديثة لضمان خلط الإيثانول بشكل متجانس مع البنزين المعدني وفقًا للنسبة الفنية المحددة. لذا، فإن المعلومة التي تشير إلى ضرورة اتباع إجراءات خاصة مثل "الرجّ الجيد" أثناء استخدام أو مزج بنزين E5 أو E10 لا أساس لها من الصحة". علاوة على ذلك، يجب أن تستوفي جميع أنواع البنزين الحيوي المعايير الفنية الوطنية وتخضع لرقابة صارمة من قبل الهيئات الحكومية المختصة قبل طرحها في السوق.

جودة بنزين E10: يجب تقييمها بناءً على الحقائق والعلم.

تشير آراء العديد من المستهلكين إلى أن غالبية ردود الفعل بعد استخدام بنزين E10 كانت إيجابية للغاية. وقال السيد نغوين فان فيت (حي بو دي، مدينة هانوي) إنه بعد استخدام بنزين E10 مباشرةً، لم يلاحظ أي فرق سلبي في أداء السيارة. لا تزال السيارة تتسارع وتسير بثبات كما كانت من قبل.

بحسب السيدة فونغ ثي كيم ثينه، مديرة محطة وقود بي في أويل نغيا تان (هانوي)، فإنه في البداية، عندما انتشرت معلومات عن التحول على مستوى البلاد إلى بنزين E10، سارع بعض الناس إلى البحث عن محطات الوقود التي لا تزال تبيع بنزين RON 95 التقليدي بسبب المعلومات السلبية المتداولة على وسائل التواصل الاجتماعي. ومع ذلك، بعد شرح مكونات وجودة الوقود بشكل واضح، شعر معظم العملاء بالاطمئنان. في الواقع، يحتوي بنزين E10 على 10% فقط من الإيثانول، بينما يشكل بنزين RON 95-III الأساسي 90% منه، لذا فإن جودة الوقود مضمونة. لذلك، وبعد الشرح الواضح، لا يزال العديد من العملاء يملؤون خزانات سياراتهم كالمعتاد، بل وحتى الحافة، دون أي تردد. في حين كان المتجر يستهلك سابقًا حوالي 25-27 مترًا مكعبًا من بنزين E10 يوميًا، فقد ارتفع الإنتاج الآن إلى حوالي 50 مترًا مكعبًا يوميًا، أي ما يقرب من ضعف الكمية السابقة.

يُعدّ التحوّل إلى بنزين E10 اتجاهاً حتمياً في مسيرة خفض الانبعاثات وتطوير أنواع الوقود النظيف في فيتنام. ولضمان سلاسة هذا التحوّل، من الأهمية بمكان أن يحصل الناس على معلومات علمية كاملة وموضوعية، بدلاً من التأثر بالشائعات أو المعلومات غير الموثقة على وسائل التواصل الاجتماعي. إضافةً إلى ذلك، يتعيّن على شركات البنزين والنفط مواصلة الاستثمار في الأنظمة التقنية، وتعزيز التواصل، ودعم المستهلكين خلال هذه المرحلة الانتقالية إلى الوقود الحيوي.

    المصدر: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957