تعزيز التحول الأخضر، وتعزيز قدرة صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام على التكيف

في إطار سلسلة من الأنشطة والفعاليات للمؤتمر العالمي للاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن (مؤتمر FIATA العالمي 2025) الذي عقد في الفترة من 6 إلى 10 أكتوبر في هانوي، مع رؤية رفع مستوى الخدمات اللوجستية في فيتنام إلى مستوى جديد، وتحويل فيتنام إلى وجهة ونقطة عبور ومركز لوجستي متطور يقع عند مفترق طرق سلاسل التوريد الإقليمية والعالمية، يتم طرح العديد من المشاكل المتعلقة بالتنمية وتحسين البنية التحتية وربط شبكات البنية التحتية الحالية بوسائل النقل المناسبة؛ فضلاً عن ربط سلاسل التوريد معًا...

ألقى السيد داو ترونغ كوا، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية الفيتنامية، كلمةً في المؤتمر. الصورة: لي دونغ/وكالة الأنباء الفيتنامية

أجرت وكالة أنباء فيتنام مقابلة مع السيد داو ترونغ كوا، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية الفيتنامية (VLA)، الشريك المنظم لحدث مؤتمر FIATA العالمي 2025، لتسجيل التقييمات والتحليلات الاستراتيجية التي يناقشها صناع السياسات لمستقبل هذه الصناعة، ليس فقط في فيتنام على وجه الخصوص ولكن أيضًا عبر شبكة أعضاء FIATA بالكامل بشكل عام.

بعد انتظار طويل، افتُتح رسميًا مؤتمر فياتا العالمي 2025 في هانوي. كيف تُقيّمون أهمية هذا الحدث ومساهمته في قطاع اللوجستيات الفيتنامي؟

يكتسب مؤتمر الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن (فياتا) المنعقد في فيتنام أهمية خاصة. ففي عام 2025، يُصادف مرور 99 عامًا على تأسيس فياتا، مُمثلاً بذلك قرنًا من ربط فياتا بسلسلة التوريد العالمية. وتُعد هذه هي المرة الأولى التي تستضيف فيها فيتنام مؤتمر الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن - فياتا العالمي 2025، والذي يجذب 1039 مندوبًا من أكثر من 100 دولة. ولا يُؤكد هذا الحدث مكانة فيتنام والتزامها الراسخ بالتنمية المستدامة في مجالي البيئة والاقتصاد فحسب، بل يُبرز أيضًا ثقة قطاع اللوجستيات العالمي بفيتنام وشراكته معها.

ومع ذلك، فإن التطور القوي للتكنولوجيا والذكاء الاصطناعي والطاقة الخضراء يفتح آفاقًا جديدة لإعادة تشكيل قطاع اللوجستيات. وفي هذا السياق، يكتسب شعار مؤتمر فياتا العالمي 2025، "اللوجستيات الخضراء والمتكيّفة"، أهمية بالغة. يحتاج قطاع اللوجستيات إلى منظومة بيئية خضراء ومستدامة ومرنة للتغلب على الأزمة، والمساهمة في بناء مستقبل أفضل لقطاع اللوجستيات العالمي.

لقد ناقش جدول أعمال المؤتمر العديد من القضايا، فما هو أبرز ما ناقشته يا سيدي؟

في فيتنام، نقوم بتنفيذ الاستراتيجية الوطنية للخدمات اللوجستية؛ والتي تثير قضايا محددة للغاية حول الخدمات اللوجستية الخضراء، وأهداف تحويل الطاقة، وعدد الشركات التي تطبق التكنولوجيا الرقمية والتكنولوجيا الخضراء... وكلها مذكورة في استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام من الآن وحتى عام 2035 ورؤية عام 2045.

تُعدّ استضافة فيتنام للمؤتمر العالمي للاتحاد فرصةً عظيمةً، ليس فقط لقطاع اللوجستيات، بل لاقتصاد البلاد أيضاً. فعندما تحضر الدول الأعضاء، لن يقتصر حضورها على العمل فحسب، بل سيصبحون أيضاً سفراءً ثقافيين، ينشرون صورتنا ويساهمون في اقتصادنا المشترك. كما تُتيح هذه الفرصة للشركات الفيتنامية للتواصل مع شركات اللوجستيات العالمية. من بين الألف مندوب الحاضرين، هناك أكثر من 500 مندوب دولي، والبقية شركات فيتنامية. وهذا يُظهر الاهتمام، وكذلك فرصة التواصل التي على وشك أن تتحقق.

ستتاح للشركات المشاركة في هذا المؤتمر فرصة التواصل مع 500 مندوب من أكثر من 100 دولة، مما يتيح لها الترويج لأنشطتها التجارية. كما يتيح لنا فرصة التعلّم من شركائنا الأجانب، والتعرف على أحدث نماذج الأعمال والتقنيات، وأفضل التوجهات وأكثرها فعاليةً وصديقةً للبيئة لتطوير الصناعة. أعتقد أن هذا سيكون أعظم إنجاز للشركات الفيتنامية.

خلال الفعالية، أشارت العديد من الشركات إلى أن العائق الرئيسي الذي يمنع قطاع الخدمات اللوجستية من النمو بشكل أقوى على المدى القصير هو ارتفاع تكلفة الإجراءات؛ ففي كثير من الحالات، تصل أسعار الخدمات اللوجستية إلى ضعف أسعار المنتجات والسلع. هل لديكم أي تعليقات؟

مع ذلك، لا شك أن مشكلة تكاليف الخدمات اللوجستية الحالية قد شهدت تحسنًا ملحوظًا. ومن المؤكد أن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام أقل من متوسط ​​دول رابطة دول جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، لدينا العديد من الفرص والمجالات للتحسين، وتحديدًا تعزيز التحول الرقمي والتحول الأخضر الذي سيساعد على تحسين الكفاءة التشغيلية لكل مؤسسة. من المهم أن نتذكر أن تحسين كفاءة التحول الأخضر لا يقتصر على التكاليف فحسب، بل يشمل أيضًا تحقيق الكفاءة العامة للاقتصاد، وبالتالي خفض تكاليف الخدمات اللوجستية تدريجيًا.

وبما أن موضوع المؤتمر هو "اللوجستيات الخضراء - التكيف السريع"، فكيف تنظرون إلى النقل المائي والنقل بالسكك الحديدية؟

يُعدّ النقل المائي، وكذلك النقل بالسكك الحديدية، من وسائل النقل الصديقة للبيئة. فهي قادرة على نقل البضائع بكميات كبيرة جدًا وبتكاليف منخفضة جدًا، مما يجعلها فعالة للغاية. أرى أن فيتنام تمر بمرحلة، وهي فرصة جديدة لتطوير الخدمات اللوجستية؛ وخاصة النقل المائي. وهذا هو أيضًا التوجه الأولي لوزارة النقل السابقة، والتي أصبحت الآن وزارة البناء. وبناءً على ذلك، ستكون السياسة هي تعزيز النقل المائي لزيادة حصته في السوق إلى أكثر من 30٪، على الرغم من أنها حاليًا تبلغ حوالي 8٪ فقط. لذلك، تركز شركات الخدمات اللوجستية، وخاصة شركات الخدمات اللوجستية في هاي فونغ، وتولي اهتمامًا كبيرًا لتعزيز خدمات النقل المائي الداخلي؛ حتى أن بعض الأماكن رائدة في مجال النقل بالقوارب والنقل الساحلي...، لتقريب خدمات النقل المائي من مصادر البضائع في المناطق الصناعية. أعتقد أن الشركات في هذا القطاع تسير حاليًا في الاتجاه الصحيح ويتماشى مع الاتجاه العام للعالم.

يولي المشترون الدوليون اهتمامًا بالغًا للاستفادة من خدمات الشركات منخفضة الانبعاثات، وذلك باستخدام ممرات النقل الخضراء. لذا، فإن تعزيز النقل المائي الداخلي والنقل بالسكك الحديدية ليس في الاتجاه الصحيح فحسب، بل يُسهم أيضًا في إنشاء ممرات خضراء، ليس فقط لفيتنام، بل أيضًا في تعزيز التواصل العالمي.

شكراً جزيلاً!

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm