تصاعد الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين في البحر

انتقلت حرب التعريفات الجمركية بين أكبر اقتصادين في العالم إلى جبهة جديدة مع تأثير رسوم الموانئ على صناعة الشحن، مما يهدد بتعطيل سلاسل التوريد العالمية مع اقتراب الموعد النهائي للمفاوضات.

سفينة شحن تصل إلى ميناء تشينغداو بمقاطعة شاندونغ في الصين في 13 أكتوبر/تشرين الأول - صورة: وكالة فرانس برس

مع بقاء أقل من شهر حتى الموعد النهائي المحدد للولايات المتحدة والصين للتوصل إلى اتفاق تجاري، تشتد المعركة.

بعد أن أعلنت الصين تشديد القيود على صادرات معادن الأرض النادرة الرئيسية، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه سيفرض رسومًا جمركية بنسبة 100% على صادرات بكين. ردّت بكين مؤكدةً أنها "ستقاتل حتى النهاية"، مما أدى إلى تصعيد التوترات إلى مستوى مُقلق.

رسوم الموانئ: سلاح جديد

ابتداءً من 14 أكتوبر/تشرين الأول، ستبدأ الولايات المتحدة والصين في فرض رسوم الموانئ على شركات الشحن، مما يحول حركة البضائع من الألعاب إلى النفط الخام إلى ساحة معركة جديدة.

وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت إدارة ترامب عن خطط لفرض رسوم مرتبطة بالصين بهدف تقليص سيطرة بكين على الصناعة البحرية العالمية وتعزيز بناء السفن الأميركية.

يستند هذا الإجراء إلى تحقيقٍ أُجري في عهد الرئيس السابق جو بايدن، اتُهمت فيه الصين باتباع سياساتٍ غير عادلة للهيمنة على قطاعات النقل البحري والخدمات اللوجستية وبناء السفن. ردًّا على ذلك، أعلنت وزارة النقل الصينية أنها ستفرض رسومًا تتوافق مع السياسة الأمريكية وتتزامن معها.

وبناء على ذلك، سوف تخضع البضائع المستوردة إلى الولايات المتحدة والتي تنقلها السفن المملوكة أو التي تديرها الصين لرسوم ميناء تبلغ 50 دولارا أمريكيا للطن، وتزيد بمقدار 30 دولارا أمريكيا للطن سنويا على مدى السنوات الثلاث المقبلة.

ستُفرض رسومٌ أيضًا على أطرافٍ أخرى، بما في ذلك شركاتٌ أمريكيةٌ تُشغّل سفنًا مبنيةً في الصين. وسترتفع رسومُ الموانئ الانتقامية الصينية سنويًا إلى حدٍّ أقصى قدره 157 دولارًا أمريكيًا في عام 2028.

يخشى المحللون أن يحوّل هذا الأمر الشحن من قناة محايدة للتجارة العالمية إلى سلاح في الحرب. ونقلت رويترز عن تحليل أجرته شركة إكسكلوسيف شيببروكرز، ومقرها أثينا، قوله: "هذه المعاملة بالمثل تجرّ كلا الاقتصادين إلى دوامة من الرسوم الجمركية البحرية، مما يُهدد بتشويه تدفقات الشحن العالمية".

تُقدّر شركة كلاركسونز للأبحاث أن رسوم الموانئ الجديدة قد تؤثر على 15% من شحنات النفط العالمية. وصرح عمر نوكتا، المحلل في شركة جيفريز، بأن 13% من ناقلات النفط الخام العالمية و11% من سفن الحاويات العالمية ستتأثر.

شد الحبل بين القتال والتفاوض

وأوضحت وزارة التجارة الصينية أن الإجراءات الانتقامية بشأن رسوم الموانئ هي "إجراءات دفاعية ضرورية لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للصناعات والشركات الصينية، فضلاً عن الحفاظ على بيئة تنافسية عادلة في أسواق الشحن وبناء السفن الدولية".

ونقلت وكالة فرانس برس عن المتحدث باسم الوزارة قوله: "إذا أردتم القتال، فسنقاتل حتى النهاية. وإذا أردتم التفاوض، فبابنا ما زال مفتوحًا".

وتشير الإشارات الصادرة عن الصين إلى استعدادها للرد على كل إجراء تتخذه الولايات المتحدة، وهو ما قد يؤدي إلى تصعيد الحرب التجارية إلى مستوى ينذر بالخطر.

بعد الحرب التجارية الأولى في عام 2018، قلصت بكين اعتمادها على الولايات المتحدة في مجالات مهمة.

مع ذلك، لا ترغب الدولتان في تفاقم التوترات ثم تهدئة تدريجية، مما يُعرقل المفاوضات. ووفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، تسعى الصين إلى إنقاذ القمة بين ترامب والرئيس الصيني شي جين بينغ، المقرر عقدها لاحقًا هذا الشهر في منتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (APEC) في كوريا الجنوبية. في غضون ذلك، تسعى الولايات المتحدة إلى منع هبوط سوق الأسهم بسبب الأخبار السلبية.

خلال عطلة نهاية الأسبوع، خفف الرئيس الأمريكي من حدة لهجته، قائلاً: "سنكون بخير مع الصين"، وإن لديه "علاقة جيدة" مع السيد شي. وفي حديثه عن القمة المرتقبة في كوريا الجنوبية، قال السيد ترامب: "لا يوجد سبب" للقاء الزعيم الصيني. إلا أنه صرّح للصحفيين لاحقًا بأنه لم يُلغِ الاجتماع.

سلاسل التوريد معرضة لخطر الاضطراب.

وقال جو كراميك، رئيس مجلس الشحن العالمي، وهي منظمة شحن غير ربحية، إن الإجراءات الانتقامية المتبادلة قد يكون لها تأثير سلبي على المصدرين والمصنعين والمستهلكين من كل من الولايات المتحدة والصين في وقت تتعرض فيه التجارة العالمية بالفعل لضغوط.

ستُضيف التكاليف المرتفعة ضغوطًا على قطاع الشحن، الذي يُشغّل أكثر من 80% من التجارة العالمية، والذي يُعاني بالفعل من الآثار السلبية للرسوم الجمركية الشاملة التي فرضها ترامب. ويتوقع المحللون أن تُواجه شركة كوسكو الصينية لحاويات الحاويات، وهي الأكبر في آسيا والرابع عالميًا، تكاليف تتجاوز مليار دولار في عامها الأول.

في الولايات المتحدة، يُحذّر تجار التجزئة والمصنعون وشركات النقل من أن هذا قد يُعطّل سلاسل التوريد، ويرفع الأسعار، ويُقلّل الواردات من آسيا. يقول جون ماكاون، الباحث في مركز الاستراتيجية البحرية: "مع انخفاض سعة الشحن، سترتفع تكاليف الشحن، مما يعني احتمالية وجود رفوف فارغة في عيد الميلاد". كما سيؤثر ذلك سلبًا على عمال الموانئ، وسائقي الشاحنات، والمستودعات، وغيرهم.

العودة إلى الموضوع

تران فونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-tren-bien-20251015001252604.htm