إضافة المزيد من عوامل الجذب الاستثماري إلى المنطقة الاقتصادية ثاي بينه

يُعد ميناء با لات للبضائع السائلة، الذي بدأ العمل فيه مؤخرًا في بلدية هونغ فو، أول مشروع بنية تحتية في سلسلة اللوجستيات الساحلية حديثة الإنشاء. ومن المتوقع أن يضمن الميناء إمدادات طاقة مستقرة، ويخفض تكاليف النقل، ويخلق ميزة تنافسية للمنطقة الساحلية. ومع انفتاح البنية التحتية، تنشط موجة جديدة من الاستثمارات، وتواجه المنطقة الاقتصادية تاي بينه فرصة ذهبية لتحقيق تقدم ملموس وترسيخ مكانتها على خريطة جذب الاستثمارات الوطنية.

5,09233622.jpg — المستثمرون ينشرون بشكل عاجل بناء مشروع ميناء البضائع السائلة في با لات.

في نهاية يونيو، انطلق رسميًا مشروع ميناء با لات للبضائع السائلة في بلدية هونغ فو بمقاطعة هونغ ين. يُعد هذا المشروع أول مشروع ضمن منظومة البنية التحتية لموانئ الطاقة الساحلية. ويتمتع المشروع بأهمية استراتيجية في بناء سلسلة لوجستية حديثة وتطوير الصناعة في المنطقة الساحلية الشمالية. وقد بدأ المشروع في وقت تشهد فيه المقاطعة استثمارات وإنجازات متسارعة في البنية التحتية للنقل الاستراتيجي، بما في ذلك الطريق السريع CT.16 الذي يربطها مباشرةً بمنطقة با لات، والطريق السريع نينه بينه - هاي فونغ (CT.08)، وطريق هانوي الدائري 5 (CT.39)، بالإضافة إلى شبكة الطرق السريعة الوطنية والطرق الساحلية.

ميناء البضائع السائلة بالات لديه مساحة إجمالية تزيد عن ^{68500 متر مربع} ، وهو مصمم لاستقبال السفن التي يصل حمولتها إلى 3000 طن، وسعة تخليص جمركي تبلغ 150000 طن / سنة ونظام مستودعات تبلغ مساحته حوالي 5000 متر مربع. بالإضافة إلى منطقة الرصيف، يحتوي المشروع أيضًا على مبنى للمشغل ونظام خزان ومنطقة معالجة مياه الصرف الصحي وخطوط أنابيب وعناصر فنية كاملة. شارك السيد نجو فان فات، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لشركة Phu Thanh Group المساهمة (مستثمر المشروع): أعتقد أنه عندما يتم إنشاء ميناء بالات، فإنه سيفتح ممرًا لوجستيًا ساحليًا تنافسيًا للغاية، لا يخدم منطقة الدلتا فحسب، بل يتصل أيضًا بالمناطق الوسطى والجبلية في الشمال. تم بناء الميناء لنقل البنزين والنفط، وهو أيضًا الخطوة الأولى لسلسلة لوجستية كاملة للطاقة مرتبطة بالمتنزهات الصناعية في المنطقة الاقتصادية ثاي بينه.

يقع ميناء الشحن "بالات" عند مصب النهر الأحمر الذي يصب في البحر الشرقي بمساحة تزيد عن 68.500 متر مربع.

وفقًا للخطة الرئيسية لنظام البنية التحتية للنقل الوطني حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، ستلعب مقاطعة هونغ ين دور مركز لربط الخدمات اللوجستية بين المناطق وبين المقاطعات. تخطط المقاطعة حاليًا وتستثمر في التطوير المتزامن لنظام ميناء مائي داخلي على النهر الأحمر ونهر ترا لي ونهر لوك ونهر هوا، مع القدرة على استقبال السفن حتى 3000 طن. يعد ميناء با لات البحري، حيث يقع مشروع ميناء البضائع السائلة، أحد مناطق الأرصفة الرئيسية الثلاثة لمقاطعة هونغ ين في مجموعة الموانئ البحرية الوطنية رقم 1. وهذا هو الأساس لتشكيل مركز لوجستي ساحلي إقليمي. إلى جانب ذلك، خططت المقاطعة لإنشاء 4 موانئ جافة جديدة مقسمة إلى مجموعتين: موانئ نام فو وتان ترونغ الجافة (الشرق) وميناء هونغ ها وكوينه كوي الجاف (الغرب). ستكون هذه هي سلسلة نقل البضائع من الموانئ البحرية، عبر الطرق والممرات المائية الداخلية، إلى المناطق الصناعية والأسواق الاستهلاكية. وصرح الرفيق فو كيم كو، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي ورئيس مجلس إدارة منطقة هونغ ين الاقتصادية، قائلاً: "إن مواءمة نظام الموانئ البحرية والطرق والموانئ الجافة، والتخطيط لإنشاء مطارات ساحلية متخصصة إضافية بعد عام 2030، يُعد أساسًا هامًا لهونغ ين لبناء منظومة لوجستية متعددة الوسائط. ونسعى جاهدين لتطوير البنية التحتية بشكل استباقي لاستقبال رؤوس الأموال الاستثمارية عالية الجودة في منطقة تاي بينه الاقتصادية".

تم تصميم ميناء با لات للبضائع السائلة بقدرة تخليص تبلغ 150 ألف طن سنويًا.

مشروع ميناء با لات للبضائع السائلة ليس مشروعًا تقنيًا واسع النطاق فحسب، بل يُمثل أيضًا إشارةً لفتح الباب أمام تدفقات استثمارية جديدة إلى المنطقة الاقتصادية تاي بينه. في عام 2024، استقطبت المقاطعة أكثر من 180 مشروعًا استثماريًا جديدًا، بزيادة تجاوزت 80% مقارنة بالعام السابق، مع مساهمة كبيرة في قطاعات المعالجة والتصنيع والخدمات اللوجستية. يُساهم مستثمرون كبار، مثل جرين آي بارك، وفي إس آي بي، ومجموعة فو ثانه، في صياغة نموذج منطقة صناعية خضراء وحديثة ومتكاملة لوجستيًا. مع وجود بنية تحتية لوجستية متزامنة، وخاصةً البنية التحتية للموانئ البحرية والجافة وحركة المرور المترابطة، يُعد هذا المعيار الرئيسي لتقييم بيئة الاستثمار الحالية. في اجتماع عُقد مؤخرًا مع وزارة البناء بشأن تطوير الموانئ البحرية، صرّح السيد نجوين خاك ثان، نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة هونغ ين، بأنّ هدف المقاطعة في الفترة المقبلة هو توسيع نطاقها الاقتصادي نحو البحر، مع التركيز على بناء منطقة تاي بينه الاقتصادية وتحويلها إلى مجموعة تنمية اقتصادية متعددة القطاعات، مما يُعزز زخم النمو لمقاطعة هونغ ين على وجه الخصوص وللبلاد ككل. ويُظهر تنفيذ مقاطعة هونغ ين لميناء البضائع السائلة ومشاريع البنية التحتية المرافقة بوضوح الرؤية الاستراتيجية والقدرة التنفيذية للمنطقة. بالإضافة إلى ذلك، تُحسّن المقاطعة سياساتها لتوفير أقصى درجات الراحة للمستثمرين، مثل تقليل الوقت اللازم للتعامل مع الإجراءات الإدارية، وتخطيط الأراضي النظيفة، ودعم التطهير السريع للموقع، والمرافقة بعد الترخيص، مما سيخلق جاذبية استثمارية أقوى في المنطقة الاقتصادية.

يُعدّ ميناء با لات السائل مشروعًا رائدًا في مجال البنية التحتية اللوجستية للطاقة، ويمثل بداية مرحلة تطوير جديدة لمقاطعة هونغ ين. بفضل نظام البنية التحتية متعدد الوسائط المُكتمل تدريجيًا، ونهجها الاستراتيجي القائم على "اختصار الطرق"، تُعزز هونغ ين بشكل استباقي مكانة المنطقة الاقتصادية الساحلية، بهدف أن تصبح مركزًا لوجستيًا وصناعيًا وخدميًا يتمتع بترابط إقليمي قوي، وتنافسية عالية، وجاذبية للمستثمرين الاستراتيجيين المحليين والدوليين.