إيجاد حلول لخفض أسعار تذاكر الطيران وتحفيز السياحة في فيتنام

ولا يزال هناك مجال لتعزيز التعاون بين قطاعي السياحة والطيران وتخفيض أسعار تذاكر الطيران.

صرح السيد لاي شوان ثانه، رئيس مجلس إدارة شركة مطارات فيتنام (ACV)، بأن الشركة تدير حاليًا 21 مطارًا، منها 6 مطارات فقط تحقق أرباحًا، و4 مطارات لا تخسر، بينما تخسر المطارات الـ 11 المتبقية. ووفقًا لتحليل السيد ثانه، فإن أسعار التذاكر المحلية في فيتنام حاليًا أقل من العديد من الأماكن الأخرى. ومع ذلك، فإن رد الفعل الرئيسي من الناس على ارتفاع أسعار التذاكر هو أن نسبة التذاكر المنخفضة قد "تقلصت" مقارنةً بالسابق. وأضاف السيد ثانه: "في السابق، كانت حوالي 30% من إجمالي عدد التذاكر المباعة بأسعار ترويجية، أما الآن فهي 5% فقط". لذلك، يعتقد السيد ثانه أنه لمكافحة المنافسة غير العادلة، لا يُسمح باستخدام أسعار أقل من التكلفة للتغلب على المنافسين، وعدم استغلال وضع الاحتكار لزيادة الأسعار بشكل مفرط، ويجب أن يكون هناك سعر أدنى لمكافحة الإغراق. صرح الدكتور لونغ هواي نام، المدير العام لشركة بامبو للطيران، بأن عدد الطائرات العاملة في فيتنام يبلغ حاليًا حوالي 160 طائرة، بانخفاض قدره 70 طائرة مقارنةً بما كان عليه قبل جائحة كوفيد-19 (أكثر من 230 طائرة). ولتعويض هذا النقص، يمكن لشركات الطيران استئجار طائرات حول العالم، لكن شركات الطيران تفتقر إلى حافز تجاري، لأن "كلما زادت رحلاتها، زادت خسائرها". وأضاف السيد نام: "إن مستوى أسعار تذاكر الطيران الحالي يجعل من المستحيل تشغيل رحلات داخلية مربحة، لأنها لا تتبع اقتصاد السوق".

شارك الدكتور لونغ هواي نام، المدير العام لشركة بامبو للطيران، في ورشة العمل.

لذلك، ووفقًا للسيد نام، بدلًا من فرض سقف على أسعار التذاكر كما هو الحال الآن، من الضروري استخدام قانون المنافسة "لمعالجة" الوحدات التي تسيء استخدام وضعها الاحتكاري. وفي الوقت نفسه، من الضروري خلق حوافز لشركات الطيران لإعادة تشغيل طائراتها لتزويد السوق المحلية. فعندما يكون هناك الكثير من الطائرات، ستنخفض أسعار تذاكر الطيران. وأكد السيد نام: "يجب أن نخلق حوافز لقطاع الطيران لحل معضلة ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، في حين لا تزال شركات الطيران والسفر تواجه صعوبات". وفي معرض حديثه عن فرص التعاون الفعال بين الطيران والسياحة، قال السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، إن شركات الطيران الفيتنامية قامت في الآونة الأخيرة بتنسيق وثيق، وتبادلت الخبرات والأساليب وصيانة الطائرات والإمدادات لضمان استغلال الطائرات بأقصى قدر ممكن في ظل نقص الطائرات في قطاع الطيران الفيتنامي. وأشار السيد ها إلى أنه في أبريل ومايو 2024، زادت الخطوط الجوية الفيتنامية العديد من رحلات الصباح الباكر والليل. ومع ذلك، في مايو أيضًا، اضطرت الخطوط الجوية الفيتنامية إلى إلغاء 10% من الرحلات بسبب نقص الرحلات الليلية، مما أدى إلى فقدان المرونة اللازمة لفترة الذروة القادمة. أشار السيد ها إلى أن السياح غير مستعدين للسفر ليلاً لأنهم سيخسرون ليلة إقامة إضافية، في حين أن سياسات تسجيل الوصول والمغادرة في أماكن الإقامة غير مرنة. وأضاف: "أعتقد أن فيتنام لا تزال لديها مجال لزيادة الرحلات، فهناك طرق لجذب السياح من خلال بناء عادات جديدة، والسفر على متن رحلات ليلية. لقد عملنا مع شركتي فينغروب وسنغروب لتنظيم جولات تجمع بين الرحلات الليلية، مما يخفض التكاليف بنسبة 50%، أو حتى يتنازل عن الليلة الأولى لخفض التكاليف على السياح. إذا تعاونت الأطراف فيما بينها، ووضعت برامج سفر جذابة على رحلات الصباح الباكر والمساء المتأخر، فسيكون هذا المجال ممكناً تماماً في الوقت الحالي". أما بالنسبة للفرص المستقبلية، ولكي تصبح صناعة السياحة في فيتنام قادرة على المنافسة فعلياً في المنطقة، ولكي تصبح وجهة سياحية مميزة، فقد صرّح السيد ها بوضوح أن فيتنام لا تزال أمامها الكثير لتفعله. ففي الواقع، تفتقر شركات السياحة والطيران اليوم إلى تنسيق منهجي حقيقي، ولا تمتلك استراتيجية طويلة المدى، ولا هدفاً كبيراً، ولا "محركاً" لقيادة تنفيذ ذلك. اقترح السيد نجوين كونغ هوان، المدير العام لشركة فلامنجو ريدتورز، أشكالًا محددة من التعاون بين القطاعين لجذب وتعزيز الطلب على السفر، قائلاً: "أولًا، من الضروري تعزيز التعاون من خلال سلسلة من حجوزات التذاكر بأسعار تنافسية. يُعد هذا شكلًا تقليديًا للتعاون لسنوات عديدة. باستخدام هذا الشكل، ستنشر شركات الطيران قائمة أسعار، وعادةً ما تكون منخفضة في بعض المراحل لشركات السفر للإيداع المبكر. وبفضل ذلك، ستنخفض تكلفة الرحلات في كل جولة عند شراء تذاكر الطيران بسعر جيد ومستقر. وأضاف السيد هوان: "بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطرفين التنسيق لإطلاق جولات جديدة، وتقديم عروض ترويجية بمناسبة فتح مسارات جديدة أو العطلات؛ والتعاون في تطوير منتجات سياحية لتلبية احتياجات العملاء لبعض أيام الرحلات، ورحلات بأسعار ركاب منخفضة، والاستفادة من السياحة من خلال رحلات الطيران العارض". واقترح على الحكومة آليات وسياسات لمساعدة قطاع الطيران على خفض التكاليف . ولكي يكون التعاون بين قطاعي السياحة والطيران في الوقت المناسب، ولحل مشكلات مثل خفض أسعار تذاكر الطيران بفعالية، يجب أن تكون هناك خطة ربط شاملة على المستوى الوطني. يجب على الهيئات الحكومية العليا المسؤولة عن هذين القطاعين أن تلعب دور "القائد" لخلق بيئة تواصل بين المحليات وقطاع الطيران والسياحة بطريقة مستدامة ومتناغمة. ووفقًا للسيد هوانغ نهان تشينه، رئيس أمانة المجلس الاستشاري للسياحة، فإن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران يؤثر على العديد من الصناعات وسبل العيش المحلية. وإذا تم حل مشكلة أسعار تذاكر الطيران، يمكن حل العديد من المشاكل المختلفة. واقترح السيد تشينه، ممثلًا لفريق البحث في المجلس الاستشاري للسياحة، أن تشجع الحكومة إنشاء شركات طيران جديدة؛ ودعم سياسات الضرائب والرسوم والأسعار. كما يتعين على الحكومة النظر في لوائح تتعلق بسقوف الأسعار. وصرح السيد تشينه قائلًا: "من الضروري تطبيق سقوف أسعار مرنة تتوافق مع أسعار الوقود". كما اقترح السيد هوانغ نهان تشينه أن تدعم الحكومة إنشاء المزيد من مراكز صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات؛ وتهيئة ظروف مواتية لشركات الطيران لتأجير الطائرات؛ وتشجيع الاستثمار الأجنبي في قطاع الطيران الفيتنامي؛ وإنشاء آلية للتعاون بين قطاعي الطيران والسياحة. أما بالنسبة للسلطات المحلية، فيجب أن تكون هناك آليات وسياسات لتعويض الخسائر في قطاع الطيران. تلتزم الوجهات وشركات الطيران بالحفاظ على جودة الخدمة والأسعار.

وقال السيد هوانج نهان تشينه، رئيس أمانة مجلس الاستشارة السياحية، إن أسعار تذاكر الطيران المرتفعة تؤثر على العديد من الصناعات وسبل العيش المحلية.

وفقًا للسيد هوانغ نهان شينه، يتعين على الوحدات التي تقدم الخدمات في المطار، والتي تدير وتشغل الرحلات الجوية، تخفيض سعر ورسوم الرحلات الليلية بنسبة 50% مقارنةً بالرحلات النهارية. وأضاف السيد شينه: "إذا أمكن تحقيق ذلك، ستتمكن شركات الطيران من تخفيض أسعار التذاكر". ينبغي على مؤسسة مطارات فيتنام تعزيز قدرتها التشغيلية؛ وعلى شركات الطيران دفع ثمن تذاكر الطيران؛ وعليها الالتزام بأسعار وجودة مستقرة مع شركات السفر. وأخيرًا، لا ينبغي لقطاع السياحة أن يقف مكتوف الأيدي ويشكو، بل أن يتعاون مع شركات الطيران للمساهمة في خفض أسعار تذاكر الطيران. ووفقًا للسيد شينه، فإن الآلية الصارمة التي تطبقها العديد من شركات الفنادق على سياسات تسجيل الوصول والمغادرة تُلحق الضرر بالعديد من السياح. وقال السيد هوانغ نهان شينه: "لقد طبقت العديد من الشركات الدولية سياسة مرنة لتسجيل الوصول والمغادرة خلال 24 ساعة. لماذا لا يفكر قطاع السياحة الفيتنامي في حث شركات الفنادق على تطبيق هذه الطريقة المرنة؟ عندها، سيتعاون قطاع السياحة مع قطاع الطيران لتطبيقها، والاستفادة من الرحلات الليلية بأسعار منخفضة، وتقديم باقات سفر مشتركة أفضل". قال السيد نجوين كوك كي، رئيس مجموعة فيترافيل للسياحة والطيران، إن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران أمر شائع عالميًا. وأضاف: "ارتفع متوسط ​​أسعار تذاكر الطيران عالميًا بنسبة 17-27%، وليس فقط في فيتنام". وأكد السيد كي أنه لا يوجد عامل قادر على خفض أسعار تذاكر الطيران دون تدخل الحكومة، لأنها الداعم والمحفز للشركات. وأضاف: "أقترح أن تشارك الحكومة بفعالية. وقد أكملت الحكومة الآن تشكيل اللجنة التوجيهية الحكومية للسياحة بمشاركة العديد من الوزارات والقطاعات. وتحتاج الحكومة إلى آلية سياسات فعالة لمساعدة قطاع الطيران على خفض التكاليف ووضع حلول استراتيجية لتطويره". ومن منظور الأعمال، قال السيد نجوين كونغ هوان، المدير العام لشركة فلامنجو ريدتورز: "يجب أن تكون البرامج التي تدعو الشركات والجهات المحلية للمشاركة طوعية، مع آليات مناسبة. فعندما تستثمر جميع الأطراف وتستفيد معًا، سيكون التعاون مستدامًا بحق. كما يجب أن يتعاون قطاعا الطيران والسياحة بشكل أوثق في قطاعيهما". شاركت السيدة لونغ ثي هوانغ لان، مديرة أعمال السياحة والمنتجعات في شركة صن جروب، الرأي نفسه، قائلةً: "يجب عقد اجتماع بين ثلاثة أطراف: المحلية، والسياحة، والطيران، لمناقشة خطط التعاون قصيرة وطويلة الأجل على أساس تقاسم المنافع والمسؤوليات بين الأطراف. لا يقتصر الأمر على وضع سياسات تسعير جيدة من قِبَل الطيران والسياحة فحسب، بل يتعين على المحليات أيضًا تقديم حوافز معقولة (على المنتجعات، والنقل، والمطاعم، إلخ) لتهيئة الظروف المناسبة لإنشاء برامج ومجموعات منتجعات سياحية عالية الجودة بأسعار تفضيلية، بما في ذلك تذاكر الطيران، وغرف الفنادق، والجولات السياحية".

وفي إطار الورشة، تم توقيع مذكرة تفاهم لإطلاق السياحة الداخلية خلال موسم الذروة.

ردًا على اقتراح شركات الطيران، أشار السيد دو هونغ كام، نائب مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام، إلى أنه للمساهمة في حل مشكلة ارتفاع تكاليف المدخلات، اقترحت الهيئة أن تزيد شركات الطيران من كفاءة استخدام الطائرات خلال النهار. كما تحتاج المحليات إلى وضع سياسات لدعم شركات الطيران. يجب على شركات الطيران إطلاق برامج ترويجية، وتعديل أسعار التذاكر، وتطبيق هيكل أسعار تذاكر عام وشفاف وفقًا لقانون سقوف الأسعار. ضمن نطاق سعر التذكرة، تحتفظ شركات الطيران بمجموعة من أسعار التذاكر من المنخفضة إلى المرتفعة ليتمكن الأفراد من الحصول على تذاكر مناسبة لمستوى دفعهم. يجب علينا إعادة تقييم الإجراءات الإدارية والسياسات القانونية لمعرفة كيفية تعديلها حتى تتمكن الشركات من العمل بفعالية، بهدف تلبية احتياجات السفر للناس. سنجتمع مع الجهات المعنية، بما في ذلك الإدارة الوطنية للسياحة، لمراجعة الحلول التي اقترحها المشاركون في ورشة العمل، وتحليل مدى جدواها، والنظر في أسسها ومواردها، وتحديد الجهة التي يمكنها قيادة اتخاذ إجراءات محددة. ونأمل أن تولي المحليات اهتمامًا حقيقيًا لربط قطاع الطيران بالسياحة، مما يساهم في دعم قطاع الطيران لزيادة مسارات الرحلات الجوية، كما قال السيد كام.

وألقى الرفيق لي كوك مينه، عضو اللجنة المركزية للحزب ورئيس تحرير صحيفة نان دان ونائب رئيس إدارة الدعاية المركزية ورئيس جمعية الصحفيين الفيتناميين كلمة ختامية في المؤتمر.

في ختام ورشة العمل، أشار رئيس تحرير صحيفة "نان دان"، لي كوك مينه، إلى أن فيتنام تتمتع بإمكانات سياحية واعدة، ولكن لماذا لم نستغلها في حين أن الدول المجاورة لا تزال في وضع جيد؟ أسعار تذاكر الطيران في الآونة الأخيرة ليست سوى جزء من القصة، فهناك العديد من القضايا الأخرى المتعلقة بترويج صناعة السياحة. ومع ذلك، فإن العلاقة بين قطاعي الطيران والسياحة أشبه بـ"جناحي طائرة"، وبدون تنسيق واضح ومستدام وطويل الأمد، يصعب للغاية الترويج لقطاعي السياحة والطيران. خلال ورشة العمل، التي شهدت نقاشات حامية، اقترحت هيئات إدارة الدولة وشركات الطيران وشركات السفر والمحليات حلولاً عملية لتقديم توصياتها إلى الجهات المعنية، كما دعت إلى مبادرة الجهات المعنية لإيجاد حلول طويلة الأمد لتذليل الصعوبات التي تواجه قطاعي الطيران والسياحة. المصدر: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-giam-gia-ve-may-bay-kich-cau-du-lich-viet-nam-post813975.html