أخبار سارة لمشروع سكة حديد ين فيين

بسبب عدم كفاية تخصيص رأس المال، اضطر مشروع خط السكة الحديد ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان الذي استثمرته وزارة النقل إلى التعليق المؤقت والتأخير منذ عام 2011. وقد تم "تعليق" المشروع لأكثر من عشر سنوات، مما تسبب في العديد من العواقب التي أثرت على حياة الناس في منطقة المشروع. ومع ذلك، فإن الإشارة الإيجابية هي أن هيئة السكك الحديدية في فيتنام اقترحت للتو أن تقوم وزارة النقل بدراسة والموافقة على تخطيط خط السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه. قد يكون هذا هو "المخرج" لمشروع السكك الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان.

وفقًا لمقترح هيئة السكك الحديدية في فيتنام، فإن خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه لديه نقطة بداية في محطة لاو كاي ونقطة نهاية في محطة ها لونج (جزء من خط السكة الحديدية كيب - ها لونج). ويبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 427 كيلومترًا بما في ذلك 41 محطة على الخط. يمر الطريق عبر 10 مقاطعات ومدن بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه ، هونغ ين، هاي دونج، هاي فونج، كوانج نينه.

يقوم اتحاد الاستشارات التخطيطية TRICC-TEDI بتقسيم خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه إلى خطين رئيسيين وخطين فرعيين، ويبلغ طول الخط الرئيسي من لاو كاي - جنوب هاي فونج - ميناء لاش هوين 391.06 كم؛ يبلغ طول الطريق الرئيسي من نام هاي فونج - كاي لان 50.59 كم؛ يبلغ طول الخط الفرعي نام هاي فونج - ميناء نام دو سون 12.632 كم؛ يبلغ طول خط فرع نام دينه فو - دينه فو 7,418 كم.

ويقدر إجمالي متطلبات رأس المال التقديرية لخط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه بـ 179,126 مليار دونج، منها تكاليف تطهير الموقع بـ 23,448 مليار دونج؛ بلغت تكاليف البناء والمعدات 107,260 مليار دونج؛ أما الباقي فهو عبارة عن تكاليف الاستشارات وإدارة المشاريع والطوارئ.

تم إنشاء مشروع السكك الحديدية Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan — تم تعليق مشروع السكك الحديدية ين فيان - فا لاي - ها لونج - كاي لان لأكثر من عشر سنوات.

وبحسب الحسابات، من المتوقع أن يبلغ الطلب على النقل في شبكة السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه في عام 2030 نحو 12.77 مليون طن من البضائع و4.65 مليون مسافر؛ ومن المتوقع أن يصل حجم البضائع المنقولة عبر المطارات بحلول عام 2040 إلى 14.94 مليون طن، و6.22 مليون مسافر؛ ومن المتوقع أن يصل حجم البضائع المنقولة عبر المطارات بحلول عام 2050 إلى 17.48 مليون طن، بينما يبلغ عدد المسافرين 8.31 مليون شخص. يهدف هذا المشروع إلى تلبية الطلب على النقل بالسكك الحديدية؛ ربط السكك الحديدية الوطنية بالموانئ البحرية والمناطق الصناعية المركزة والمناطق السياحية لتعزيز فعالية النقل بالسكك الحديدية، وتلبية قضية التصنيع وتحديث البلاد.

إن حقيقة أن هيئة السكك الحديدية في فيتنام طلبت من وزارة النقل مراجعة والموافقة على تخطيط خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه هي علامة جيدة للأسر المتضررة من مشروع السكة الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان.

في السابق، ونتيجة لعدم كفاية تخصيص رأس المال، تم تعليق مشروع السكك الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان مؤقتًا وفقًا للقرار رقم 11/NQ-CP المؤرخ 24 فبراير 2011 الصادر عن الحكومة. لقد أثر تأخير المشروع بشكل مباشر على السكان القاطنين على جانبي الطريق.

تمت الموافقة على خط السكة الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان من قبل وزارة النقل في القرار رقم 2181/QD-BGTVT بتاريخ 24 يوليو 2008. يبلغ طول المشروع 131 كم، بإجمالي استثمار يزيد عن 7600 مليار دونج. وفي كوانج نينه، وفقًا للإحصاءات، يتأثر ما يقرب من 3000 أسرة بالمشروع الذي يمر عبر المحليات: ها لونج، وأونج بي، ودونج تريو. ولا يجوز للأسر المقيمة في منطقة المشروع بناء أو ترميم المنازل أو تقسيم الأراضي أو نقل حقوق استخدام الأراضي أو إصدار أو تغيير شهادات حقوق استخدام الأراضي... مما يهدر موارد الأرض ويعيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية ويؤثر على حياة الناس.

ومن المؤمل أن تتم الموافقة على مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه وتنفيذه قريباً، مما يخلق "مخرجاً" لمشروع خط السكة الحديد ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان الذي كان "معلقاً" في السابق، مما يساعد الناس في المناطق المتضررة على استقرار حياتهم وتنمية الاقتصاد.

مصدر