تويوتا كامري الهجينة: تقييم تكلفة البطارية وقيمتها

تساعد حوافز استبدال البطاريات التي تصل إلى 40 مليون دونج (33-34%) لسيارات كامري الهجينة وسيارات تويوتا الهجينة على خفض تكاليف الملكية؛ حيث يحتاج العملاء إلى تسليم البطاريات القديمة لجمعها وإعادة تدويرها.

تويوتا عازمة على مواصلة التحول الكهربائي باستخدام السيارات الهجينة في فيتنام. إلى جانب مجموعة واسعة من منتجات السيارات الهجينة، أطلقت الشركة مؤخرًا حافزًا كبيرًا لحزم البطاريات الهجينة، مما يوفر ما يصل إلى أكثر من 40 مليون دونج فيتنامي حسب الطراز. بالنسبة لسيارة تويوتا كامري الهجينة وغيرها من طرازات السيارات الهجينة الرئيسية، تُقلل هذه الخطوة بشكل مباشر من تكاليف التشغيل على المدى الطويل، مع تعزيز ثقة المستخدمين في تقنية السيارات الهجينة ذاتية الشحن التي تعمل بالبنزين والكهرباء.

وفقًا للإعلان، يُعادل الحافز حوالي 33-34% من قيمة حزمة البطارية. الشرط هو أن يُسلّم مالك السيارة حزمة البطارية القديمة لشركة تويوتا لجمعها وإعادة تدويرها وفقًا للوائح البيئية. تُعد هذه النقطة بالغة الأهمية عند تقييم القيمة الإجمالية لسيارة كامري الهجينة بشكل خاص، وسيارات تويوتا الهجينة بشكل عام.

تعد سيارة تويوتا ياريس كروس واحدة من طرازات HEV التي تتمتع بحوافز استبدال البطارية.

التشغيل العملي: شحن ذاتي، اقتصادي وسلس

يكمن جوهر سيارة كامري الهجينة الكهربائية في نظامها الهجين ذاتي الشحن (HEV): لا تحتاج السيارة إلى توصيلها بالكهرباء، بل يمكن للمستخدمين تشغيلها كسيارة بنزين عادية، مع الاستفادة من كفاءة استهلاك الوقود وسلاسة تشغيل المحرك الكهربائي. وهذا فرق ملحوظ مقارنةً بالسيارات الكهربائية الخالصة (BEV) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV).

مع السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، يطول مدى القيادة بالكهرباء الخالصة، ويمكن أن ينخفض ​​استهلاك الوقود إذا قام المستخدمون بالشحن بانتظام. في المقابل، تتميز السيارات الهجينة، مثل كامري، بالبساطة: فهي لا تعتمد على البنية التحتية للشحن، ومناسبة لعادات التزود بالوقود وظروف الاستخدام الفعلية في فيتنام، وتتبع نهج "المسارات المتعددة" الذي تنتهجه تويوتا.

تكاليف البطاريات الهجينة: مستويات الدعم الخاصة بالطراز

تُطبّق تويوتا فيتنام برنامج حوافز استبدال البطاريات على العديد من طرازات السيارات الهجينة، بما في ذلك كامري الهجينة. يوضح الجدول أدناه الأسعار قبل وبعد 1 يونيو والخصومات المقابلة.

خط المركبات	سعر استبدال البطارية قبل 1 يونيو (مليون دونج)	سعر استبدال البطارية من 1/6 (مليون دونج)	العرض (مليون دونج)	تخفيض (٪)
تويوتا كورولا كروس 1.8HEV	96,071	63,476	32,595	34
تويوتا إينوفا كروس HEV	96,096	63,476	32.62	34
تويوتا ياريس كروس HEV	97,621	64.48	33,141	34
تويوتا كورولا ألتيس 1.8HEV	106,143	70	36,143	34
تويوتا كامري HEV (الإصدار الجديد)	113,659	75,018	38,551	34
تويوتا كامري HEV (الإصدار القديم)	123,024	82,294	40.73	33

يُسهم هذا الدعم المُرتفع في تخفيف المخاوف بشأن تكاليف البطاريات، وهي عائق شائع يُواجهه المستخدمون عند التفكير في التحول من سيارات البنزين إلى السيارات الهجينة. كما أعلنت تويوتا أن البرنامج يُطبق على سيارات تويوتا/لكزس الهجينة غير المُوزعة رسميًا من قِبل تويوتا فيتنام.

بطارية سيارة هجينة المملكة المتحدة 1

تحديد موقع المنتج: سيارة كامري HEV في النظام البيئي الهجين لشركة تويوتا

لدى تويوتا حاليًا ستة طرازات هجينة رسمية في فيتنام: إينوفا كروس HEV، وكورولا كروس 1.8HEV، وكامري HEV، وياريس كروس HEV، وألفارد HEV، وكورولا ألتيس 1.8HEV. في الجيل الجديد، تزيد كامري عدد الطرازات الهجينة من طراز واحد إلى اثنين، مما يُبرز الدور المحوري لطراز HEV في مجموعة منتجاتها.

عالميًا، أكدت تويوتا أنها باعت ما يقارب 27 مليون سيارة هجينة منذ عام 1997. في الولايات المتحدة وحدها، تجاوزت مبيعات السيارات الهجينة مليون سيارة العام الماضي، ما يمثل حوالي 44.5% من إجمالي مبيعات تويوتا في هذا السوق. في فيتنام، بنهاية سبتمبر، بلغ عدد السيارات الهجينة المباعة 9,994 سيارة، حققت تويوتا منها 5,654 سيارة، أي ما يعادل حصة سوقية تقارب 57%. تُعد سيارة إينوفا كروس HEV الطراز الهجين الأكثر مبيعًا بـ 2,111 سيارة، تليها كورولا كروس 1.8 HEV بـ 1,953 سيارة.

تعكس هذه الأرقام استراتيجية إعطاء الأولوية للسيارات الهجينة التي تتبناها تويوتا ليس فقط على مستوى العالم ولكن أيضًا في فيتنام، حيث لا تزال البنية التحتية للشحن في طور الاكتمال ولا يزال جزء كبير من المستخدمين مرتبطين بمركبات محرك الاحتراق الداخلي.

السلامة والتكنولوجيا المساعدة: المعلومات داخل المصدر

لا تُفصّل مصادر البيانات الحالية ميزات مساعدة السائق المتقدمة لسيارة كامري الهجينة الكهربائية أو تقييمات السلامة المستقلة. لذا، لا تُقدّم هذه المقالة تقييمًا في هذه الفئة.

بطارية سيارة هجينة المملكة المتحدة 2

القيمة في الاستخدام: فوائد واضحة، ومقايضات شفافة

من منظور تكلفة الملكية، فإن الخصم الذي يتراوح بين 33% و34% على حزمة البطاريات يجعل طرازي كامري الهجينة وتويوتا الهجينة أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية على مدار عمرهما الافتراضي. كما أن إمكانية استعادة البطاريات القديمة وإعادة تدويرها تُعد ميزة إضافية من الناحيتين البيئية والتنظيمية.

من ناحية أخرى، مقارنةً بالسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، لا تتمتع السيارات الهجينة بمدى طويل يعتمد على الطاقة الكهربائية فقط؛ إذ يعتمد معدل استهلاك الوقود الفعلي على ظروف التشغيل. بالمقارنة مع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs)، لا تزال السيارات الهجينة تستخدم الوقود الأحفوري، ولكنها في المقابل لا تعتمد على البنية التحتية للشحن. تؤكد تويوتا أن النهج متعدد الأبعاد أنسب للاستخدام الحالي في فيتنام.

الخلاصة: سيارة كامري الهجينة الكهربائية من منظور التكلفة والخبرة

• المزايا: سياسة استبدال البطارية التفضيلية بما يصل إلى أكثر من 40 مليون دونج (33-34٪) تقلل من عبء التكلفة؛ عملية شحن ذاتية مريحة؛ بداية سلسة وتوفير الوقود؛ نظام بيئي واسع للمنتجات الهجينة، مبيعات رائدة في السوق الفيتنامية.
• القيود: لا يوجد مدى طويل للطاقة الكهربائية النقية مثل السيارات الهجينة القابلة للشحن؛ يعتمد استهلاك الوقود والخبرة في العالم الحقيقي على ظروف الاستخدام؛ لا توفر مصادر البيانات الحالية تفاصيل معدات السلامة/التسجيل المستقل للمقارنة الشاملة.

البيانات المذكورة في المقال مأخوذة من إعلان شركة تويوتا فيتنام وتقرير VAMA المذكور في المصدر.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/toyota-camry-hev-danh-gia-chi-phi-pin-va-gia-tri-10308841.html