تحول "كان جيو": من منطقة منخفضة المرور إلى "بوابة مليار دولار" للوصول إلى العالم

كانت منطقة كان جيو تعتبر في السابق "أرضًا منخفضة" في مدينة هو تشي منه بسبب حركة المرور الصعبة، ولكنها تتحول الآن بقوة من خلال سلسلة من مشاريع البنية التحتية والحضرية والبحرية الاقتصادية بقيمة عشرات المليارات من الدولارات التي يتم تنفيذها، ومن المتوقع أن تصبح "بوابة بمليارات الدولارات" إلى العالم.

لقد نُسيت كلمة "واحة"...

تقع جزيرة كان جيو على بُعد حوالي 50 كيلومترًا من مركز مدينة هو تشي منه، وقد حافظت على طابعها الهادئ لسنوات طويلة، حيث تضم غابات المانغروف وشواطئ بكرًا وعبّارة بينه خان المألوفة - وهي مكان غالبًا ما يكون مزدحمًا بالسيارات. تتألف منطقة جزيرة كان جيو من أربع بلديات (بينه خان، كان جيو، آن ثوي دونغ، وثانه آن)، وتغطي مساحة تقارب 704.22 كيلومترًا مربعًا، ولكن يبلغ عدد سكانها حوالي 80,000 نسمة فقط، وهو أدنى عدد سكان في مدينة هو تشي منه.

منظر لمدينة كان جيو ببنية تحتية وسكان محدودين. الصورة: TK.

بسبب موقعها الجغرافي الفريد، الذي تتخلله الأنهار والممرات المائية، لم تتمكن كان جيو، على الرغم من إمكاناتها الهائلة في الاقتصاد البحري والسياحة والبيئة، من التطور إلى أقصى حد. وفي التخطيط الحضري لمدينة هو تشي منه، لطالما اعتُبرت "نقطة اختناق في النقل"، معزولة عن محور التنمية الرئيسي.

للوصول إلى كان جيو، لا يزال السكان المحليون والسياح يعتمدون بشكل شبه كامل على عبّارة بينه خان أو الممر المائي السريع. خلال العطلات، وعيد رأس السنة القمرية (تيت)، أو عطلات نهاية الأسبوع، تصبح الاختناقات المرورية الممتدة لكيلومترات حول منطقة العبّارة مشهداً مألوفاً، مما يجعل رحلة الـ 50 كيلومتراً من مركز المدينة مهمة شاقة.

لا تقتصر مشكلة كان جيو على عزلتها عن مدينة هو تشي منه، بل تمتد لتشمل افتقارها إلى الربط مع المقاطعات المجاورة. وتُتيح المسافة البحرية التي تبلغ 15 كيلومترًا إلى با ريا - فونغ تاو فرصة ذهبية لتطوير سلسلة سياحية ساحلية، إلا أن الخيار الوحيد المتاح حاليًا هو عبّارة كان جيو - فونغ تاو. ويحمل هذا النوع من النقل مخاطر كامنة عند مواجهة البحار الهائجة والرياح القوية، مما يستدعي توقفه عن العمل مؤقتًا في كثير من الأحيان.

وقد أعاقت هذه المعوقات في البنية التحتية تطوير المنطقة المعروفة باسم "الرئة الخضراء" لمدينة هو تشي منه لعقود من الزمن.

تُعدّ عبّارة بينه خان الوسيلة الوحيدة للسفر من مدينة هو تشي منه عبر نهر سواي راب إلى كان جيو. ولن تنتهي هذه الخدمة التاريخية إلا بعد اكتمال جسر كان جيو وتشغيله. الصورة: نغوين هوي .

الوصول إلى "البوابة التي تبلغ قيمتها مليار دولار" إلى العالم.

تستقطب منطقة كان جيو اهتمام كبرى الشركات، بما فيها مجموعة فينغروب، من خلال العديد من مقترحات المشاريع الضخمة الجديرة بالاهتمام. وإلى جانب العقارات السياحية، تعمل فينغروب أيضاً على صياغة استراتيجية تنمية شاملة، مرتبطة ببنية تحتية وخدمات لوجستية ذات معايير دولية.

يُعد مشروع "فينهومز غرين بارادايس" السياحي الحضري في كان جيو، الذي يمتد على مساحة تقارب 2870 هكتارًا باستثمار إجمالي يتجاوز 10 مليارات دولار، جوهر هذه الخطة. ويُتوقع أن يكون المشروع منتجعًا سياحيًا وسكنيًا حضريًا واسع النطاق. وإذا ما تم تنفيذه في الموعد المحدد، فسيسهم في تعزيز الاقتصاد البحري وتوسيع المساحة الحضرية جنوب مدينة هو تشي منه.

يحظى اقتراح بناء برج من 108 طوابق ضمن المشروع باهتمام متزايد. وفي حال الموافقة عليه وتنفيذه، سيصبح هذا المبنى من أطول المباني في فيتنام.

منطقة كان جيو السياحية الساحلية الحضرية – فينهومز جرين بارادايس. الصورة: فينجروب

للتخفيف من الازدحام المروري، اقترحت مجموعة فينغروب سلسلة من مشاريع البنية التحتية الضخمة. ومن أبرزها خطة إنشاء خط مترو فائق السرعة تصل سرعته إلى 350 كم/ساعة، يعمل بشكل متواصل لتقليص زمن الرحلة من فو مي هونغ إلى المشروع إلى 12 دقيقة فقط. سيربط هذا المشروع، الذي تبلغ استثماراته الإجمالية حوالي 4 مليارات دولار، منطقة كان جيو مباشرةً بمركز مدينة هو تشي منه، ومن المتوقع أن يقلل بشكل كبير من زمن السفر، ويلغي الحاجة إلى انتظار العبّارات، ويخفف من الاختناقات المرورية.

وفي الوقت نفسه، اقترحت المجموعة أيضًا دراسة الطريق البحري كان جيو - فونج تاو، الذي يربط بين مركزين سياحيين يفصل بينهما 15 كم فقط عبر خليج غان راي، مما يساعد على تقصير وقت السفر إلى حوالي 10 دقائق، وفتح ممر سياحي اقتصادي بحري آمن وسلس على مدار السنة، ليحل محل العبارة البحرية الحالية.

إلى جانب المشاريع التجارية، تُسرّع مدينة هو تشي منه وتيرة تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية. ومن بينها، يُعتبر جسر كان جيو مشروعًا حيويًا يهدف إلى تحسين الربط بين هذه المنطقة ومركز المدينة، وتخفيف الضغط على عبّارة بينه خان. ومن المتوقع أن يبدأ هذا المشروع في عام 2026، بأربعة مسارات للسيارات ومسارين لحركة المرور المختلطة، بطول إجمالي يبلغ 7.3 كيلومتر، وبتكلفة تتجاوز 11 تريليون دونغ فيتنامي.

إضافةً إلى خط رونغ ساك، سيتمكن سكان مدينة هو تشي منه وزوارها قريباً من السفر إلى كان جيو بواسطة قطار المترو فائق السرعة في غضون 12 دقيقة فقط. الصورة: TK.

بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أن يربط طريق رونغ ساك – بن لوك – لونغ ثانه السريع مدينة كان جيو مباشرةً بمطار لونغ ثانه الدولي ومحافظات دلتا نهر ميكونغ. وعند اكتماله، سيساهم هذا الطريق في جعل كان جيو حلقة وصل مهمة في شبكة النقل بمنطقة جنوب شرق آسيا.

إلى جانب تطوير السياحة، يجري دراسة إنشاء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر في مدينة كان جيو، وهو مشروع من شأنه أن يجذب استثمارات بمليارات الدولارات. وفي حال نجاحه، سيصبح هذا الميناء نقطة استراتيجية لشحن البضائع على طرق الشحن العالمية، لينافس بذلك الموانئ الرئيسية في المنطقة.

بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أيضاً تطوير منطقة كان جيو الساحلية لتطوير صناعة الخدمات اللوجستية والخدمات البحرية ومركز التجارة والسياحة الدولي، مما يشكل سلسلة قيمة اقتصادية بحرية مغلقة.

المهندس المعماري Khương Văn Mười، الرئيس السابق لجمعية المهندسين المعماريين في مدينة Ho Chi Minh. الصورة: المعارف التقليدية

بحسب المهندس المعماري خونغ فان موي، الرئيس السابق لجمعية المهندسين المعماريين في مدينة هو تشي منه، لم تعد كان جيو تلك "الأرض البكر المعزولة" التي كانت عليها في الماضي. فمع تدفق مشاريع بمليارات الدولارات واستراتيجية بنية تحتية متكاملة، تدخل المنطقة بقوة مرحلة "صحوة" تاريخية.

يمثل هذا التحول نقلة نوعية مذهلة: تسعى مدينة كان جيو إلى ترسيخ مكانتها كمدينة عالمية مرموقة تُعرف بـ"المدينة البيئية الذكية المستدامة". ولا يقتصر هدفها على أن تصبح وجهة سياحية جديدة فحسب، بل أن تجذب ما يصل إلى 40 مليون زائر سنوياً إلى مدينة هو تشي منه.

وأضاف: "في المستقبل القريب، سيستغرق السياح المسافرون من فونغ تاو إلى كان جيو عبر الطريق البحري 10 دقائق فقط، ومن مركز مدينة هو تشي منه إلى كان جيو 10 دقائق فقط عبر القطار فائق السرعة. وبالتالي، سيختار المسافرون من مركز مدينة هو تشي منه إلى فونغ تاو المرور عبر كان جيو؛ كما سيختار المسافرون من ساحل دلتا ميكونغ إلى مدينة هو تشي منه وفونغ تاو المرور عبر كان جيو أيضًا، بدلًا من سلوك طريق أطول كما هو الحال الآن".

لا يقتصر صعود كان جيو على مجرد تغيير مظهرها، بل يتعداه إلى توسيع نطاقها الاستراتيجي للسكن والتنمية في مدينة هو تشي منه، مما يساعدها على التواصل مع بحر الصين الشرقي والاندماج بشكل أعمق في سلسلة الاقتصاد العالمي. فبعد أن كانت واحة معزولة، تتجه كان جيو الآن بخطى ثابتة نحو أن تصبح "بوابة المليار دولار" لمدينة هو تشي منه، ومركزًا للسياحة والموانئ البحرية والتنمية الحضرية والتجارة الدولية.

Vietnamnet.vn

المصدر: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html