مدينة هوشي منه تقترح إنشاء شركة سكك حديدية حضرية مملوكة للدولة بنسبة 100٪

سيتم دراسة نموذج شركة السكك الحديدية الحضرية، بالإشارة إلى تجارب المدن حول العالم التي لديها أنظمة سكك حديدية حضرية متطورة.

من المقرر أن يبدأ تشغيل مترو رقم 1 - أول خط سكة حديد حضري في مدينة هوشي منه - تجاريًا في ديسمبر 2024 - الصورة: تشاو توان

جاء ذلك في وثيقة أرسلتها لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إلى مكتب الحكومة للتعليق عليها في اجتماع اللجنة الدائمة للحكومة بشأن مشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035.

وبناءً على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه على رئيس الوزراء توجيه الجهات المعنية بالإسراع في إعداد مشروع لتطوير قطاع السكك الحديدية، بالتعاون مع الصناعات الداعمة، وتقديمه للموافقة عليه. يمهد هذا المشروع الطريق للاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وخطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي وهو تشي منه، بالإضافة إلى خطوط سكك حديدية أخرى مستقبلًا، محليًا ودوليًا.

وفي حالة تكليفها بمهمة البحث والتطوير في صناعة السكك الحديدية، اقترحت مدينة هوشي منه أن يوافق رئيس الوزراء على سياسة تطوير مشروع لإنشاء شركة سكك حديدية حضرية.

سيتم دراسة هذا النموذج والاستفادة من تجارب بعض مدن الدول ذات أنظمة السكك الحديدية الحضرية المتطورة في العالم مثل الصين وروسيا وإسبانيا وكوريا واليابان...

ستكون شركة السكك الحديدية الحضرية شركة مملوكة للدولة بنسبة 100٪، تحت إشراف لجنة الشعب في مدينة هوشي منه.

سيتم تنفيذ مشروع إنشاء شركة السكك الحديدية الحضرية بالتوازي مع عملية إعداد الاستثمار للمشاريع في مشروع تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه حتى عام 2035.

في هذا الإطار، ستدرس مدينة هو تشي منه وتقترح آليات وسياسات محددة لتمكين شركة السكك الحديدية الحضرية من حشد رأس المال، وتكليفها من قِبل الدولة بتنظيم أو تنفيذ التصميم وإدارة المشاريع والاستثمار في الإنشاءات والتشغيل والاستغلال. ويُسمح للشركة بممارسة أعمال عقارية في المنطقة المحيطة بالمحطة والمستودع وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية.

في خارطة طريقها التنموية، تهدف مدينة هو تشي منه إلى بناء شركة سكك حديدية حضرية قوية ومتنامية تدريجيًا، تتمتع بقدرات كافية من حيث رأس المال والتكنولوجيا والحوكمة المؤسسية. ومن هنا، لن تقتصر الشركة على تلبية احتياجات تطوير السكك الحديدية الحضرية في المدينة والمناطق المجاورة فحسب، بل ستتوسع أيضًا على الصعيد الوطني، وفي نهاية المطاف، ستصدر منتجاتها إلى دول المنطقة والعالم.

نحو إتقان تكنولوجيا السكك الحديدية الحضرية

بناءً على القرار 49 للمكتب السياسي، طورت مدينتا هو تشي منه وهانوي مشاريع مترو بآليات ثورية غير مسبوقة. في مدينة هو تشي منه، من المتوقع اتباع نهج جديد كليًا لإكمال ستة خطوط مترو بطول إجمالي يبلغ 183 كيلومترًا من الآن وحتى عام 2035. ويتطلب إجمالي الاستثمار الأولي لهذه المرحلة أكثر من 871,216 مليار دونج فيتنامي (حوالي 36.33 مليار دولار أمريكي).

وبحسب المشروع، تهدف المدينة إلى نقل وإتقان تكنولوجيا السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035، وتحقيق معدل توطين يتراوح بين 30 و40% للمركبات والمعدات وأنظمة معلومات الإشارات.

تشير الدراسات إلى أن تزامن التكنولوجيا المُطبقة على شبكة المترو بأكملها سيُسهم في خفض التكاليف بنسبة 30% على الأقل مقارنةً بسعر الوحدة للمشاريع المُنفَّذة في بلدنا. وتُشكِّل أعمال الإنشاءات المدنية، بما في ذلك البنية التحتية وأنفاق المترو والمحطات، حاليًا ما بين 70% و75% من إجمالي قيمة استثمار المشروع.

إذا وصلت نسبة التجميع المحلي إلى 70-80%، يُمكن خفض التكلفة بنسبة 20-30% مقارنةً بالمشاريع الحالية. وعندما تصل نسبة التجميع المحلي للقاطرات والعربات إلى 60%، فسيُسهم ذلك في خفض التكلفة بنسبة 50% على الأقل مقارنةً بسعر الاستيراد الحالي من أوروبا واليابان، إذا كان عقد الشراء كبيرًا بما يكفي.

المصدر: https://tuoitre.vn/tp-hcm-de-xuat-lap-tap-doan-duong-sat-do-thi-100-von-nha-nuoc-20241204094626244.htm