يُعدّ نقص تمويل الأراضي العائق الرئيسي الذي يُؤدي إلى انخفاض مستمر في المشاريع الكبرى ورأس المال الاستثماري الأجنبي في مدينة هو تشي منه خلال السنوات الأخيرة. أنشأ رئيس الوزراء العديد من المناطق الصناعية في المدينة قبل عشرين عامًا، لكنها لم تُبنَ بعد بسبب مشاكل في تسوية الأراضي.
لحل مشكلة نقص الأراضي الصناعية، اقترحت هيئة معالجة الصادرات والمناطق الصناعية في مدينة هو تشي منه (هيبزا) تحويل الأراضي الزراعية غير المُستغلة بكفاءة إلى أراضٍ صناعية وخدمية. إلا أن عملية التحويل هذه تتطلب وقتًا طويلًا وإجراءات مُعقدة. في هذا السياق، فتح اندماج مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو آفاقًا جديدة.
وبحسب الخبراء فإن هذا الاندماج ليس له أهمية إدارية فحسب، بل يخلق أيضا الظروف لتخطيط مناطق صناعية جديدة على نطاق أوسع، مع ترتيبات أكثر منهجية، ومناسبة للاحتياجات المتزايدة للمستثمرين المحليين والأجانب.
كما يُسهّل توسيع الحدود الإدارية على المحليات تقسيم مناطق التنمية الصناعية بشكل أوضح. ولا يقتصر الأمر على المناطق الصناعية التقليدية فحسب، بل يُمكن للمحليات أيضًا توجيه تطوير المجمعات الصناعية المتخصصة، مثل المناطق الصناعية الداعمة والصناعات الداعمة المتخصصة، مع التركيز على توفير المكونات وقطع الغيار للصناعات الرئيسية مثل السيارات والإلكترونيات وأشباه الموصلات، وغيرها.
صرح السيد لي ترونغ هيو، رئيس قسم العقارات والصناعة ومكتب شركة سي بي آر إي فيتنام، بأن سياسة دمج وتعديل الحدود الإدارية تُحدث تحولاً في توجهات التخطيط والتطوير في المناطق الصناعية. وبالنسبة لمدينة هو تشي منه، فإن توسيع نطاق الإدارة يُمكّنها من امتلاك موارد أكبر، وخاصةً الموارد البشرية.
وفقاً للسيد هيو، عندما تقرر أي شركة الاستثمار في فيتنام، فإنها تأخذ في الاعتبار عوامل عديدة. بالنسبة لمدينة هو تشي منه، لم تعد هذه المدينة موقعاً ذا تكاليف إيجار تنافسية، ولكن إذا نظرنا إلى الموارد البشرية وسلاسل التوريد، وخاصةً بيئة الأعمال والمجتمعات السكنية المحيطة بالمناطق الصناعية، فإن مدينة هو تشي منه لا تزال تتمتع بمزايا واضحة للغاية. من بينها موقعها الجغرافي القريب من الموانئ البحرية، مما يُسهم في تحسين تكاليف النقل ووقته.
قدمت شركة CBRE استشاراتها للعديد من الشركات، وخاصةً تلك التي تتطلب خدمات لوجستية عالية، ليس فقط في قطاع التصنيع، بل أيضًا في قطاعات مثل صناعة السيارات، التي تتطلب مستودعات ضخمة. ويعود ذلك إلى أن السفن الكبيرة التي تنقل طرودًا خاصة، بعد رسوها في الميناء، تحتاج إلى مكان لتجميعها أو استخدامها كمركز توزيع. وتتطلب هذه المراكز موقعًا قريبًا من الميناء لتحسين سلسلة التوريد. ولذلك، تتمتع مدينة هو تشي منه بميزة تنافسية، حيث تلعب دور مركز التوزيع والتجميع والخدمات اللوجستية..."، كما قال السيد هيو.
صرح السيد تران فيت ها، نائب رئيس هيئة هيبزا، بأنه بعد عملية الدمج، ستضم مدينة هو تشي منه 66 منطقة لمعالجة الصادرات ومجمعًا صناعيًا، بمساحة إجمالية تزيد عن 27 ألف هكتار. ووفقًا للخطة، ستضم المنطقة 105 مناطق لمعالجة الصادرات ومجمعًا صناعيًا بحلول عام 2050.
ومع ذلك، أشار الخبراء والشركات أيضًا إلى التحديات التي تحتاج إلى معالجتها "لإطلاق العنان" لإمكانات النمو الصناعي في المدينة.
أولاً، البنية التحتية للطرق السريعة والطرق الدائرية ومراكز اللوجستيات بطيئة التطور، مما يُضعف استمرارية سلسلة التوريد. حالياً، لا يُنقل سوى حوالي 15% من البضائع المستوردة والمصدرة عبر با ريا - فونغ تاو (المدينة القديمة) عبر الممرات المائية الداخلية أو السكك الحديدية، بينما يعتمد الباقي على الطرق البرية.
وفقًا للدكتور ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية (HIDS)، ينبغي إعطاء الأولوية لاستكمال الطريق الدائري الثالث والرابع، والطرق السريعة بين مدينة هو تشي منه وموك باي، وبين هوا وفونغ تاو، وبين لوك ولونغ ثانه. هذه الطرق هي طرق رئيسية تربط مباشرةً بين المناطق الصناعية ومراكز البحث والتطوير والموانئ البحرية الدولية (كات لاي، هيب فوك، كاي ميب - ثي فاي) ومراكز التنمية الصناعية الإقليمية.
ثانيًا، تطوير الصناعات الداعمة ومهارات العمل. صرّح السيد فو سون دين، المدير التنفيذي للتسويق في شركة بيكاميكس، بأن العديد من شركات التصنيع تعتمد على استيراد قطع الغيار والمكونات والمواد. لذلك، من الضروري دعم تطوير صناعة المواد الأساسية، وتشجيع الشركات المحلية الكبيرة على قيادة سلسلة التوريد، وتخصيص الموارد لدعم المشاريع الصناعية الناشئة، وتطوير مراكز فحص الجودة وفقًا للمعايير الدولية.
ثالثًا، بناء نظام تدريب للموارد البشرية. صرّح السيد فام فان فيت، نائب رئيس جمعية النسيج والأزياء في مدينة هو تشي منه، بأنه لا يوجد نقص في الأيدي العاملة من حيث الكمية، ولكن هناك نقص في الكوادر اللازمة لتشغيل الآلات الأوتوماتيكية، ومعالجة بيانات الإنتاج، ومراقبة الجودة وفقًا للمعايير الدولية. لذلك، في سياق التحول إلى الصناعة الرقمية والتكنولوجية المتقدمة، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى بناء نظام تدريب تقني متقدم، يربط بشكل وثيق بين الجامعات والكليات المهنية والشركات والمجمعات الصناعية.
الحل الرئيسي يكمن في بناء شبكة تدريب تضم مراكز مهنية عالية التقنية؛ وتوسيع نطاق التدريب في هندسة الأتمتة، والتصميم الصناعي، والتحكم الرقمي، والخدمات اللوجستية الذكية، والطاقة النظيفة. إضافةً إلى ذلك، تُعدّ الصناعة الخضراء والدائرية اتجاهًا عالميًا، مرتبطًا بالتزامات تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050. ويرى الخبراء أن على مدينة هو تشي منه أن تكون رائدة في تطوير صناعات جديدة، ترتبط فيها كفاءة الإنتاج بالمسؤولية البيئية والرقمنة الشاملة للعمليات.
المصدر: https://baodautu.vn/tphcm-nhe-ganh-noi-lo-quy-dat-phat-trien-cong-nghiep-d335977.html
تعليق (0)