يحل جسر راش ديا الجديد محل الجسر الحديدي الضيق والمتدهور في شارع لي فان لونغ (الذي يربط بين منطقة نها بي والمنطقة 7).
في تقريره إلى وفد المراقبة، قال مدير مجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور (مجلس المرور)، لونغ مينه فوك: "وافقت لجنة الشعب بالمدينة على مشروع جسر راش ديا عام ٢٠٠٠، وأُقرّ تعديله في سبتمبر ٢٠١٧ بطول ٣١٧.٨ مترًا، متضمنًا ٩ امتدادات، وعرض جزء عبور النهر ١٠.٥ مترًا، وعرض الجزء الأرضي ٩ أمتار. ويبلغ طول الطريق المؤدي إلى الجسر حوالي ٢٣٣ مترًا، وعرضه يتراوح بين ١٤ مترًا و٢٧ مترًا. وتجاوز إجمالي الاستثمار ٥١٢.٧ مليار دونج فيتنامي".
حاليًا، حوّلت إدارة المرور 100% من تكاليف التعويضات، وفقًا للتقديرات المُعتمدة، إلى الدائرة السابعة ودائرة نها بي. وحتى الآن، وافقت 41 حالة من أصل 50 حالة من الدائرة السابعة و28 حالة من أصل 45 حالة من نها بي على استلام التعويضات وتسليم مواقع البناء في يونيو/حزيران المقبل.
من المتوقع أن يبدأ المستثمر المشروع في يونيو ويكمل المشروع بحلول نهاية عام 2024. بعد الانتهاء، سيساعد جسر راش ديا في تقليل الحمل على جسر راش ديا 2 في شارع نجوين هو ثو، وحل واحدة من 4 نقاط ازدحام مروري في المنطقة 7 ومنطقة نها بي، مع تقصير وقت السفر من نها بي إلى المنطقة 7 والعكس صحيح.
وفقًا للسيد لونغ مينه فوك، يوجد حاليًا في المنطقة السابعة 9 من أصل 50 حالة من الأسر ضمن منطقة المشروع لم توافق على استلام المبلغ مقابل تسليم الموقع؛ وفي نها بي، يوجد 17 من أصل 45 حالة من الأسر لم توافق على استلام المبلغ مقابل تسليم الموقع. لذلك، لتسريع وتيرة إنجاز المشروع وتشغيله، يوصي المستثمر بأن تُكمل اللجان الشعبية في المنطقة السابعة ومنطقة نها بي إجراءات دفع التعويضات للأسر والمنظمات المتضررة من المشروع وتسليم الموقع حتى تتمكن إدارة المرور من بدء البناء في موعد أقصاه يونيو لضمان خطة الصرف.
بالنسبة لإدارة التخطيط والاستثمار، يُوصى بإبلاغ اللجنة الشعبية للمدينة بتحويل المبلغ المتبقي، والبالغ 93 مليار دونج فيتنامي، من رأس مال التعويضات ودعم إعادة التوطين، والمسجل لهذا المشروع، إلى مشروع آخر لزيادة كفاءة استخدام رأس المال ومعدل الصرف. في الوقت نفسه، تُعطي إدارة النقل الأولوية للاتفاق على موقع مسار نقل خط أنابيب إمدادات المياه قبل 25 مايو، حتى تتمكن شركة سايغون للمياه المحدودة من مواصلة إجراءات نقل خط أنابيب إمدادات المياه في أغسطس، بما يخدم أعمال تسليم موقع بناء الجسر.
نائب أمين لجنة حزب مدينة هو تشي منه نجوين هو هاي (الثاني من اليمين) يشرف على مشروع جسر لونغ كيينغ.
خلال جلسة المراقبة، طلب نائب سكرتير لجنة حزب مدينة هو تشي منه، نجوين هو هاي، من الوحدات التنسيق للتركيز على إزالة العوائق لتسريع عملية صرف رأس مال الاستثمار العام. وطلب من اللجان الشعبية في الدائرة السابعة، ودائرة نها بي، وإدارة المرور توقيع اتفاقية تنسيق لتنفيذ هذا المشروع في الموعد المحدد. وفي الوقت نفسه، مواصلة حشد المتضررين من المشروع لتسليم الموقع للمستثمر.
يُعد التنسيق بين المجلس والإدارات والمحليات العامل الرئيسي في تحديد سرعة المشروع أو بطء تقدمه. لذلك، من الضروري تشكيل فريق متابعة لمتابعة الوضع والتواصل لحل أي مشاكل فورًا. تتابع الوحدات التقدم أسبوعيًا وشهريًا. هدف المتابعة هو التنسيق وحل الصعوبات لتسريع تقدم المشروع، وليس مجرد الاستماع إلى التقارير، مما يؤدي إلى ركود المشروع.
يربط جسر راش ديا 2 بين بلدية فوك كين (نها بي) وحي تان فونغ (الدائرة السابعة)، ويشكل عبئًا ثقيلًا على حركة المرور القادمة من جنوب المدينة باتجاه مركزها. ويؤدي اصطدام المركبات ببعضها البعض، ودخول العديد من الأشخاص إلى منطقة المشاة على هذا الجسر، إلى حدوث حالات متكررة. ويُعرف جسرا راش ديا 2 وكينه تي بأنهما "ازدحامان مروريان" يُسببان اختناقًا مروريًا في جنوب مدينة هو تشي منه.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)