عقدت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه صباح اليوم (3 أغسطس) الاجتماع الخامس للمجلس الاستشاري لتنفيذ قرار الجمعية الوطنية رقم 98 بشأن الآليات الخاصة والمتميزة لتنمية مدينة هوشي منه.
تطهير المشاريع الرئيسية
وفي كلمته في المؤتمر، قال نائب مدير معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية، ترونغ مينه هوي فو، إنه بعد مرور عام واحد على تنفيذ القرار 98، أصدرت المدينة عدداً كبيراً من السياسات.
وهذا هو المنطلق الذي يفتح آفاقاً كثيرة للمستقبل في حل الاختناقات والاختناقات، فضلاً عن حل مشكلة التنمية المستدامة للمدينة.
وعلى وجه التحديد، أصدر مجلس الشعب بالمدينة حتى الآن 34 قرارًا في مجالات مثل: إدارة الاستثمار؛ المالية - ميزانية الدولة؛ الإدارة الحضرية، والموارد البيئية؛ تنظيم جهاز حكومتي مدينة هوشي منه ومدينة ثو دوك، وإنشاء إدارة سلامة الغذاء؛ إدارة العلوم والتكنولوجيا والابتكار، إلخ.
وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للسيد فو، قامت المدينة بتوزيع بعض المحتويات على الإدارات والفروع والمحليات... مما ساعد على سير العمل بشكل أسرع من ذي قبل.
ومع ذلك، وفقا للسيد فو، فإن تطبيق القرار 98 لا يزال يعاني من العديد من القيود، مما يتطلب حلولا اختراقية أقوى ودعما من الوزارات والفروع ذات الصلة لتحقيق نتائج أفضل.
استكمال تخطيط المواقع الاستراتيجية لتنفيذ التنمية الموجهة نحو النقل
وفي كلمته التي ترأسها الاجتماع، أشاد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فو فان هوان بالنتائج التي تحققت بعد عام واحد من تنفيذ القرار 98.
ومع ذلك، قال إنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي لم يتم إنجازه أو لم يتم إنجازه بما فيه الكفاية بسبب العقلية السلبية المتمثلة في "انتظار مجيء العمل قبل القيام به".
يُوفر لنا القرار 98 آلياتٍ مُتفوقة، تُعدّ رائدةً في مجال القيادة. لكننا نتصرف بسلبية، لا نُحضّر مُسبقًا، بل ننتظر حتى ظهور العمل قبل البدء به. ولذلك، فإن النتائج المُحققة لا تزال أقل من توقعات المدينة، كما أشار السيد هوان.
أعطى السيد هوان مثالاً، يسمح القرار للمدينة بتجربة بناء نموذج التنمية الحضرية الموجه نحو النقل العام عالي القدرة على طول خطوط المترو والطريق الدائري رقم 3. لكن الإدارات والفروع لم تقم بعد بالبحث أو استكمال التخطيط، لذلك لا يزال لا يوجد شيء يمكن تنفيذه.
وأشار السيد هوان إلى أننا "تحدثنا عن هذه القضية، لكننا نسيناها أثناء العملية، وقمنا فقط بالبحث في نموذج TOD غير المحدد الذي لم يتم رؤيته في التخطيط".
وطلب من وزارة التخطيط والاستثمار التنسيق مع وزارة النقل لتوجيه مساحة تطوير البنية التحتية مع التخطيط الإضافي للمواقع الاستراتيجية لتنفيذ التنمية الموجهة نحو النقل.
عندما تكون هناك استراتيجية تخطيطية، ستكون المدينة شفافة لجذب المستثمرين الاستراتيجيين أو تعبئة الموارد من المجتمع.
أكد الدكتور تران دو ليش، رئيس المجلس الاستشاري لتنفيذ القرار 98، على ضرورة تحديد صندوق الأراضي لتنفيذ مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) لطرحه في مزاد، وتوفير رأس المال اللازم للتنفيذ. وأشار إلى أن رسوم انتفاع الأراضي لكل مشروع يجب أن تُخصص له وحده، ولا يجوز دمجها في الميزانية العامة.
في تقريره خلال المؤتمر، أقرّ ممثل إدارة التخطيط والاستثمار بأن نموذج التنمية الموجهة نحو النقل مُخطط له على طول خطوط المترو. ومع ذلك، لم يُنفّذ أي مشروع تنمية موجه نحو النقل على خط المترو رقم 1، وهو في مرحلة الإنجاز الأساسية، رغم وجود أكثر من 550 هكتارًا من الأراضي العامة على طول هذا الخط.
وقال ممثل إدارة التخطيط والاستثمار إن "الإدارة عرضت وأوصت لجنة الشعب بالمدينة بشأن هذه المسألة، لكن لم يسجل أي مستثمر أو مؤسسة أو يقترح المشروع".
وبحسب المهندس المعماري نجو فييت نام سون، فإن تنفيذ التنمية الموجهة نحو النقل يتطلب تحديد ثلاث قضايا: الابتكار في التفكير، والتنظيم، وبناء ممر قانوني كأساس.
يعتقد أن تطبيق التنمية الموجهة نحو النقل يتطلب التفكير وفقًا لاقتصاد السوق، والتوفيق بين مصالح الشعب والشركات والدولة. يجب أن يكون التنفيذ متزامنًا، أي أن تنسق الإدارات والفروع بسلاسة. كل إدارة وفرع ينفذ جزءًا من العمل، ولكن يجب أن يكون ملتزمًا بالجدول الزمني للإنجاز.
لدينا ثمانية خطوط مترو في المستقبل لتطبيق مفهوم التنمية الموجهة للنقل (TOD). لكن أولًا، علينا إنجاز وتشغيل خط المترو الأول بسرعة، لاستعادة ثقة الناس وجذبهم... ثم تعميمه على الخطوط المتبقية مستقبلًا.
وأضاف سون قائلاً: "بالإضافة إلى ذلك، فإن تنفيذ التنمية الموجهة نحو التطوير يتطلب وجود ممر قانوني كأساس للقادة حتى يتمكنوا من القيام بذلك دون خوف أو خوف من ارتكاب الأخطاء".
رئيس مدينة هو تشي منه: مع القرار رقم 98، أصبح العمل في عام واحد أكثر فعالية من العمل في فترة كاملة . أكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، أنه بعد مرور ما يقرب من عام على تطبيق القرار رقم 98 للجمعية الوطنية، فإن النتائج المحققة تفوق ما تحقق في فترة كاملة (5 سنوات) مقارنةً بالقرار الخاص السابق رقم 54.
تتمتع مدينة ثو دوك بالعديد من المزايا في تطوير نموذج التنمية الموجهة نحو النقل . تضم ثو دوك 8 من أصل 11 محطة مرتفعة على خط مترو بن ثانه - سوي تيان؛ ومن المقرر أن تصبح مركزًا حضريًا اقتصاديًا وعلميًا وتقنيًا وإبداعيًا في شرق مدينة هو تشي منه، ببنية تحتية متزامنة...
![[إنفوجراف] في عام 2025، سيحقق 47 منتجًا هدف OCOP الوطني](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
تعليق (0)