تركز مدينة هوشي منه كل جهودها على إكمال 6 خطوط مترو قبل عام 2030

تعمل مدينة هوشي منه على تسريع نقل البنية التحتية الفنية لبدء بناء خط المترو الثاني (بن ثانه - ثام لونغ) في يناير 2026. الصورة: آنه تو

التحضير لبدء بناء مترو بن ثانه - كان جيو وبن ثانه - مترو ثام لونج

مترو بن ثانه - كان جيو هو المشروع الافتتاحي لمرحلة التسريع، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في 19 ديسمبر 2025. يبلغ طول المسار حوالي 53 كم، وهو مزدوج المسار القياسي، ومقياس 1435 مم، وأقصى سرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة. تم اقتراح المشروع من قبل شركة المساهمة المشتركة للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية عالية السرعة فينسبيد ، برأس مال إجمالي يزيد عن 86650 مليار دونج. من المتوقع أن يتم بناء المترو حتى الربع الثالث من عام 2027، والتشغيل التجريبي من الربع الرابع من عام 2027 والتشغيل التجاري في الربع الأول من عام 2028. يستخدم المسار قطارات مكونة من 8 عربات، بسعة 600 راكب؛ وتردد 3 أزواج من القطارات / ساعة، ويخدم ما يقرب من 44000 راكب يوميًا، أي ما يعادل أكثر من 15.9 مليون راكب سنويًا.

من المتوقع الموافقة على تعديل خط المترو الثاني (بن ثانه - ثام لونغ) قبل 15 ديسمبر 2025، وبدء العمل على الخط بالكامل في 15 يناير 2026، وبدء تشغيله في ديسمبر 2030. يبلغ طول المشروع بعد التعديل 11,269 كيلومترًا، منها 9,255 كيلومترًا تحت الأرض، والباقي مرتفع وطريق وصول إلى المستودع. يضم الخط 10 محطات تحت الأرض (بما في ذلك محطة بن ثانه)، ومحطة مرتفعة ومستودعًا. ومن المتوقع أن يرتفع إجمالي الاستثمار إلى 52,047 مليار دونج فيتنامي نتيجةً لزيادة الحجم، وتحديثات التكنولوجيا، وتقلبات الأسعار.

وسيكون خط المترو الثاني (بن ثانه - ثو ثيم) أيضًا تحت الأرض لمسافة حوالي 6 كم على طول شارعي هام نغي وماي تشي ثو.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تعديل مسار ثو ثيم - لونغ ثانه ليصبح خط سكة حديد حضري، بطول حوالي 42 كيلومترًا، بمسار مزدوج، وعرض 1435 ملم، وسرعة مصممة تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة. يشمل المسار 20 محطة (16 محطة مرتفعة، و4 محطات تحت الأرض)، باستثمار إجمالي يقارب 3.21 مليار دولار أمريكي. عند اكتماله، يمكن للمسافرين من مطار تان سون نهات ركوب خط المترو رقم 2 إلى بن ثانه - ثو ثيم، ثم مواصلة السير على خط ثو ثيم - لونغ ثانه إلى مطار لونغ ثانه.

يُعدّ خط المترو السادس (تان سون نهات - فو هو) خطًا استراتيجيًا جديدًا، بطول 53.8 كيلومترًا، باستثمارات إجمالية تزيد عن 8 مليارات دولار أمريكي. يربط الخط مباشرةً المحطات الثلاث T1 وT2 وT3 في مطار تان سون نهات، ويتصل بخط المترو الثاني في محطة با كيو، وخط المترو الثاني في محطة فو هو. سيُشكّل هذا الخط ممرًا نقليًا هامًا بين مطارين رئيسيين، مما يُخفّف الضغط على المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه.

يجري حاليًا الاستعداد للاستثمار في خطي مترو يربطان مقاطعة بينه دونغ . يبلغ طول خط المترو الأول (مدينة بينه دونغ الجديدة - سوي تيان) 29.01 كيلومترًا، وهو مرتفع بالكامل، ويشترك في محطة لونغ بينه مع خط مترو بن ثانه - سوي تيان. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع 46,725 مليار دونغ فيتنامي. أما خط المترو الثاني (ثو داو موت - مدينة هو تشي منه) فيبلغ طوله 21.87 كيلومترًا، وهو مرتفع بالكامل، ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري حوالي 53,000 مليار دونغ فيتنامي.

دروس في تطهير الأراضي من خطوط المترو 1 و2

وفقًا لتران كوانغ لام، مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، يبلغ إجمالي طول خطوط المترو الستة المذكورة حوالي 232 كيلومترًا، باستثمارات أولية إجمالية تُقارب 19.67 مليار دولار أمريكي. ولا تُغطي العاصمة المركزية وميزانية مدينة هو تشي منه سوى حوالي 66% من الطلب.

ولذلك، تحتاج المدينة إلى تطوير مشروع في أقرب وقت لتعبئة المزيد من الموارد، بما في ذلك استغلال أموال الأراضي وفقا لنموذج TOD (التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام)، والشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وخاصة طريقة BT (البناء والنقل).

بالإضافة إلى مشكلة رأس المال، لا يزال إخلاء الموقع يُمثل التحدي الأكبر. في الواقع، تأخر تقدم خطي المترو 1 (بن ثانه - سوي تيان) و2 (بن ثانه - ثام لونغ) جزئيًا بسبب تأخر إخلاء الموقع. وقد سبق أن رفع المقاول دعوى قضائية دولية ضد خط المترو 1 بسبب بطء إخلاء الموقع، بينما استغرق خط المترو 2 خمس سنوات لإتمام إخلاء الموقع لأكثر من 11 كيلومترًا منه.

قال الدكتور تران كوانج ثانج - مدير معهد مدينة هو تشي منه للاقتصاد والإدارة - إنه من أجل أن "تسير مشاريع المترو الجديدة بسرعة"، يجب على مدينة هو تشي منه تغيير نهجها: إعداد الموقع قبل عام أو عامين، والبدء في البناء فقط عندما يكون الموقع جاهزًا بنسبة 90-100٪؛ دفع تعويضات مرنة، قريبة من أسعار السوق للحد من الشكاوى؛ تقصير العملية، وتحديد الحد الزمني لكل خطوة بوضوح والإعلان علنًا عن تقدم كل أسرة، لزيادة الشفافية.

في اجتماع عُقد مؤخرًا مع مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، أكد تران لو كوانغ، سكرتير الحزب في المدينة، على ضرورة إعطاء الأولوية لترتيبات إعادة التوطين لكل مشروع. وخلال فترة انتقال السكان، وفي حال عدم اكتمال منطقة إعادة التوطين، ستدعم المدينة تأجير المساكن.

ستُخصّص مدينة هو تشي منه أيضًا المزيد من الأموال لبناء منازل جاهزة في مواقع مُلائمة وذات قيمة مُربحة لدعم الحالات الخاصة، مما يضمن حصول الناس على مسكن وسبل عيش طويلة الأمد. كما طلب أمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه رقمنة عملية إعادة التوطين بأكملها، لضمان الشفافية والدقة والراحة للمتضررين من مشاريع السكك الحديدية الحضرية.

مينه كوان

المصدر: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-tap-trung-toan-luc-hoan-thanh-6-tuyen-metro-truoc-nam-2030-1611530.ldo