مئة عام، وجسر واحد.

بناء جسر كوان الجديد.

لذا، فإن الصورة الأكثر إثارة للإعجاب، والتي تستحضر الكثير من الفخر والذكريات الجميلة لدى سكان تاي نينه، هي بلا شك الجسر الذي شُيّد عام 1924 من الخرسانة المسلحة - وهي مادة كانت لا تزال نادرة حتى في فرنسا آنذاك. وحتى يومنا هذا، ورغم بناء العديد من الجسور الجميلة والحديثة الأخرى، لا يزال جسر كوان يحتل مكانة مميزة في قلوب سكان تاي نينه.

بسبب هذه الذكرى الجميلة، حتى في عام 1999، عندما كان جسر كوان موجودًا لمدة 75 عامًا وانتهى عمره الافتراضي، لم يستطع سكان تاي نينه أن يهدموه ( على الرغم من وجود وثيقة من وكالة AKROF تُعلمهم بأن الجسر لم يعد قيد الاستخدام ) .

لم يعد هناك مجال للتأخير! بحلول عام ٢٠١٢، كشف مسحٌ عن انكشاف أساسات الجسر، مُظهِرًا طبقاتٍ من الحصى الرمادي الداكن والزلط. وعلى عوارض الجسر، تقشّرت أجزاءٌ كثيرةٌ من الخرسانة، كاشفةً عن حديد التسليح الصدئ. وتسببت المركبات الكبيرة التي تعبر الجسر في اهتزازه. نُظِر في عدة خيارات، وفي النهاية، وقع الاختيار على هدم الجسر القديم بالكامل وبناء جسرٍ جديد. حينها، لم يكن يفصل الجسر سوى ١٢ عامًا عن الذكرى المئوية لتأسيسه.

لطالما اعتبر سكان تاي نينه صورة الجسر القديم رمزًا لمدينتهم. لذا، يجب أن يحافظ تصميم الجسر الجديد، حتى وإن كان عصريًا، على صورة جسر كوان في ذاكرتهم. ويشمل ذلك تصميمه بثلاثة فواصل، وستة أقواس هلالية الشكل، منحنية على غرار جسر ترانغ تيان في هوي . وبالطبع، سيظل الجسر بلونه الأبيض المألوف، الذي لطالما عكس قناة تاي نينه لسنوات طويلة.

ما زلتُ أتذكر يوم 17 فبراير/شباط 2012، بعد ثلاثة أيام فقط من عيد الحب، حين دوت أولى ضربات مطرقة الرافعة على سطح الجسر الخرساني. بالنسبة لمعظم الحاضرين، كان ذلك احتفالًا بهيجًا بمشروع هام لاستبدال الهيكل القديم بآخر جديد. أما بالنسبة لعدد أقل، فقد أيقظ هدير الآلات وصوت الإزميل الحاد مشاعر الحنين إلى الماضي. ولعلّ أكثر من شعروا بالأسف هم سكان الحي القديم في الدائرة الثانية، على ضفتي القناة. وكان من بينهم بلا شك السيد لو ثاب لينه، المهندس في دائرة الأشغال العامة في النظام السابق.

روى ذات مرة بفخر أن جسر كوان كان أول بناء في تاي نينه يُستخدم فيه الإسمنت كمادة خرسانية مُسلحة. وكان لا بد من استيراد الإسمنت والصلب من فرنسا. بعد عام ١٩٥٤، كُلِّف السيد لو ثاب لينه بنفسه بفحص الجسر وصيانته دوريًا حسب الحاجة. ولم يُكتشف إلا في عام ٢٠١٢، أي بعد ٨٨ عامًا، أثناء هدمه، أن الخرسانة المستخدمة آنذاك - المصنوعة من الرمل والحصى والإسمنت - كانت في جوهرها مطابقة للخرسانة الحديثة.

الفرق الوحيد هو أنه ليس مصنوعًا من حجر مقاس 1×2، بل من الحصى. عند تكسير الشظايا، لا نجد سوى نوع من الحصى الطازج، أبيض أو أصفر. وكيف يبقى بهذه القوة والصلابة بعد لصقه بالأسمنت؟ بعد عمليات حفر عديدة باستخدام حفارة حديثة، بقي سطح الجسر سليمًا تمامًا.

جسر كوان الجديد، 2013

دعوني أذكر بعض المواصفات الأساسية للجسر القديم. كان أصغر من الجسر الحالي. لم يتجاوز عرض سطح الجسر خمسة أمتار، مع ممرات للمشاة على جانبيه، عرض كل منها متر واحد فقط. وكان أهم عنصر إنشائي هو دعامتا الجسر، المنحنيتان واللتان تحتويان على دعامات رأسية وقطرية داخلية.

شكّلت دعامتان، كل منهما بثلاثة فواصل، الهيكل الحامل للجسر بأكمله. ويختلف هذا تمامًا عن هيكل جسر كوان الجديد. يتألف الهيكل الجديد من عوارض صندوقية مسبقة الإجهاد، لكل منها لوحة أمامية بعرض 1.3 متر وطول 21 مترًا. سيتم تركيب العوارض الصندوقية بشكل متقارب على عوارض وأعمدة ناتئة تمتد من دعامات أساس الجسر.

بعد ذلك، تم صبّ عوارض الجسر وتثبيتها عليه، مما أعاد تشكيله الأصلي. يبلغ عرض سطح الجسر الآن 8 أمتار، كما يزيد عرض ممرّي المشاة عن مترين. يبلغ عرض سطح الجسر بالكامل، المكوّن من 33 عارضة صندوقية، 14.3 مترًا، بينما يبلغ طوله الأصلي 63 مترًا.

أتذكر ذلك مجدداً! ربما تعاطفاً مع حنين سكان بلدة تاي نينه، وخاصة سكان بلدة جيا لونغ القديمة، بدأت فرق العمال الذين ساهموا في بناء الجسر العمل بسرعة وكفاءة وحماس. وكذلك فريق هدم الجسر بقيادة السيد تشين نهانه، الذي يمتلك الآن ورشة متخصصة في بناء المنازل الخشبية عند مدخل جسر تاي هوا.

تذكر ذلك لأنه فوجئ بأن الجسر، الذي كان يظنه متداعياً وعلى وشك الانهيار، ما زال متيناً للغاية. وعندما طُلب منه ذلك، أرسل عمالاً للعثور على قطعة خرسانية من عارضة الجسر محفور عليها عام 1924. كما تذكر الشركة في بينه دوونغ التي صبت جميع العوارض والأعمدة هناك وركبتها في تاي نينه.

سواء أكان جسراً من الخيزران أم من الحديد، قلّما يتذكره سكان تاي نينه اليوم. أصبحت صورهما وثائق نادرة لا تُوجد إلا في الكتب القديمة أو المتاحف. وربما لم يبقَ أي صور لجسر الخيزران الذي يعود إلى زمن مقاومة ترونغ كوين للفرنسيين. أما الجسر الحديدي، الذي يُرجّح أن الفرنسيين بنوه لخدمة حكمهم بعد احتلالهم المقاطعات الشرقية الثلاث، فلم يبقَ منه سوى صور.

في 11 نوفمبر 2012، تم تركيب آخر عارضة صندوقية. ومع ذلك، لم يتمكن السكان من ركوب دراجاتهم النارية بحرية عبر الجسر مرة أخرى إلا مع حلول رأس السنة القمرية الجديدة عام 2013. وهكذا، في غضون عام واحد فقط، عكس الجسر الجديد صورته على قناة تاي نينه. وعادت جميع الأنشطة التجارية إلى شارع جيا لونغ القديم ، بل وازدادت ازدحامًا من ذي قبل.

جسر كوان وسوق زهور الربيع

يُصادف عام 2024 الذكرى المئوية لتخليد صورة جسر كوان في ذاكرة شعب وأرض تاي نينه. فإلى جانب قصة تحالف ترونغ كوين وبو كوم بو ضد الفرنسيين، والذي حقق أول انتصار في تاريخ تاي نينه في 7 يونيو 1866، تشمل تلك الذكريات أيضًا: في 25 أغسطس 1945، المسيرة الجماهيرية الأولى لشعب تاي نينه لاستعادة السلطة. عبر الموكب جسر كوان، مُحتجًا على المقر الإداري وقلعة سانغ دا التي احتلها الجيش الياباني. ثم، في نهاية عام 1946، عندما مُني الجيش الفرنسي بهزيمة نكراء في باو كوب وباو نانغ، قاموا بقطع رؤوس بعض سكان باو كوب وعرضوها على جسر كوان. في الوقت الذي بدا فيه أن الحركة الثورية في المدينة قد أُخمدت، في التاسع عشر من مايو/أيار عام ١٩٤٧، ظهر علم وصورة الرئيس هو تشي منه بوضوح على سطح السوق، على بُعد بضعة أمتار فقط من الجسر. قام السيد فو تري دونغ (الثوري المخضرم، والمدير السابق لإدارة الثقافة والإعلام)، الذي لم يكن قد بلغ العشرين من عمره آنذاك، بتعليق هذه الأعلام والصور على واجهة السوق مع رفاقه ليلة الثامن عشر من الشهر نفسه. ثم، في الثلاثين من أبريل/نيسان عام ١٩٧٥، عاد جيش التحرير من قواعده في الغابات ليستولي على تاي نينه. أعلام وزهور. دموع وابتسامات. كل ذلك باقٍ في الصور والرسومات. وفي كل مرة تُرى فيها، تُثار في قلوب الناس ذكريات جسر كوان.

لا يمكن نسيان أسواق الزهور الربيعية التي تُقام في كل عيد رأس السنة القمرية (تيت). فعلى مدار أسبوع كامل في نهاية الشهر القمري الثاني عشر، يتوافد عدد لا يُحصى من الشباب والشابات للتنزه. تقع بوابة السوق بجوار الجسر مباشرةً، لذا يختار الكثيرون هذا المكان لالتقاط صور تذكارية. أما بالنسبة للمصورين، فيُعدّ الجسر الخيار الأمثل لالتقاط معالم تاي نينه الفريدة، سواءً باستخدام كاميرا محمولة أو، لاحقًا، طائرة مسيّرة تحلّق عاليًا.

أتذكر رؤية العديد من الصور، لكن أكثرها رسوخاً في ذاكرتي هي صور الجسر القديم، حين كانت صفوف أشجار جوز الهند تُلقي بظلالها على الماء. بدا الجسر القديم نحيلاً للغاية، ليس بفخامة ومتانة الجسر الجديد اليوم. وكذلك كانت أشجار جوز الهند، نحيلة، تتجه نحو الأعلى أو تميل نحو الماء. ربما لهذا السبب بدت متناسقة تماماً، نابضة بالحياة، وكأنها... تتحدث مع بعضها.

للأسف، لم يبقَ اليوم شجرة جوز هند واحدة.

على جانبي الجسر.

تران فو

المصدر: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html