الصين تكشف عن C949، طائرة تجارية بسرعة تقترب من 2000 كيلومتر في الساعة

كشفت شركة الطائرات التجارية الصينية كوماك للتو عن المعلومات الأولى حول مشروع الطائرة الأسرع من الصوت C949.

في ورقة بحثية أكاديمية حديثة، كشف مهندسو شركة كوماك عن مخططات لطائرة نقل أسرع من الصوت بسرعة 1.6 ماخ (1960 كم/ساعة)، مصممة للطيران لمسافات أطول وبصوت أكثر هدوءًا من طائرة كونكورد التي تم إخراجها من الخدمة.

ويهدف المشروع إلى تحقيق ما كان المهندسون يسعون إليه لعقود من الزمن: زيادة المدى بنسبة 50% مقارنة بطائرة كونكورد (11 ألف كيلومتر مقابل 7200 كيلومتر) مع تقليل الطفرة الصوتية إلى 83.9 PLdB (مستويات ضغط الصوت المدركة)، وهو ما يعادل ضوضاء مجفف الشعر، بحسب ما قاله الفريق بقيادة وو داوي، وهو عالم ديناميكا هوائية حائز على جوائز في شركة كوماك، في ورقة بحثية نُشرت في 14 مارس في المجلة الأكاديمية Acta Aeronautica Sinica (المجلة الجوية).

كان الهدف من خفض الضوضاء إلى عشرين جزءًا من صوت طائرة الكونكورد هو التغلب على الحواجز التنظيمية التي حظرت منذ فترة طويلة الطيران الأسرع من الصوت فوق الأرض.

وبحسب الباحثين، فإن الطائرة C949 سوف تتنافس مع مشاريع مماثلة من دول أخرى، مثل X-59 التابعة لوكالة ناسا ولوكهيد مارتن، حيث سيعيد الفائز كتابة قواعد صناعة الطيران العالمية.

تم تصميم طائرة C949 بجسم متغير الشكل، مع قسم أوسط منحني "عكسي" لإضعاف موجات الصدمة.

يقوم الأنف الطويل المدبب بتقسيم موجة الصدمة الأولية إلى ثلاث نبضات أخف، في حين تعمل الانتفاخات الديناميكية الهوائية بالقرب من المحركات على تبديد اضطرابات العادم.

وتستخدم الطائرة C949 محركات توربوفان متكيفة، مع نسب عادم مضبوطة لوضع الطيران "المنخفض" عند سرعة 1.6 ماخ ووضع "الاقتصاد" عند سرعة 1.7 ماخ، على ارتفاع 16000 متر.

تدعي شركة كوماك أن ضوضاء الإقلاع تتوافق مع حدود الملحق 14 لمنظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو).

تأتي تفاصيل كوماك في خضم سباق تكنولوجي متصاعد بين الولايات المتحدة والصين. فبينما تهدف طائرة ناسا X-59 QueSST إلى الوصول إلى 75PLdB بحلول عام 2027، وتستهدف شركات ناشئة مثل بوم سوبرسونيك أسواقًا متخصصة، تستهدف طائرة C949 السوق العامة.

وقال فريق وو، نقلا عن تقديرات الصناعة، إن "أعداد الركاب المحتملين للرحلات الأسرع من الصوت قد تصل إلى 45 مليونا" ـ أي نحو 1% من إجمالي ركاب الطائرات العالمية سنويا.

تم تصميم طائرة C949 بسعة تتراوح بين 28 و48 مقعدًا في درجة الأعمال، وهو عدد أقل بكثير من مقاعد طائرة كونكورد التي يبلغ عددها 100 مقعد.

في البداية، سوف تركز الطائرات على الطرق عبر المحيط الهادئ من خلال الممرات البحرية لتقليل شكاوى الضوضاء.

في العام الماضي، كشفت شركة كوماك عن خارطة طريق طموحة لعدة مشاريع. وذكرت أنها تهدف إلى إطلاق طائرة C929 عريضة البدن لمنافسة طائرة بوينغ 787 بحلول عام 2027؛ وإطلاق طائرة C939، وهي طائرة عملاقة تتسع لـ 400 مقعد، وتزن 300 طن، وتستهدف سوق طائرات بوينغ 777X بحلول عام 2039؛ وبدء تشغيل طائرة C949 بحلول عام 2049 - الذكرى المئوية لتأسيس جمهورية الصين الشعبية - إلى جانب خطط لتطوير "مركبات فضائية هجينة".

مع ذلك، لا يزال المشروع يواجه تحديات عديدة. ووفقًا لدراسات سابقة، فإن الحد من دوي الانفجارات الصوتية ليس سوى البداية.

على سبيل المثال، ستظل تكاليف الوقود مرتفعة للغاية إذا لم يتمكن المحرك من تحقيق أداء يتفوق على محرك أوليمبوس 593 الخاص بطائرة كونكورد.

ويقول خبراء الطيران إن الحاجز الأكبر ربما يكون نفسيا، إذ إن حادث تحطم طائرة الكونكورد في باريس عام 2000 والذي أسفر عن مقتل 113 شخصا لا يزال يطارد ذاكرة صناعة الطيران.

(TTXVN/فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp