رئيس قسم مترو مدينة هوشي منه يتحدث عن سبب توقف القطار اضطراريا

اضطرت شركة TPO - HCMC، الخط الأول لمترو الأنفاق، إلى تعليق عملياتها مؤقتًا بسبب سوء الأحوال الجوية ومشاكل فنية. ويتوقع المستثمر حل جميع المشاكل المتعلقة بنظام إشارات بوابة الحاجز بحلول 30 مارس.

اضطرت شركة TPO - HCMC، الخط الأول لمترو الأنفاق، إلى تعليق عملياتها مؤقتًا بسبب سوء الأحوال الجوية ومشاكل فنية. ويتوقع المستثمر حل جميع المشاكل المتعلقة بنظام إشارات بوابة الحاجز بحلول 30 مارس.

تم تقديم المعلومات المذكورة أعلاه من قبل السيد فان كونغ بانج - رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه في اجتماع صحفي في 17 يناير.

بناءً على ذلك، صرّح السيد فان كونغ بانغ بأنّ خط السكة الحديد الحضري رقم 1 (مترو رقم 1: بن ثانه - سوي تيان) شهد منذ بدء تشغيله التجاري الرسمي عددًا كبيرًا من الركاب. وعلى وجه الخصوص، في يوم رأس السنة الجديدة، الموافق 1 يناير 2025، نقل أول خط مترو في مدينة هو تشي منه أكثر من 275 ألف راكب، وكانت المحطات دائمًا مكتظة بالركاب الذين ينتظرون القطار.

في البداية، كان خط المترو رقم 1 يعمل بشكل جيد نسبيًا. ومع ذلك، وقعت بعض الحوادث التي أدت إلى توقف القطارات بشكل طارئ، كما قال السيد بانغ.

رئيس مترو مدينة هوشي منه يتحدث عن سبب توقف القطار اضطراريا صورة 1

السيد فان كونغ بانغ - رئيس مجلس إدارة سكك حديد مدينة هو تشي منه. تصوير: هو هوي

فيما يتعلق بالسبب، صرّح رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه بأن خط المترو الأول يتضمن حزم بناء وتجهيز. ومن بينها، فازت شركة هيتاشي اليابانية بحزمة CP3 (شراء المعدات الكهروميكانيكية والقاطرات والعربات والسكك الحديدية)، وبدأ العقد في ديسمبر 2012. ومع ذلك، بدأ تركيب المعدات الرئيسية، مثل المعدات الكهروميكانيكية والقاطرات والعربات، في نهاية عام 2020.

بحلول وقت التشغيل، استغرق تركيبه من 3 إلى 4 سنوات. تم الإنتاج والتركيب وفقًا للمعايير اليابانية، نظرًا لعدم وجود معايير لسكك حديد المدن في فيتنام. ونظرًا لاختلاف الظروف بين البلدين، وبعد أكثر من 4 سنوات، وتحت تأثير الطقس الحار والرطب، وغبار ناعم في الهواء يصل ارتفاعه إلى ما يقارب مدينة هو تشي منه، حدثت بعض الأخطاء عند التشغيل، مثل عدم اكتمال بعض معدات أبواب حاجز المنصة على النحو الأمثل.

على وجه التحديد، ووفقًا للسيد بانغ، فإن إشارة حاجز التيار "حساسة للغاية"، وأحيانًا يتعرف القارئ على قطرة مطر واحدة فقط ويُغلق تلقائيًا. ونظرًا لاختلاف الظروف الطبيعية بين اليابان ومدينة هو تشي منه، تُجري الوحدات المعنية أبحاثًا لجعل القارئ مناسبًا للوضع الفعلي.

لقد قمنا بتقييم هذه المشكلة مسبقًا خلال التشغيل التجريبي، وتم قبول المقاول بشروط. قبل 30 مارس، سيتم إصلاح جميع الأخطاء المتعلقة بنظام إشارات بوابة الحاجز، وفقًا للسيد بانغ.

رئيس مترو مدينة هوشي منه يتحدث عن سبب توقف القطار اضطراريا (صورة 2)

أشخاص ينتظرون قطار مترو مدينة هوشي منه. تصوير: دوي آنه

وفقًا للسيد فان كونغ بانغ، تسبب هطول أمطار غزيرة ورعد في محطة تان كانغ بعد ظهر يوم 27 ديسمبر/كانون الأول في توقف مؤقت لخط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان. في هذه الحالة، يمكن لنظام السلامة الكهربائية في المترو أن يعمل تلقائيًا ويستعيد طاقته. ومع ذلك، ووفقًا لتوصيات الاستشاري والمقاول، ينبغي في المرحلة الأولى إعطاء الأولوية للتشغيل اليدوي لضمان السلامة (بعد الصاعقة، يجب فحص كل شيء مرة أخرى، وعند التأكد من السلامة، يُستأنف التشغيل). لذلك، يستغرق هذا وقتًا أطول ويؤدي إلى انقطاع العمليات.

وقال السيد بانج "إن مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه سيواصل التنسيق الوثيق مع الوحدات ذات الصلة لفحص وتقييم كل خطأ في النظام بعناية، والالتزام بإصلاحه بالكامل في غضون 6 أشهر كحد أقصى من وقت معرفة خطأ النظام".