رئيس إدارة مترو مدينة هوشي منه يتحدث عن سبب توقف القطار اضطراريا

توقف تشغيل خط المترو TPO رقم 1 في مدينة هوشي منه مؤقتًا بسبب الأحوال الجوية والمشاكل الفنية. ويتوقع المستثمر أن يتم حل كافة المشاكل الناشئة المتعلقة بنظام إشارات بوابة الحاجز قبل 30 مارس/آذار المقبل.

توقف تشغيل خط المترو TPO رقم 1 في مدينة هوشي منه مؤقتًا بسبب الأحوال الجوية والمشاكل الفنية. ويتوقع المستثمر أن يتم حل كافة المشاكل الناشئة المتعلقة بنظام إشارات بوابة الحاجز قبل 30 مارس/آذار المقبل.

تم تقديم المعلومات المذكورة أعلاه من قبل السيد فان كونغ بانج - رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه في اجتماع صحفي في 17 يناير.

وبناء على ذلك، قال السيد فان كونغ بانج إن خط السكة الحديد الحضري رقم 1 (مترو رقم 1: بن ثانه - سوي تيان) استقبل عددا كبيرا جدا من الركاب منذ تشغيله التجاري الرسمي. ومن الجدير بالذكر أنه في يوم رأس السنة الجديدة، الموافق الأول من يناير/كانون الثاني 2025، نقل أول خط مترو في مدينة هوشي منه أكثر من 275 ألف راكب، وكانت المحطات دائما مليئة بالناس الذين ينتظرون القطار.

في البداية، كان خط المترو رقم 1 يعمل بشكل جيد نسبيًا. ومع ذلك، وقعت بعض الحوادث التي أدت إلى توقف القطارات بشكل طارئ، كما قال السيد بانغ.

رئيس قسم مترو مدينة هوشي منه يتحدث عن سبب توقف القطار اضطراريا صورة 1

السيد فان كونغ بانج - رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. الصورة: هوو هوي

وفيما يتعلق بالسبب، قال رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه إن خط المترو رقم 1 يحتوي على حزم بناء ومعدات. فازت شركة هيتاشي اليابانية بحزمة CP3 (شراء معدات كهروميكانيكية، وقاطرات، وعربات، وسكك حديدية)، وبدأ العقد في ديسمبر 2012. ومن المقرر أن يبدأ تركيب المعدات الرئيسية، مثل المعدات الكهروميكانيكية، والقاطرات، والعربات، بنهاية عام 2020.

في وقت التشغيل، تم تثبيته لمدة 3-4 سنوات. يتم إجراء الإنتاج والتركيب وفقًا للمعايير اليابانية لأن فيتنام ليس لديها معايير للسكك الحديدية الحضرية. ونتيجة للظروف المختلفة للبلدين، وبعد أكثر من 4 سنوات، وتحت تأثير الطقس الحار والرطب والغبار الناعم العالي في الهواء كما هو الحال في مدينة هوشي منه، حدثت بعض الأخطاء عند التشغيل مثل عدم اكتمال بعض معدات باب حاجز المنصة بشكل مثالي بعد.

على وجه التحديد، وفقًا للسيد بانج، فإن إشارة الحاجز الحالية "حساسة" للغاية، وفي بعض الأحيان يتم التعرف على قطرة مطر واحدة فقط بواسطة الجهاز باستخدام قارئ ويتم إغلاقها تلقائيًا. وبسبب الظروف الطبيعية المختلفة بين اليابان ومدينة هوشي منه، تقوم الوحدات ذات الصلة بالبحث لجعل جهاز القراءة مناسبًا للوضع الفعلي.

لقد قمنا بتقييم هذه المشكلة مسبقًا خلال التشغيل التجريبي، وتم قبول المقاول بشروط. قبل 30 مارس، سيتم إصلاح جميع الأخطاء المتعلقة بنظام إشارات بوابة الحاجز، وفقًا للسيد بانغ.

رئيس قسم مترو مدينة هوشي منه يتحدث عن سبب توقف القطار اضطراريا (صورة 2)

الناس ينتظرون قطار المترو في مدينة هوشي منه. الصورة: دوي آنه

وبحسب السيد فان كونغ بانج، في فترة ما بعد الظهر من يوم 27 ديسمبر، تسببت الأمطار الغزيرة والرعد في محطة تان كانج في توقف قطار المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان مؤقتًا عن العمل. في هذه الحالة، يمكن تفعيل نظام السلامة الكهربائية في المترو تلقائيًا واستعادة نفسه. ومع ذلك، وفقًا لتوصيات الاستشاريين والمقاولين، في المرحلة الأولية، يجب إعطاء الأولوية للتشغيل اليدوي لضمان السلامة (بعد ضربات البرق، تحقق من كل شيء مرة أخرى، وعندما يتم ضمان السلامة، استمر في التشغيل). وبالتالي، فإن هذا يتسبب في مزيد من فقدان الوقت واضطراب العمليات.

وقال السيد بانج "إن مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه سيواصل التنسيق الوثيق مع الوحدات ذات الصلة لفحص وتقييم كل خطأ في النظام بعناية، والالتزام بتصحيحه بالكامل في غضون 6 أشهر كحد أقصى من وقت معرفة خطأ النظام".