ميناء الرئيس هين الضخم وسط موجة الخدمات اللوجستية الذكية.
في تقرير الخدمات اللوجستية الفيتنامية لعام 2025، والذي يحمل عنوان "الخدمات اللوجستية الذكية"، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية تدخل في مشهد تنافسي جديد حيث أصبحت البيانات والذكاء الاصطناعي والأتمتة ذات أهمية متزايدة، تمامًا مثل البنية التحتية المادية.
ويشير التقرير إلى أن العديد من شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية بدأت في الابتعاد عن نماذج التشغيل التقليدية لتسريع تطبيق التقنيات الجديدة مثل إنترنت الأشياء (IoT) والذكاء الاصطناعي (AI) والبيانات الضخمة وأنظمة إدارة العمليات الرقمية في سلاسل التوريد الخاصة بها.
يتجه قطاع الخدمات اللوجستية الفيتنامي نحو التنمية المتكاملة.
وعلى وجه الخصوص، يتجه الاتجاه نحو الخدمات اللوجستية الذكية حاليًا نحو تشكيل أنظمة لوجستية متكاملة، حيث يتم ربط النقل والتخزين والتخليص الجمركي والطيران والموانئ البحرية وإدارة البيانات على منصة تشغيل واحدة.
ومع ذلك، تشير التقييمات إلى أن مستوى التحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام لا يزال متفاوتاً. فمعظم الشركات لا تزال في المراحل الأولى من تبني التكنولوجيا، وتركز بشكل أساسي على الاحتياجات الأساسية كإدارة المستودعات والنقل وتتبع الطلبات. وقد أدى هذا الوضع إلى ظهور تمايز جديد داخل القطاع، حيث بدأت الشركات القادرة على الاستثمار في التكنولوجيا والبيانات والأتمتة في اكتساب ميزة تنافسية واضحة على النماذج التقليدية.
والجدير بالذكر أنه عند الإشارة إلى نماذج الخدمات اللوجستية الذكية النموذجية التي سيتم تشغيلها في فيتنام في عام 2025، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة بشكل مباشر مشروع Vietnam SuperPort™ - وهو مشروع مشترك بين مجموعة T&T ومجموعة YCH (سنغافورة).
على وجه التحديد، طبّقت شركة فيتنام سوبربورت™ تقنيات الذكاء الاصطناعي في التحقق من صحة وثائق الشحن، والمركبات الموجهة آلياً (AGVs)، والرافعات (RLs)، والمركبات ذاتية القيادة (AMRs)، ونموذج محطة الشحن خارج المطار (OACT). وقد ساهم دمج هذه التقنيات في زيادة الإنتاجية التشغيلية بنحو 35% مع خفض معدلات الخطأ بنسبة تصل إلى 50%.
يُعتبر نموذج OACT الذي تُطبّقه شركة Vietnam SuperPort™ اتجاهاً جديداً للخدمات اللوجستية الجوية في فيتنام. فبدلاً من الاعتماد كلياً على البنية التحتية الداخلية لمناولة الشحن في المطار، يعمل OACT كمحطة شحن خارج المطار، قادرة على التعامل مع مراحل متعددة مثل الجمارك، والفحص الأمني، والتخزين، وتفريغ وحدات الشحن الجوي، ونقل البضائع إلى المطار.
بحسب ممثلين عن شركة Vietnam SuperPort™، تُعامل البضائع في مركز OACT وفقًا لإجراءات الرقابة الأمنية الدولية، ما يفي بمتطلبات العديد من الأسواق الصارمة كالولايات المتحدة وأوروبا. يقع هذا المركز على الممر اللوجستي الشمالي، ويربط أكثر من 20 منطقة صناعية ويمتد إلى يونان وكونمينغ (الصين)، ومن المتوقع أن يصبح نقطة عبور جديدة للبضائع بين فيتنام والصين ودول الآسيان.
في الواقع، لقد تم اتباع اتجاه دمج التكنولوجيا في سلسلة التوريد بثبات من قبل شركة Vietnam SuperPort™ التابعة لرئيس مجلس الإدارة هين، حيث قامت تدريجياً بدمج تقنيات الذكاء الاصطناعي المستخدمة في نموذج مدينة سلسلة التوريد في سنغافورة في النظام البيئي اللوجستي في فيتنام.
إن حقيقة ذكر وزارة الصناعة والتجارة لميناء فيتنام سوبربورت™ وسط موجة الخدمات اللوجستية الذكية تدل على أن المنافسة في هذا المجال تدخل مرحلة جديدة: حيث أصبحت قدرات معالجة البيانات والأتمتة والتحسين في الوقت الفعلي لتدفق البضائع بنفس أهمية البنية التحتية المادية.
من عالم إلى طموحات مجموعة تي آند تي في مجال الخدمات اللوجستية الذكية.
لكن ميناء فيتنام العملاق ليس سوى الجزء الظاهر من جبل الجليد. قليلون يدركون أن وراء استثمارات مجموعة T&T القوية الأخيرة في الخدمات اللوجستية الرقمية والذكاء الاصطناعي والأتمتة، تكمن العقلية التكنولوجية لرجل الأعمال دو كوانغ هين. فهو ذو خلفية علمية وتقنية، وخريج قسم الفيزياء الإشعاعية بجامعة هانوي، وعمل سابقًا في المعهد الوطني لأبحاث التكنولوجيا قبل أن يؤسس شركته الخاصة.
كان السيد دو كوانغ هين عالماً سابقاً في المعهد الوطني لأبحاث التكنولوجيا.
يرى السيد هين أن التكنولوجيا ليست مجرد أداة لدعم العمليات، بل هي أساس لخلق مزايا تنافسية طويلة الأمد. وقد أكد مرارًا وتكرارًا: "للتحرك بسرعة والتطور، يجب أن نعتمد على التكنولوجيا المتقدمة. أنا مهتم بالتكنولوجيا وأركز عليها في جميع المجالات". ووفقًا له، لا يمكن للشركات الفيتنامية أن تتبع نماذج الاستثمار التقليدية فحسب، بل يجب عليها أن تتقن تدريجيًا التكنولوجيا والبيانات والقدرات التشغيلية.
ولهذا السبب أيضًا، قبل سنوات عديدة من أن يصبح الذكاء الاصطناعي أو التحول الرقمي اتجاهًا شائعًا في فيتنام، ذكر مؤسس مجموعة T&T مرارًا وتكرارًا هدف المساهمة في تحقيق الثورة الصناعية الرابعة من خلال التعاون الدولي وتدريب الموارد البشرية وتطوير منصات التكنولوجيا الأساسية.
يُعدّ "تبنّي التكنولوجيا" توجهاً بارزاً في العديد من المجالات الجديدة التي تعمل بها مجموعة T&T. ففي تاي نغوين، تُطوّر المجموعة، بقيادة رئيس مجلس الإدارة هين، مشروعاً لمعالجة النفايات الصناعية والطبية باستخدام تقنيات بيئية متطورة، مثل تقنية ZLD (التخلص الصفري من النفايات السائلة)، وأفران دوارة متعددة الأغراض ذات معايير أوروبية، وحلول لاستعادة الطاقة وإعادة تدوير النفايات الإلكترونية. وبدلاً من الاكتفاء بمعالجة النفايات بالطرق التقليدية، يهدف المشروع إلى تطبيق نموذج الاقتصاد الدائري، حيث تُستخدم التكنولوجيا لتحويل النفايات إلى طاقة وموارد جديدة.
تصميم ميناء فيتنام العملاق™ من قبل مجموعة T&T وشركة YCH في فو ثو.
يؤثر "الجوهر التكنولوجي" بشكل كبير على كيفية اختيار السيد هين لاستراتيجية التعاون الدولي. فبحسب رأيه، لا يقتصر دور الشركاء الأجانب على ضمان كفاءة الأعمال فحسب، بل يجب عليهم أيضاً المشاركة في نقل التكنولوجيا، وتدريب الموارد البشرية، والمساهمة في تعزيز قدرة فيتنام على التنمية طويلة الأجل.
وأكد قائلاً: "لا يمكننا الاستثمار وتحقيق الربح ثم الانسحاب، لأنه في نهاية المطاف، لن تكون التكنولوجيا متاحة، ولن يتم تدريب الناس، ولن تتمكن فيتنام من التطور".
تُطبَّق هذه الفلسفة أيضاً في مشروع ميناء فيتنام العملاق. فمن خلال التعاون مع شركة YCH وأكاديمية سنغافورة لسلاسل التوريد والخدمات اللوجستية (SCALA)، من المتوقع أن يُدرِّب المشروع 500 متخصص في مجال الخدمات اللوجستية من خلال برنامج لتطوير المواهب في سنغافورة، مما يُسهم في بناء قوة عاملة لوجستية عالية التقنية لفيتنام في العصر الجديد.
تُفسر العقلية "القائمة على التكنولوجيا" جزئياً كيف توسعت مجموعة T&T لتشمل قطاعات البنية التحتية والخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد على مر السنين. فبينما كانت شركة رئيس مجلس الإدارة هين معروفة سابقاً بقطاعي التمويل والعقارات، تعمل المجموعة الآن تدريجياً على ترسيخ مكانتها في مكونات ذات قيمة مضافة أعلى في الاقتصاد، مثل الموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية متعددة الوسائط، والطيران، وبنية الاتصال التحتية، ومنصات التشغيل المدعومة بالذكاء الاصطناعي.
بحسب المراقبين، يكمن الاختلاف في نهج ترينيداد وتوباغو تجاه البنية التحتية في حقيقة أن الشركة لا تستثمر فقط في "الأجهزة" مثل الطرق والموانئ والمستودعات، ولكنها تتعمق بشكل متزايد في الطبقات التشغيلية ذات المحتوى التكنولوجي والبياني العالي.
لعل هذا هو السبب في أن المرء عندما ينظر إلى ميناء فيتنام العملاق™، يرى أكثر من مجرد مشروع لوجستي. فخلف التدفق الفوري للبضائع وتشغيل الروبوتات، يكمن أثر "البصمة التكنولوجية" التي رافقت مجموعة تي آند تي منذ تأسيسها.
المصدر: https://hanoimoi.vn/tu-dna-cong-nghe-toi-sieu-cang-logistics-cua-bau-hien-976482.html
![[صورة] حفل استقبال للترحيب بالأمين العام والرئيس تو لام وزوجته في زيارتهما الرسمية إلى الفلبين](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
تعليق (0)