ابتداءً من عام 2024، سيطبق مطار شانغي في سنغافورة نظام التخليص الجمركي الآلي دون الحاجة إلى جوازات السفر. (الصورة: وكالة الأنباء المركزية)
صرحت وزيرة الاتصالات جوزفين تيو بأنه تم إقرار عدة تغييرات على قانون الهجرة في البلاد في 18 سبتمبر. وأضافت السيدة جوزفين تيو: "ستكون سنغافورة من بين أوائل الدول في العالم التي تُقدم عملية هجرة آلية بدون جوازات سفر".
ويتم بالفعل استخدام تقنية القياسات الحيوية، إلى جانب برامج التعرف على الوجه، إلى حد ما في مطار شانغي في المسارات الآلية عند نقاط تفتيش الهجرة.
لكن التغييرات القادمة "ستقلل من حاجة الركاب إلى تقديم وثائق سفرهم بشكل متكرر عند نقاط تفتيش الهجرة وتسمح بإجراءات أكثر سلاسة وراحة"، كما قالت السيدة جوزفين تيو.
سيتم استخدام البيانات الحيوية لإنشاء "رمز مصادقة فريد" يمكن للمسافرين استخدامه في نقاط تسجيل الوصول الآلية المختلفة - من تسليم الأمتعة إلى الهجرة والصعود إلى الطائرة. يؤدي هذا إلى التخلص من الحاجة إلى وثائق السفر المادية مثل بطاقات الصعود إلى الطائرة وجوازات السفر.
وأوضح رئيس وزارة الاتصالات في سنغافورة أنه فيما يتعلق بخصوصية البيانات والأمن السيبراني، فإن الشركات السنغافورية فقط هي التي يمكنها تنفيذ مشاريع تكنولوجيا المعلومات المتعلقة بهيئة الهجرة ونقاط التفتيش (ICA). يجب على موظفيهم الخضوع لفحوصات أمنية والحصول على الموافقة قبل أن يتمكنوا من العمل في المشروع. وسيكون الموردون ملزمين باتفاقية عدم الإفصاح وقد يتعرضون للمسؤولية الجنائية في حالة الإخلال بها.
بالنسبة لمغادرات التخليص البيومتري من مطار شانغي، ستكون مجموعة مطار شانغي (CAG) ملزمة باتفاقية تبادل البيانات مع هيئة الطيران المدني الهندية.
سيتم تشفير بيانات الركاب وتمريرها عبر بوابات تبادل البيانات الآمنة. لا يجوز إلا لوزير الداخلية الموافقة على طلبات الوصول إلى البيانات والإفصاح عنها للأغراض المحدودة المذكورة في قانون الهجرة في سنغافورة، مثل إنفاذ القانون الجنائي.
وفيما يتعلق بإمكانية حدوث اضطرابات في النظام مثل انقطاع التيار الكهربائي، قالت السيدة جوزفين تيو إن الأنظمة الآلية البيومترية تتمتع "بقدرات التعافي من الأعطال" مثل مصدر طاقة غير قابل للانقطاع حتى يتمكن المسافرون من الاستمرار في استخدام البوابات الآلية حتى أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
أما بالنسبة للمسافرين الذين لا يستطيعون تقديم معلومات بيومترية معينة أو لا يتمتعون بالخبرة الرقمية، فما زال بإمكانهم الحصول على المساعدة من موظفي المطار لتخليص الجمارك.
يُصنف مطار شانغي في سنغافورة بشكل متكرر كأفضل مطار في العالم وأحد أكثر المطارات ازدحامًا، حيث يخدم أكثر من 100 شركة طيران تسافر إلى 400 مدينة في حوالي 100 دولة ومنطقة حول العالم.
وفي يونيو/حزيران من هذا العام، استقبل المطار 5.12 مليون مسافر، متجاوزًا حاجز الخمسة ملايين للمرة الأولى منذ يناير/كانون الثاني 2020، عندما ضربت جائحة كوفيد-19.
من المتوقع أن يعود مطار شانغي إلى مستويات ما قبل الوباء من حيث حركة الركاب والحركة الجوية. ومن المتوقع أن يساعد نظام تسجيل الوصول البيومتري على سير الرحلات الجوية بسلاسة أكبر.
وقال وزير الاتصالات في سنغافورة: "يجب أن يكون نظام الهجرة لدينا قادرًا على إدارة العدد المتزايد من الركاب بشكل فعال وتقديم تجربة إيجابية في التخليص الجمركي، مع ضمان أمننا".
مستقبل النقل الجوي العالمي
ويقول المراقبون إن النقل السلس يكتسب شعبية متزايدة في جميع أنحاء العالم، وقد تصبح تقنية التعرف على الهوية البيومترية قريبًا مستقبل صناعة النقل الجوي العالمية.
في عام 2018، قدم مطار دبي الدولي "البوابات الذكية" البيومترية، والتي تستخدم التعرف على الوجه للتحقق من هوية المسافر في خمس ثوانٍ فقط. وسيُسمح للمسافرين أيضًا باستخدام بصمات الأصابع أو مسح الوجه للتحقق من الهوية بدلاً من الاعتماد على جوازات السفر الفعلية.
وفي أماكن أخرى من العالم، تم استخدام تقنية التعرف على الوجه إلى حد ما في مطار هونج كونج الدولي (الصين)، ومطار طوكيو ناريتا الدولي ومطار طوكيو هانيدا الدولي (اليابان)، ومطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي (الهند)، ومطار لندن هيثرو (المملكة المتحدة)، ومطار باريس شارل ديغول (فرنسا)، وغيرها.
وتسمح الهوية الرقمية، التي تتوافق مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في أروبا، للمسافرين بالسفر باستخدام نسخة رقمية آمنة من جواز سفرهم على هواتفهم المحمولة.
في الولايات المتحدة، قامت شركات الطيران الكبرى مثل الخطوط الجوية الأمريكية، ويونايتد، ودلتا باختبار خدمات تسجيل الوصول البيومترية، وتسليم الأمتعة، وخدمات بوابة الصعود إلى الطائرة في مطارات مختارة على مدى السنوات القليلة الماضية.
مصدر
تعليق (0)