إعطاء الأولوية للاستثمار العام في البنية التحتية الاستراتيجية للنقل

تُطبّق حكومة آن جيانج سلسلة من الحلول لتذليل العقبات في عملية صرف رأس مال الاستثمار العام. وفي هذا الصدد، صرّح نائب مدير إدارة البناء، نجوين نغوك لان (الصورة):

تم مؤخرًا تطوير طريق لو تي - راش سوي السريع. الصورة: تاي هو

لتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام، وخاصةً في المشاريع والأشغال الرئيسية، أنشأت المقاطعة أولًا فريق عمل خاصًا لكل مشروع رئيسي، وخاصةً تلك التي تخدم مؤتمر APEC 2027، وكلّفت قياداتٍ بإدارته. وقد ابتكرت الوحدات المشاركة أساليبَ تفكيرٍ وأساليبَ عملٍ جديدةً تحت شعار "إنجاز كل عملٍ على حدة"، المرتبط بمسؤولية المُسند. كما أنشأت المقاطعة ست فرق عمل برئاسة نواب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، لمعاينة وتحفيز سير العمل في الإنشاءات والأشغال، ومعالجة الصعوبات والمشاكل التي يواجهها المستثمرون.

ثانياً، تقوم المقاطعة بتطوير خطة مفصلة لتنفيذ المشروع لضمان السيطرة على مراحل التقدم؛ وتحديد المهام من مرحلة التحضير عند نشر المشروع؛ وتحديد مسؤوليات الوحدات والأفراد المضيفين والمنسقين المشاركين في العملية بشكل واضح.

ثالثًا، تولي المقاطعة اهتمامًا خاصًا بتطهير الموقع. يجب أن تُنفّذ عملية التطهير مباشرةً من قِبل المنطقة التي يمرّ بها المشروع. ينبغي اقتراح آليات وسياسات وأساليب عمل مبتكرة بجرأة، والأهم من ذلك، يجب أن يكون هناك اهتمام وتوجيه وتعبئة من قِبل النظام السياسي بأكمله والمنظمات الاجتماعية وجبهة الوطن.

رابعا، يجب على المستثمر أن يطور خطة بشكل استباقي، ويحدد المساحة ومصدر المواد للمشروع، ويسجل للعمل مع كل منطقة، ويطلب آراء القطاعات؛ وفي الوقت نفسه، التفاوض والتسجيل مع المنطقة التي لديها مصدر المواد، وزيادة قدرة المناجم العاملة... للحصول على الدعم الأولي في توفير المواد للمشروع.

خامساً، فيما يتعلق بأداء العقد والدفعات المقدمة، يجب تعديل شروط الاتفاقية واستكمالها بشكل مرن من وقت لآخر لتسهيل الدفع وتعزيز الصرف وفقًا للخطة، ولكن يجب الالتزام الصارم بأحكام القانون.

سادسًا، مراجعة وتعزيز كوادر الوحدات ذات الصلة المباشرة بعملية تنفيذ المشروع. مراجعة وتعزيز كوادر المستثمرين والجهات المنفذة للمشروع بانتظام. مكافأة وتشجيع المجموعات والأفراد الذين أنجزوا مهامهم على أكمل وجه في الوقت المناسب؛ وفي الوقت نفسه، تذكير الوحدات والأفراد الذين لم يركزوا على التنسيق، أو تقاعسوا عن تحمل المسؤولية في إدارة العمل ضمن وظائفهم وقطاعاتهم ومجالات إدارتهم.

سابعًا، تطبيق تكنولوجيا المعلومات في إدارة المشاريع وتشغيلها. وقد قامت وزارة الإنشاءات بنشر برامج إدارة المشاريع، والإدارة المالية، ونمذجة معلومات البناء (BIM) لدعم إدارة المشاريع وتصميمها وتنفيذها.

- المراسل: ما هي النتائج التي حققتها محافظتنا في مشاريع المرور الرئيسية وطرق الربط بين المناطق؟

السيد نجوين نغوك لان: في الفترة الأخيرة، حقق نظام البنية التحتية للنقل المحلي نتائج عديدة. خصصت المقاطعة حوالي 47,430 مليار دونج فيتنامي، وأُعطيت الأولوية للاستثمار في مشاريع رئيسية. وتم تشغيل طرق سريعة ووطنية، مثل طريق لو تي - راش سوي بطول 27 كم، وطريق كان ثو - كا ماو السريع الشرقي بطول 23 كم، وطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج بطول 100 كم، بالإضافة إلى الطرق السريعة الوطنية 61، 63، 80، 91، وN1... وتم تحديثها وإصلاحها.

تم استثمار 134 كيلومترًا من الطريق الساحلي، الذي يمتد بطول 204 كيلومترات عبر المنطقة. وتم تشييد وتطوير وتوسيع طرق إقليمية جديدة، لا سيما رصف ورصف العديد من الطرق الريفية. وخلال الفترة 2020-2025، أكملت المقاطعة تشييد وتطوير 7,652/9,565 كيلومترًا وفقًا للمعايير، بما يمثل 80% من إجمالي عدد كيلومترات الطرق الريفية.

فيما يتعلق بمنظومة الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية، نفذت المقاطعة مشاريع استثمارية لتطوير الموانئ ومحطات الممرات المائية الداخلية والطرق البحرية. وتشمل هذه المشاريع تطوير وتوسيع ميناء راش جيا للركاب، وميناء فو كوك الدولي للركاب، وسد باي فونغ، وسد فينه، وميناء آن ثوي البحري؛ والاستثمار التدريجي في تطوير وبناء البنية التحتية لموانئ الممرات المائية الداخلية، مثل موانئ ها تيان، ونام دو، وثو تشاو، وغيرها، وحفر وتطهير الممرات المائية الداخلية ومداخل الموانئ. وتشمل خطط المقاطعة أيضًا إنشاء مراسي للقوارب ومحطات للطائرات المائية في المناطق الساحلية والجزرية.

فيما يتعلق بالحركة الجوية، يُصبح مطار فوكوك الدولي، بطاقة استيعابية تصل إلى ملايين المسافرين سنويًا، بوابة دولية، مما يجعل السياحة في فوكوك قطاعًا اقتصاديًا رئيسيًا. ويُسهم مطار راش جيا في ربط البلاد بالعالم الخارجي.

يساهم نظام النقل المتطور بشكل كبير في النمو الاقتصادي. وقد كان معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة جيدًا في السنوات الأخيرة. كما ازدهرت السياحة في المقاطعة، وخاصةً في منطقة فو كوك الاقتصادية الخاصة، بفضل تطوير النقل الجوي والبحري. ويتمتع سكان المناطق النائية بإمكانية وصول أسهل للخدمات الطبية والتعليمية والثقافية...

- المراسل: ما هو توجه المحافظة في الاستثمار العام خلال الفترة المقبلة خاصة في مشاريع المرور الرئيسية؟

السيد نجوين نجوك لان: تُسرّع المقاطعة وتيرة التقدم وتُنجز مشاريع تخدم مؤتمر منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) 2027، وذلك وفقًا لقرار رئيس الوزراء. وتُنسّق المقاطعة بنشاط مع الحكومة المركزية للاستثمار أو دعم الاستثمار في الطرق السريعة عبر المقاطعة قريبًا، وتطوير وتوسيع الطرق السريعة الوطنية، والربط مع المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية ومقاطعات دلتا ميكونغ... حيث تُعطى الأولوية لتطوير محورين للربط، هما: المحور الرأسي داخل المنطقة: تطوير الطريق السريع الوطني 80 الذي يربط بين منطقتي لونغ شوين وراش جيا الحضريتين، والتوجه نحو الاستثمار في طريق سريع جديد يربط لونغ شوين براش جيا. وتطوير الطريق السريع الوطني N1 الذي يربط ها تيان بتينه بين وتشاو دوك.

طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع: يربط المسار الأفقي محافظات دلتا ميكونغ باتجاه ميناء تران دي. يُرجى تطوير طريق لو تي - راش سوي السريع، وتطوير المسار الموازي ها تيان - راش جيا - باك ليو.

تعمل المقاطعة على حل مشاكل نظام النقل التي تم تحديدها خلال فترة التخطيط، وهي: ضعف الربط بين راش جيا وها تيان في كمبوديا، وضعف المحور الساحلي على طول الممر الساحلي لدعم تنمية الاقتصاد البحري وفقًا لتوجهات المقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم الاستثمار في الجسور على الطرق الإقليمية والطرق السريعة، ولم يتم تطويرها بشكل متزامن.

تُركز المقاطعة على حل مشاكل المرور المُلحة والعاجلة؛ والحاجة إلى ربط المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية والمناطق السياحية وشبكة الموانئ والأرصفة وحركة المرور الداخلية بين البلديات؛ وتشكيل منظومة متكاملة للبنية التحتية للمرور. كما تُعزز قدرة إدارة المرور والنقل، وتُشجع القطاع الخاص على المشاركة في الاستثمار في تطوير وبناء البنية التحتية للمرور في المقاطعة.

- المراسل: شكرا لك!

البحيرة الغربية - تؤديها تو كوين

المصدر: https://baoangiang.com.vn/uu-tien-dau-tu-cong-cho-ha-tang-giao-thong-chien-luoc-a461527.html