ارتفاع حاد في نقل الركاب بالسكك الحديدية

ويقدر نقل الركاب بالسكك الحديدية بنهاية يونيو بنحو 3,671,177 راكباً، أي ما يعادل 117% عن نفس الفترة؛ وتقدر كمية نقل البضائع بنحو 2.521.5 ألف طن، أي ما يعادل 115% خلال الفترة ذاتها.

أصدرت لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات للتو تقريراً عن عملها في الأشهر الستة الأولى من عام 2024؛ التوجيهات والمهام للأشهر الستة الأخيرة من عام 2024 لـ 19 شركة ومؤسسة عامة تديرها هذه الوكالة. وبناء على ذلك، فمن المتوقع في قطاع النقل أنه بحلول نهاية شهر مايو/أيار، سيستمر وضع نقل الركاب والبضائع في إظهار العديد من العلامات الإيجابية. وعلى وجه التحديد، في قطاع السكك الحديدية، يقدر نقل الركاب بنحو 3,671,177 راكباً، أي ما يعادل 117% خلال الفترة نفسها؛ وتقدر كمية نقل البضائع بنحو 2.521.5 ألف طن، أي ما يعادل 115% خلال الفترة ذاتها. واستمر معدل النمو هذا بشكل مستمر في الأشهر الأولى من عام 2024.

حافظ نقل الركاب بالسكك الحديدية على نموه في الأشهر الأولى من عام 2024.

في قطاع الطرق (عبر الطرق السريعة التي تديرها VEC)، بلغ إجمالي حجم حركة المرور عبر الطرق في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 33.3 مليون مركبة، بزيادة قدرها 12.5٪ عن نفس الفترة في عام 2023. بلغ إجمالي إيرادات الرسوم (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) 2906 مليار دونج، ليصل إلى 53.92٪ من خطة عام 2024، بزيادة قدرها 21٪ عن نفس الفترة في عام 2023 (منها زيادة بنحو 10٪ بسبب زيادة أسعار الخدمة). وفي قطاع الطيران، قدرت إنتاجية نقل الركاب بنهاية يونيو/حزيران الماضي عبر كامل شبكة مطارات العاصمة، بنحو 54.71 مليون مسافر، وهو ما يعادل 48% من الخطة السنوية و96% مقارنة بنفس الفترة. وبلغت كمية الإنتاج المتوقعة لنقل البضائع بالطرود 722,865 ألف طن، بنسبة 52% من الخطة السنوية، و124% خلال الفترة نفسها. وتقدر إنتاجية نقل الركاب لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بنحو 11.25 مليون مسافر، وهو ما يعادل 49% من الخطة السنوية و110% مقارنة بنفس الفترة؛ وبلغ حجم البضائع المتوقع 140,703 ألف طن، وهو ما يعادل 51% من الخطة السنوية، و140% خلال نفس الفترة. وفي القطاع البحري، قدرت إنتاجية النقل البحري بنهاية يونيو بنحو 9.5 مليون طن، وهو ما يعادل 60% من الخطة السنوية و97% مقارنة بنفس الفترة. وتقدر طاقة المناولة في الميناء بنحو 71 مليون طن، أي ما يعادل 58% من الخطة السنوية، و137% خلال الفترة ذاتها. في إطار تنفيذ استنتاجات المكتب السياسي وقرار الجمعية الوطنية، وتحت إشراف رئيس الوزراء، تعمل وزارة النقل على تطوير مشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب لتقديمه إلى الجهات المختصة. وأكد رئيس الوزراء أن وجهة النظر والمبادئ والمنهجية يجب أن تكون رائدة ومبتكرة برؤية استراتيجية وحديثة وفعالة وفقًا لروح القرار 49. والهدف والمتطلب هو إكمال حوالي 1541 كيلومترًا من السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب عبر 20 مقاطعة ومدينة؛ وتبلغ مدة التنفيذ نحو 10 سنوات، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول عام 2035. وفيما يتعلق بالحلول لتحقيق الهدف المذكور، طلب رئيس الوزراء دراسة المسار الأكثر ملاءمة وأقصر طريق ممكن وأكثر فعالية؛ حدد سرعة التصميم بحوالي 350 كم/ساعة. وطلب رئيس الوزراء أيضًا إجراء دراسة شاملة للاستثمار الإجمالي للتأكد من ملاءمته (مع ملاحظة أنه يجب مقارنته بخطوط السكك الحديدية عالية السرعة في البلدان الأخرى بسرعات ومقاييس مماثلة مع الأخذ في الاعتبار تضاريس فيتنام والعوامل الجيولوجية). بالإضافة إلى ذلك، حساب القدرة على استرداد رأس المال، وتقييم الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، والكفاءة المالية، وكفاءة النقل، والخدمات اللوجستية، والكفاءة الإجمالية، المباشرة وغير المباشرة... ومن هناك، البحث في الآليات والسياسات اللازمة لتعبئة مصادر رأس المال بطرق مختلفة، وتنويع مصادر رأس المال (رأس المال المركزي، رأس المال المحلي، القروض، إصدار السندات، رأس مال الشركات...).

هونغ هانه

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm