لا يزال هناك قلق بشأن ذهاب الركاب إلى المحطة الخطأ في تان سون نهات، مما يؤدي إلى خطر تأخير الرحلات أو تفويتها

ركاب يستقلون حافلة نقل مكوكية من مبنى الركاب T3 إلى مبنى الركاب T2 تان سون نهات - صورة: كونغ ترونغ

في السابق، قامت الخطوط الجوية الفيتنامية باختبار رحلات جوية من مدينة هوشي منه إلى هانوي ومن مدينة هوشي منه إلى فان دون في المبنى رقم 3 منذ نهاية شهر أبريل.

ومع ذلك، لا يزال العديد من الركاب يشعرون بالقلق بشأن الذهاب إلى المحطة الخطأ أثناء السفر، مما يؤدي إلى خطر التأخير وفقدان الرحلات الجوية ووضع ضغوط كبيرة على البنية التحتية المتصلة بين المحطات.

في الواقع، هناك العديد من الركاب الذين يشعرون بالارتباك، خاصة عندما تستخدم شركتا Pacific Airlines وVasco نفس رمز الرحلة VN مثل شركة Vietnam Airlines.

الحاجة إلى تحسين نظام المعلومات والعلامات

وأظهرت ملاحظات توي تري على مدى ساعتين عند نقطة التحويل بين المحطات أن العديد من الركاب كانوا يسارعون للوصول إلى المكان الخطأ، مما أدى إلى خطر التأخير أو تفويت رحلاتهم. يرى بعض الأشخاص الذين يسافرون لأول مرة الرمز "T3" على تذكرتهم ولكنهم لا يعرفون أن هذا هو المحطة الداخلية، في حين أن T1 وT3 يخدمان الرحلات الداخلية وT2 يخدمان الرحلات الدولية.

خلال الساعتين اللتين قضيناهما في محطة الحافلات بين T3 وT1 - T2، شهدنا عشرات الركاب يهرعون للوصول إلى هناك لأنهم... ذهبوا إلى المحطة الخطأ؛ كان العديد من الأشخاص يحملون حقائب ضخمة، وكانت وجوههم مليئة بالقلق.

السيد NTBinh (منطقة Go Vap، مدينة هوشي منه) شاركنا تجربته عندما كاد أن يفقد رحلته من مدينة هوشي منه إلى كام رانه ( Khanh Hoa ) لأنه كان متأكدًا من أن الخطوط الجوية الفيتنامية قد نقلت جميع الرحلات الداخلية إلى المحطة T3.

وبعد ذلك ذهب السيد بينه مباشرة إلى المحطة الجديدة، وسجل دخوله على مهل، وانتهز الفرصة للتجول في المحطة الفسيحة والمتجددة الهواء. عندما وصلتُ إلى بوابة الأمن، أخبرني الموظفون أن رحلة كام رانه لا تزال تغادر من المبنى رقم 1، وطلبوا مني التوجه إلى هناك فورًا. عندها صُدمتُ. اضطررتُ لاستئجار سيارة خدمة للعودة إلى المبنى رقم 1، ولحسن الحظ كنتُ في الموعد المحدد للصعود إلى الطائرة - روى السيد بينه.

في هذه الأثناء، قال السيد TTDung (من منطقة Phu Nhuan، مدينة هوشي منه) إن نظام الإشارات في مبنى الركاب T3 لا يزال يعاني من العديد من العيوب، مما تسبب في أنه كاد أن يفوت رحلته. عندما دخل إلى منطقة المحطة ركب دراجته النارية، ورأى علامة تؤدي إلى موقف الدراجات النارية، فتبعها حتى وصل إلى الجسر.

لكن عندما وصل، واجه حاجزًا يشير إلى أن موقف السيارات لم يكتمل بعد واضطر إلى القيادة طوال الطريق إلى نهاية الجسر العلوي قبل أن يستدير للعثور على موقف للسيارات.

وبحسب السيد دونج، عندما لا يتم الانتهاء من بناء المحطة، فمن الضروري تغطية العلامات غير الدقيقة مؤقتًا أو إعادة نشرها لتجنب الارتباك وإهدار وقت العملاء. كما اشتكى من الوضع الذي قامت فيه شركة الطيران بتغيير بوابة المغادرة دون إخطار مسبق، في حين أن مبنى الركاب T3 الكبير ومتعدد الطوابق جعل من الصعب على الركاب العثور على طريقهم.

وفي حديثه إلينا، قال الأستاذ المشارك الدكتور نجوين ثين تونج - خبير الطيران - إنه للتغلب على الارتباك، من الضروري إكمال نظام الإشارات بشكل عاجل، والإعلان عن جدول التشغيل في المحطات بشكل شفاف ومتسق، وفي الوقت نفسه إعادة تنظيم تدفق الحركة بين المحطات بطريقة أكثر معقولية. وقال السيد تونغ "يجب أن يكون هذا هو الأولوية القصوى في مشروع الطيران الذي تبلغ قيمته عشرات الآلاف من المليارات من الدونغ".

يتبع الركاب العلامات المؤدية إلى موقف سيارات مبنى الركاب رقم 3 (على الجانب الأيسر من الطريق المرتفع) وعندما يصلون، يُمنعون من الدخول لأن الجزء الداخلي لم يكتمل بعد - الصورة: TTD

يجب أن تكون حافلات النقل المكوكية أكثر راحة

وفقًا لسجلات Tuoi Tre، من الساعة 1:00 ظهرًا إلى الساعة 3:00 مساءً في 12 مايو، عملت حافلات النقل المكوكية بين المحطات T3 - T2 - T1 في مطار تان سون نهات بشكل مستمر. لكن هذا الترتيب غير معقول حقاً، خاصة في ظل العدد الكبير من الركاب الذين يصلون إلى المحطة الخطأ، والأمتعة الضخمة، ووقت السفر غير الأمثل.

تغادر حافلة كهربائية تابعة لشركة VinBus تحمل لوحة ترخيص 50H-808.xx من محطة T3، وتتبع الطريق الخارجي عبر شارع Phan Thuc Duyen - Hau Giang - Truong Son، وتستغرق حوالي 13 دقيقة للوصول إلى محطة T2 في ظل ظروف طريق واضحة. بعد انتظار الركاب لمدة 10 دقائق تقريبًا، استأنفت الحافلة رحلتها إلى المحطة T1 - حيث تنطلق العديد من الرحلات الداخلية.

لذلك، يتعين على العديد من الركاب سحب أمتعتهم والمشي مسافة إضافية تتراوح بين 300 إلى 500 متر من T2 إلى T1 بدلاً من انتظار مغادرة الحافلة لأنهم يخشون تفويت الرحلة. تجدر الإشارة إلى أنه في فترة ما بعد الظهر، عندما هطلت الأمطار، أصبحت الازدحام المروري في محطة تحصيل الرسوم T3 أكثر خطورة.

وأفادت شركة توي تري أن الحافلات اضطرت إلى الانتظار في طوابير طويلة للمرور عبر المحطة لأن مسارًا واحدًا فقط مفتوحًا للرسوم، مما تسبب في أن يستغرق وقت السفر من T3 إلى T2 ما بين 18 و20 دقيقة، دون احتساب وقت الانتظار. وعلاوة على ذلك، أفاد العديد من الركاب أن نظام الإشارات الذي يرشدهم إلى مبنى الركاب T3 لا يزال صغيراً ويصعب رؤيته.

حقيقة أنه مكتوب فقط باسم "محطة T3" دون إضافة عبارة "محطة محلية" تجعل العديد من الأشخاص، وخاصة الركاب من المناطق الأخرى، يخطئون بسهولة في اعتبارها محطة دولية أو لا يستطيعون التمييز بوضوح بين T1 وT2. في أول مرة ذهبت فيها إلى مطار تان سون نهات بعد افتتاح المبنى رقم 3، ظننتُ أن المبنى رقم 1 مخصص للرحلات الداخلية، والمبنى رقم 2 للرحلات الدولية، ولم أكن أعرف ما هو المبنى رقم 3. كانت اللافتة صغيرة، وعندما وصلتُ، أدركتُ أنني... كنتُ ذاهبًا إلى مبنى خاطئ.

وفي حديثه معنا، قال ممثل شركة مطارات فيتنام إنهم يراقبون الوضع عن كثب وسوف يقومون بالتعديلات المناسبة عندما يزداد عدد الركاب. وفقًا لهذا الشخص، تستغرق حافلة النقل المكوكية بين T3 وT1 حوالي 20 دقيقة لكل رحلة ولكنها تعمل في اتجاه واحد فقط. مع تزايد الطلب على السفر، سيتم تعديل وتيرة وعدد الحافلات وفقًا لذلك.

لا يزال مبنى الركاب T3 في حالة فوضوية.

بعد مرور ما يقرب من شهر على بدء التشغيل الرسمي، لا تزال العديد من العناصر في المحطة T3 في طور الإنجاز. داخل المحطة، لا تزال العديد من المناطق مغطاة بالقماش المشمع، ولم يتم إزالة مواد البناء بعد. من بين 90 منضدة تسجيل الوصول المصممة حديثًا، لا يزال جزء منها فقط جاهزًا للتشغيل. لا تزال العدادات من 1 إلى 50 قيد التحرير ولم يتم استغلالها بعد.

ولا تزال بعض مناطق الأرضية تحتوي على فواصل بلاط مكشوفة كبيرة، ولم يتم تلميع السطح بالكامل، مما يؤثر على جماليات المشروع، الذي من المتوقع أن يكون أكبر محطة محلية في البلاد.

وفيما يتعلق بحادث تسرب المياه في سقف مبنى الركاب T3 بعد أول هطول أمطار غزيرة في الموسم، قال السيد نجوين دوك توان - نائب المدير العام لشركة هانوي للإنشاءات (Hancorp)، وحدة البناء الرئيسية - إنه تم فحص نظام السقف بالكامل بمساحة عشرات الآلاف من الأمتار المربعة بعناية. أكد السيد توان: "تمت إعادة ملء جميع النقاط المشتبه بها بالغراء، كما تم فحص المزاريب والوصلات بدقة. وهذه فرصة لمعالجة المشكلة بدقة، وتجنب حوادث تسرب المياه مستقبلًا".

العودة إلى الموضوع

يثق

المصدر: https://tuoitre.vn/van-lo-khach-di-nham-nha-ga-o-tan-son-nhat-keo-theo-nguy-co-tre-chuyen-lo-chuyen-20250515082645443.htm