توقع المدير العام لـ VIMC أن يواجه السوق البحري في عام 2024 العديد من الصعوبات والمنافسة الشرسة عندما تنخفض القدرة الشرائية للسوق.
وقد شارك السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية (VIMC)، وجهة النظر المذكورة أعلاه في مؤتمر نهاية العام 2023 الذي عُقد في 4 يناير. ووفقًا له، فإن الوضع الجيوسياسي والاقتصادي العالمي يشهد العديد من التطورات غير المواتية لصناعة النقل البحري، مما يتسبب في منافسة شرسة. ولذلك، سيتعين على VIMC بذل جهود كبيرة منذ بداية العام لإكمال الأهداف المحددة.
وتؤثر عوامل مثل الجفاف في قناة بنما، والهجمات المتصاعدة على السفن التجارية في البحر الأحمر وقناة السويس، على عمليات الشحن وقد تؤدي إلى اضطرابات في سلاسل التوريد العالمية.
ومن المتوقع أن يستمر نمو إمدادات السفن هذا العام مع بدء الخطوط في استلام السفن الجديدة بعد انتظار دام عامين للبناء. وعلى النقيض من ذلك، من المتوقع هذا العام أن يتم التخلص من عدد قليل من السفن.
في الواقع، في عام 2023، انخفض سوق شحن الحاويات بشكل حاد، حيث انخفض مؤشر الحاويات العالمي (مؤشر أسعار الشحن لـ 8 طرق رئيسية عالميًا) في بعض الأحيان بأكثر من 60% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022. كانت القوة الشرائية في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا منخفضة، مع وجود مخزونات عالية، مما جعل الطلب على الواردات محدودًا للغاية. اضطرت خطوط الشحن إلى خفض تكاليف التشغيل بشكل كبير، مما أدى إلى العديد من الصعوبات في التفاوض على أسعار الخدمات بين الموانئ وخطوط الشحن.
من ناحية أخرى، فإن أسطول VIMC قديم في الغالب (متوسط عمر السفن هو 20)، وغير متزامن، وحجم الأسطول يضيق بشكل متزايد بسبب عملية إعادة الهيكلة وكذلك بسبب المشاكل في اللوائح المتعلقة بإجراءات الاستثمار، لذلك منذ سنوات عديدة، لم تتمكن شركات VIMC من الاستثمار في تطوير الأسطول.
السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لـ VIMC. الصورة: آنه دوي
وبالإضافة إلى ذلك، أقر السيد تينه بأن قطاع الموانئ البحرية في VIMC يواجه أيضًا ضغوطًا متزايدة الشراسة من القطاع الخاص فضلاً عن ظهور العديد من الموانئ الجديدة في المناطق ذات المزايا مقارنة بموقع موانئ VIMC. وفي مواجهة الوضع الصعب العام، تضطر شركات الشحن نفسها إلى خفض التكاليف، مما يخلق ضغوطاً على إيرادات التحميل والتفريغ في الموانئ.
وأضاف أن الشركة ستواصل في الفترة المقبلة تعزيز إعادة هيكلة الأسطول وتنفيذ برامج إدارة التكاليف لتحسين الإنتاجية والقدرة التنافسية للشركات الأعضاء.
"للاحتفاظ بالعملاء، من المهم أن نضعهم دائمًا في مكانهم، وهذا يعني دائمًا التفكير في الأنشطة التجارية وهيكلتها بطريقة تعود بالنفع على العملاء"، هذا ما قاله المدير العام لشركة VIMC.
وضعت شركة VIMC خطة لعام 2024 بإنتاج نقل بحري يبلغ 15.8 مليون طن (76% من أداء عام 2023) بسبب التصفية وتقليص عدد السفن؛ بلغ إنتاج الميناء البحري أكثر من 123 مليون طن، وبلغت الإيرادات 17,742 مليار دونج (تصل إلى 99٪ مقارنة بعام 2023) وبلغت الأرباح 2,169 مليار دونج (104٪ مقارنة بالعام الماضي).
تحميل ونقل البضائع في ميناء كات لاي، مدينة هوشي منه. الصورة: ثانه نجوين
في العام الماضي، سجلت شركة فيتنام الوطنية للشحن البحري إنتاجًا للنقل البحري بلغ أكثر من 20 مليون طن؛ بلغ حجم مناولة الميناء نحو 113 مليون طن (92% من نفس الفترة من العام الماضي)؛ بلغت الإيرادات 17,964 مليار دونج (91% مقارنة بعام 2022)، وبلغت الأرباح 2,084 مليار دونج (68% من نفس الفترة).
وقال السيد نجوين نجوك كانه، نائب رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومية في شركة إنتربرايزز: "إن هذه نتيجة رائعة لشركة VIMC، خاصة في سياق عام 2023، عندما تشهد سوق الشحن العالمية العديد من التقلبات".
تضم شركة Vietnam National Shipping Lines حاليًا 33 شركة عضوًا (19 شركة تابعة و14 شركة تابعة) يعمل بها 9353 موظفًا. تمتلك شركة VIMC أسطول شحن مكون من 59 سفينة (10 سفن حاويات، و46 سفينة بضائع جافة، و3 ناقلات نفط) بإجمالي حمولة تبلغ 1.226 مليون طن ساكن، وهو ما يمثل حوالي 18٪ من حمولة الأسطول الوطني.
تدير وتشغل شركة VIMC 89 رصيفًا بطول 16,500 متر، وهو ما يمثل أكثر من 15% من إجمالي طول الأرصفة في الدولة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)