تسريع وتيرة مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي.

بينما يقوم المستثمر بالتنسيق بنشاط مع السلطات المحلية لحل الصعوبات المتعلقة بتسليم الأرض، يعمل المقاولون أيضاً بجد على المشاريع لتسريع تقدم مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

جسر ثاتش هان 1 الذي يربط بين دونغ ها وتريو فونغ قيد الإنشاء - الصورة: QH

أعمال عاجلة في موقع البناء.

يبلغ طول الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب أكثر من 54.9 كيلومترًا، ويتألف من قسمين. يمتد القسم الأول لأكثر من 42 كيلومترًا، ويبدأ من الحدود بين مقاطعتي كوانغ بينه وكوانغ تري، وينتهي عند الكيلومتر 42+162 (جنوب جسر كوا فيت). في المرحلة الأولى، لم يتم الاستثمار بعد في هذا القسم، الذي يزيد طوله عن 36 كيلومترًا، باستثناء الأجزاء التي تمر عبر جسري كوا تونغ وكوا فيت. أما القسم الثاني، فيمتد لأكثر من 12.2 كيلومترًا، ويبدأ من الطريق الرئيسي للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية لكوانغ تري، وينتهي عند الطريق الوطني السريع رقم 1 عند الكيلومتر 759، مرورًا بمدينة دونغ ها.

يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 2.06 مليار دونغ فيتنامي، وتتولى إدارته هيئة إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة كوانغ تري . من المقرر إنجاز المشروع بين عامي 2021 و2026، مقسمًا إلى أربع مراحل تشمل مقاطعات فينه لينه، وجيو لينه، وتريو فونغ، ومدينة دونغ ها. بدأت أعمال الإنشاء في 29 أبريل 2022، ويعمل المقاولون حاليًا بجد على مختلف مكونات المشروع لتسريع إنجازه وفقًا للالتزامات المتفق عليها.

أثناء تواجدنا في موقع بناء جسر ثاتش هان 1، وهو جزء من حزمة VB-XL04 (التي تعبر مقاطعة تريو فونغ ومدينة دونغ ها)، لاحظنا أجواء عمل نشطة للغاية. استغل المقاولون الطقس المواتي، ونشروا الآلات ووزعوا عشرات العمال لتنظيم أعمال البناء.

أفاد السيد فام هونغ فان، قائد الموقع (شركة ترونغ سون للإنشاءات)، بأنه وفقًا لجدول العقد، من المقرر إنجاز حزمة VB-XL04 في فبراير 2026. إلا أنه بناءً على طلب قيادة المقاطعة، يجب فتح الحزمة أمام حركة المرور الفنية قبل سبتمبر 2025. وأضاف: "تشمل الحزمة أقسام الجسر والطريق. بالنسبة لقسم الجسر، نسعى جاهدين لإنجاز أعمال صب الخرسانة وتركيب الدرابزين قبل 30 يونيو 2025. أما بالنسبة لقسم الطريق، ونظرًا لأنه يتضمن معالجة أساسات التربة الضعيفة وتجهيز الموقع، فإننا نسعى جاهدين لإنجازه قبل 30 سبتمبر 2025."

يجري تسريع أعمال البناء سعياً لإنجاز الحزمة VB-XL04 تقنياً قبل سبتمبر 2025 - الصورة: QH

أوضح السيد فان أن أكبر صعوبة تواجه حاليًا بناء جسر ثاتش هان 1 هي مشاكل الاستحواذ على الأراضي المستمرة التي تشمل العديد من الأسر في بلدية تريو دو، مقاطعة تريو فونغ. وفيما يتعلق بجزء الطريق، لا تزال هناك ستة حقول أرز لم تُزال. علاوة على ذلك، فإن عدم نقل محطة حافلات دونغ ها حتى الآن يُشكل مصدر قلق لتقدم إنجاز المشروع.

وأضاف السيد فان: "للتغلب على هذه الصعوبات، يولي قادة المحافظات والمقاطعات، إلى جانب المستثمر ومجلس إدارة المشروع، اهتماماً بالغاً وينفذون بحزم أعمال إزالة الأراضي وتسليمها. ومن المعلوم أنه سيتم تسليم الأرض لهذا المشروع في يونيو ويوليو 2025".

بحسب السيد فان، يحرص المقاول دائمًا على توفير الآلات والعمال الكافيين لتسريع وتيرة العمل، لا سيما في الظروف الجوية المواتية حيث يتواجد ما بين 70 و80 عاملًا في موقع بناء جسر ثاتش هان 1. وعندما يكون الطقس مشمسًا وجافًا، يعملون لساعات إضافية وحتى ليلًا لضمان الالتزام بالموعد النهائي المحدد.

قم بإخلاء موقع البناء وتسليمه بحزم.

بحسب فو فونغ لوان، نائب رئيس مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة كوانغ تري: تم تسليم ما يقارب 23.01 كيلومترًا من أصل 48.2 كيلومترًا من الأراضي في المرحلة الأولى من مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب. وتبلغ قيمة الأعمال المنجزة حتى الآن 527 مليار دونغ فيتنامي من أصل 1.615 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 32.6% من قيمة العقد.

على وجه التحديد، بالنسبة للحزمة VB-XL01 (التي تمر عبر مقاطعة فينه لينه، بطول 23.06 كم)، تم تسليم 6.3 كم من الأراضي، أي ما يعادل 27.3%؛ ويجري العمل حاليًا على جسرين وقاعدة الطريق في الأجزاء التي تم تسليم الأراضي إليها. وتتمثل العقبة الحالية في أن بعض الأجزاء لا يتم تسليم الأراضي فيها بشكل متواصل، أو تفتقر إلى طرق الوصول اللازمة للبناء. بالإضافة إلى ذلك، أثرت الظروف الجوية غير المواتية بشكل كبير على الجدول الزمني للمقاول.

تم تسليم 7.5 كيلومترات من الأراضي ضمن حزمة VB-XL02 (التي تمر عبر مقاطعة جيو لينه، بطول 12.4 كيلومترًا)؛ وبلغت قيمة أعمال البناء المنجزة حتى الآن 14.39 مليار دونغ فيتنامي من أصل 245.36 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 5.86%. تكمن صعوبة هذه الحزمة في عدم وجود محجر تربة مرخص في مقاطعة جيو لينه، بينما يتطلب المشروع حوالي 0.5 مليون متر مكعب. لذا، يتعين على المقاول الحصول على التربة من مناطق أخرى لاستكمال أعمال البناء.

بالنسبة للحزمة VB-XL03 (التي تمر عبر مقاطعة تريو فونغ، بطول 3.7 كم)، تم تسليم 1.91 كم من الأراضي؛ وتبلغ قيمة أعمال البناء المنجزة حتى الآن 18.7 مليار دونغ فيتنامي من أصل 119.763 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 15.6%. ولا يزال تسليم الأراضي محدودًا، ولا يمكن بناء بعض الأجزاء ضمن المنطقة المسلمة بسبب عوائق مثل الغابات المحمية والمقابر التي لم يتم نقلها، مما يشكل تحديًا لهذه الحزمة.

حظي إخلاء الأرض للمشروع باهتمام خاص وتم تنفيذه بحزم - الصورة: كيو.هاي

في غضون ذلك، تم تسليم الأراضي اللازمة لجسرَي ثاتش هان 1 وثاتش هان 2 بطول 8.54 كيلومترًا، ضمن حزمة مشروع VB-XL04 (التي تمر عبر مقاطعة تريو فونغ ومدينة دونغ ها)، وذلك على امتداد 7.3 كيلومترات، بنسبة إنجاز بلغت 85%. وبلغت قيمة أعمال البناء المنجزة حتى الآن 478.8 مليار دونغ فيتنامي من أصل 941.6 مليار دونغ، أي ما يعادل 50.85%. وتكمن الصعوبة الرئيسية في عدم اكتمال نقل البنية التحتية التقنية، بما في ذلك شبكات الكهرباء والمياه والاتصالات والأشغال العامة.

ولحل هذه الصعوبات والعقبات، سيعمل مجلس إدارة المشروع في الفترة المقبلة مع اللجان الشعبية في مقاطعات فينه لينه، وجيو لينه، وتريو فونغ، ومدينة دونغ ها لتسريع عملية إزالة الأراضي وتسليمها إلى المقاول للبناء بما يتوافق مع الجدول الزمني.

بالإضافة إلى ذلك، أولت قيادة المقاطعة اهتمامًا خاصًا وقدمت الدعم اللازم لتذليل العقبات التي تعترض سبيل إزالة الغابات لصالح المشروع. وقد وقّع القائم بأعمال رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، ها سي دونغ، مؤخرًا قرارًا بتحويل أكثر من 37.8 هكتارًا من الأراضي الحرجية إلى استخدامات أخرى لصالح المشروع. ويشمل ذلك أكثر من 37.2 هكتارًا من الغابات المزروعة المصنفة كغابات محمية، وأكثر من 0.6 هكتارًا من الغابات الطبيعية المصنفة أيضًا كغابات محمية.

وافق رئيس الوزراء على تحويل منطقة الغابات المحمية لاستخدامات أخرى في الوثيقة رقم 211/TTg-NN بتاريخ 31 مارس 2024. وفي الوقت نفسه، تم توقيع قرار بالموافقة على نتائج تقرير تقييم الأثر البيئي لمشروع بناء مركز إدارة محطة حافلات الركاب الإقليمية ومحطة حافلات دونغ ها في الموقع الجديد، وذلك لتسهيل إزالة الأراضي اللازمة لبناء الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

بفضل الاهتمام والتوجيه الدقيقين من القيادة الإقليمية، إلى جانب تصميم وجهود المستثمر والجهات المحلية والمقاولين، نعتقد أن الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب في مقاطعة كوانغ تري سيحقق التقدم المنشود.

كوانغ هاي

المصدر: https://baoquangtri.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-192869.htm