لماذا تبلغ تكلفة جولة القطار عبر فيتنام أكثر من 200 مليون دونج لكل راكب؟

بالإضافة إلى المرافق "الفريدة"، يمكن للمسافرين بالقطار تجربة الثقافة التاريخية الفيتنامية "من الماضي المجيد إلى الحاضر الديناميكي" خلال 8 أيام من السفر على طول الطريق من الشمال إلى الجنوب.

SJourney هو قطار فاخر يُشغّله عدد من المستثمرين - ممثلين بشركة PYS Travel - بالتعاون مع سكك حديد فيتنام، وقد أُطلق في ديسمبر. تستغرق الرحلة 8 أيام و7 ليالٍ، مرورًا بمدن نينه بينه، وكوانغ بينه، وهوي، وهوي آن، ونها ترانج، وفان ثيت، وانطلاقًا من هانوي ومدينة هو تشي منه. لتجربة هذه الرحلة، يحتاج الزوار إلى إنفاق حوالي 220 مليون دونج فيتنامي، بما في ذلك الإقامة لمدة 7 ليالٍ على متن القطار والأنشطة السياحية في المدن التي يزورونها.

قال السيد فان ترونغ ثانغ، الرئيس التنفيذي لشركة SJourney، إن فكرة القطارات الفاخرة ليست جديدة على العالم، ولكنها ليست جديدة في فيتنام، حيث يُعد خط سكة حديد الشمال-الجنوب من أجمل خطوط السكك الحديدية في العالم. لذلك، نسقت الأطراف المعنية جهودها لخلق تجربة قطار فاخرة، تستهدف بشكل رئيسي الزوار الدوليين.

يتألف القطار من 13 عربة، ويسير على مساره الخاص - على عكس القطارات الفاخرة الأخرى التي ظهرت في فيتنام، حيث يستأجر المستثمرون عادةً عربة أو عربتين ويسيرون وفقًا لجدول السكك الحديدية. وصرح السيد ثانغ بأن تشغيل قطار فاخر لا يقتصر على الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب فحسب، بل يتطلب أيضًا إضفاء شعور خاص على الركاب في كل رحلة.

في البداية، لم تكن لدى الوحدة أدنى فكرة عن كيفية تشغيل القطار، فأرسلت مجموعات عديدة لمعاينة بعض القطارات الفاخرة حول العالم. كان السيد ثانغ ضيفًا على قطاري "القصور على العجلات" اللذين مرّا بسلسلة من المواقع التاريخية في راجستان، الهند، في رحلة استغرقت سبع ليالٍ، و"النسر الذهبي" في أوزبكستان.

ومع ذلك، قال "لم نصنع هذا القطار بأنفسنا"، مضيفًا أنه تلقى استشارات من شركة Golden Eagle Luxury Trains، وهي شركة تقدم جولات قطارات راقية حول العالم.

مساحة غرفة الطعام في القطار. تصوير: جيانج هوي

استفادت SJourney من تجارب القطارات الفاخرة العالمية، وابتكرت قطارًا فريدًا من نوعه في فيتنام، بدءًا من التصميم وصولًا إلى التجربة. صُمم القطار على طراز الهند الصينية، بواجهة خارجية حمراء من جوز التنبول ممزوجة باللون الذهبي المعدني، مما يُذكرنا بالعصر الذهبي للسياحة في الهند الصينية في ثلاثينيات القرن الماضي، عندما ربطت قطارات مثل قطار ترانس-الهند الصينية العديد من مناطق جنوب شرق آسيا.

يتم اختيار طاقم العمل على متن السفينة من ذوي الخبرة في العمل على متن السفن السياحية والفنادق الخمس نجوم، والذين يجيدون التحدث باللغة الإنجليزية بطلاقة. تُعدّ هذه الخطوة الأولى لإثارة مشاعر السياح خلال الرحلة التي تستغرق ثمانية أيام. إضافةً إلى ذلك، تُضفي المأكولات المتنوعة من آسيا إلى أوروبا، بمكوناتها المحلية المختارة، شعورًا بالراحة على متن السفينة.

خلال استطلاعه، وجد السيد ثانغ أن مساحة غرف النوم على متن السفن حول العالم تتراوح عادةً بين 5 و10 أمتار مربعة، وتُعتبر الغرفة التي تبلغ مساحتها 10 أمتار مربعة جناحًا، بتكلفة عشرات الآلاف من الدولارات الأمريكية. أما في فيتنام، فتُصمم الغرفة بأكملها بمساحة 10 أمتار مربعة، مما يُحسّن مساحة راحة الضيوف، بسعر حوالي 8600 دولار أمريكي. وهذا أقل من معظم الغرف المماثلة في الحجم على متن السفن الفاخرة حول العالم، وفقًا لمنظم الرحلات السياحية.

سيتمكن الركاب من الاسترخاء بشكل أكثر راحةً عندما يسير القطار بسرعة حوالي 40 كم/ساعة، أي أبطأ من سرعة قطار الشمال-الجنوب الحالية البالغة 75 كم/ساعة، مما يُجنّبهم الاهتزاز. كما صُممت هذه السرعة خصيصًا ليتمكن الركاب من الاسترخاء والاستمتاع بالمناظر الخلابة من القطار.

سيُصطحب السائحون الذين ينفقون أكثر من 200 مليون دونج فيتنامي في رحلة لاكتشاف الثقافة الفيتنامية. ويأمل مصممو الجولات أن يشعر السائحون، عند استيقاظهم كل يوم، بالحماس لما ينتظرهم في وجهتهم الجديدة.

عند زيارة نينه بينه، يمكن للسياح استكشاف ترانج آن وتجربة رحلة عبر الزمن بزيارة تراث سلالتي دينه ولي. كما سيتناولون الغداء في جبال تام كوك الجيرية.

تبدأ الرحلة في كوانغ بينه بزيارة منتزه فونغ نها - كي بانغ الوطني، ورحلة بحرية في نهر سون، واستكشاف كهف فونغ نها. سيسترخي الزوار عند جدول نوك موك المائي ويستمتعون بتناول الغداء في أحضان الطبيعة. وفي المساء، سيتناول الركاب طعامًا محليًا وسط حقول الأرز بعد حضور دورة طبخ.

في هوي آن، يتعاون فريق الجولات السياحية مع مضيف محلي لتنظيم وجبات للسياح في قلب الحقول. المضيف طاهٍ مشهور، ويستقبل مجموعة واحدة فقط من الضيوف يوميًا، وتُحضّر قائمة الطعام بأكملها من مكونات محلية. في هوي، ستلتقي المجموعة بثنائي فنان للحديث عن فن كا ترو وزيارة معرضهما الفني الخاص.

في نها ترانج، يتناول السياح طعامهم على متن سفينة "إمبيرور كروز"، ويستمتعون بالمناظر الخلابة لخليج نها ترانج، ويزورون قرية الصيد، ويسترخون على شاطئ سوي. بعد الظهر، تتواصل الرحلة بزيارة الكنيسة الحجرية، ومعبد لوك ثو، والمنازل القديمة، بالإضافة إلى دورة طهي وشاي ما بعد الظهيرة.

في صباح اليوم السابع من رحلتهم إلى فان ثيت، ينغمس الزوار في أجواء روحية خلابة على جبل تا كو، ويستكشفون طريقة صنع صلصة السمك التقليدية في المتحف. بعد الظهر، يُعدّ تل الرمال البيضاء المكان الأمثل للمشاركة في الأنشطة الخارجية والاستمتاع بالمناظر الطبيعية الخلابة. وفي المساء، يستمتع الزوار بعشاء وداع في برج بوشانو العريق قبل العودة إلى السفينة والتوجه إلى وجهتهم النهائية.

قال السيد ثانغ: "يستمتع الضيوف بخدمة راقية، لكنهم في الوقت نفسه يتواصلون مع السكان المحليين". من خلال رحلة القطار التي تستغرق ثمانية أيام، يهدف منظم الرحلة إلى اصطحاب السياح لاستكشاف جمال فيتنام "من الماضي العريق إلى الحياة العصرية النابضة بالحياة". في هذه الرحلة، يكون القطار بمثابة جسر بين الماضي والحاضر، ليقدم رحلة "تتجاوز خيال السياح".

وقال ممثل الشركة المشغلة إن رد فعل المجموعة الأولى من الضيوف كان "جيدًا للغاية"، وأنهم بدوا "مترددين" عند الاستعداد لمغادرة السفينة، على الرغم من أنهم شعروا بأنفسهم أن هناك العديد من المجالات التي تحتاج إلى تحسين.

تبلغ السعة القصوى للقارب 60 راكبًا، لكن الرحلتين الأوليين كانتا ممتلئتين بنسبة أقل من 30%، حيث استقبلتا 18 و12 راكبًا على التوالي. وصرح السيد ثانغ بأن هذا كان ضمن التوقعات، نظرًا لقلة الترويج قبل التشغيل، وعدم تأهل غالبية الركاب لتجربة هذا النوع من الرحلات.

تناول السيد ثانغ العشاء مع سائحة ضمن المجموعة الأولى التي اختبرَت رحلة SJourney. الصورة: NVCC

في العام المقبل، وقّعت شركة SJourney عقدًا مع عدد من الشركات من المملكة المتحدة وألمانيا لاستئجار السفينة بالكامل لبيعها لعملائها. وتأمل الشركة أن يكون عدد الحجوزات إيجابيًا، مما يسمح لها بتسيير رحلات أسبوعية، بدلًا من التكرار الحالي البالغ رحلتين شهريًا. كما تأمل الشركة أن يتعاون قطاع السياحة لابتكار المزيد من المنتجات الفريدة، وبالتالي بناء منظومة سياحية راقية في فيتنام.

قال السيد ثانغ: "نريد أن يصبح القطار رمزًا للسياحة الفيتنامية"، مضيفًا أن الأسواق الرئيسية للقطار هي السياح البريطانيون والأمريكيون والأوروبيون والأستراليون. وهو يعتقد أن هذا المنتج سيعزز مكانة فيتنام في سوق السياحة الفاخرة.

قال السيد نجوين تين دات، نائب رئيس نادي العاصمة للسياحة، إن القطار يستهدف العملاء الأثرياء الذين يرغبون في تجربة تجارب فريدة، بدلاً من مجرد وسائل الراحة والرفاهية المعتادة. ويعتبر السيد دات أن سعر الرحلة الذي يتجاوز 200 مليون دونج فيتنامي "عادي"، مضيفًا أن دبي تقدم خدمات ينفق عليها الأثرياء ما يصل إلى 500 مليون دونج فيتنامي يوميًا.

علق السيد دات قائلاً: "هذا منتجٌ محتملٌ لتقديمه للعملاء الراقين عند زيارتهم فيتنام". ومع ذلك، أشار إلى أن السعر يصعب على العملاء المحليين الحصول عليه، لذا قد يواجه المنظمون صعوبةً في ملء السفينة.

علاوة على ذلك، قد يُشكّل استمرار سير القطار على السكة القديمة الضيقة عائقًا. ففي العام الماضي، ركب السيد دات القطار ست مرات، ولم يستطع النوم جيدًا بسبب الضوضاء الصادرة عن السكة الضيقة.

مصدر