لماذا تم إيقاف تحصيل الرسوم ولم يتم إزالة محطة BOT عند جسر دونج ناي والطريق السريع الوطني 51؟

- توقف مشروع تحصيل الرسوم، لكن المحطات لا تزال تغلق طريقين سريعين وطنيين، مما يؤثر على سلامة المرور والجمالية.

- توقف مشروع تحصيل الرسوم، لكن المحطات لا تزال تغلق طريقين سريعين وطنيين، مما يؤثر على سلامة المرور والجمالية.

توقف مشروع البناء والتشغيل والنقل (BOT) لتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 51 عبر مقاطعتي دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو ، ومشروع جسر دونغ ناي (مقاطعة دونغ ناي) عن العمل منذ عامين إلى أربعة أعوام. ومع ذلك، لا تزال محطات تحصيل الرسوم قائمة (3 محطات على الطريق السريع الوطني رقم 51 ومحطة واحدة على الطريق السريع الوطني رقم 1)، مما يُسبب عرقلةً مروريةً وتشويشًا على السلامة المرورية ومظهرًا غير لائق، على الرغم من أن المحليات اقترحت مرارًا معالجة مشاكل هذين المشروعين.

محطة تحصيل الرسوم T1 - مشروع BOT للطريق الوطني السريع 51.

وفقًا للعقد المبرم بين إدارة الطرق في فيتنام ومستثمر مشروع البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT) لتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 51، شركة بين هوا - فونغ تاو لتطوير الطرق السريعة المساهمة (BVEC)، والمُبرم عام 2009، تبلغ مدة تحصيل رسوم الطريق 20.66 عامًا. منها: مدة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال حوالي 16.66 عامًا (من 3 أغسطس 2012 إلى 27 مارس 2029). ومدة تحصيل الرسوم لتحقيق الربح 4 سنوات (من 28 مارس 2029 إلى 28 مارس 2033).

وبحلول نهاية فبراير/شباط 2017، تم تعديل فترة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع إلى 20 عاماً و6 أشهر و11 يوماً، أي من 1 يوليو/تموز 2009 إلى 12 يناير/كانون الثاني 2030، و4 سنوات من تحصيل الرسوم المدرة للربح.

بحلول نهاية عام ٢٠١٨، ونتيجةً لبعض التغييرات المتعلقة بعوامل الإدخال وتوصيات ديوان الرقابة المالية، أعادت إدارة الطرق في فيتنام حساب مدة تحصيل رسوم المرور لتحقيق الأرباح، وقلصت المدة اللازمة لذلك من ٤ سنوات إلى ٩ أشهر. واعتبارًا من ١٣ يناير ٢٠٢٣، توقف مشروع البناء والتشغيل والنقل (BOT) للاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني ٥١ مؤقتًا عن تحصيل رسوم المرور.

ومنذ ذلك الحين، طلب المستثمر تعليق أعمال الصيانة مؤقتًا وتسليم أصول المشروع إلى إدارة الطرق في فيتنام بحلول نهاية يناير 2023.

في 19 أبريل 2023، سلّمت شركة BVEC ما مجموعه 72.7 كيلومترًا، بما في ذلك طول الطريق وطول الجسر الذي يزيد عن 25 مترًا في الجزء من الكيلومتر 0+900 إلى الكيلومتر 73+600 من الطريق السريع الوطني رقم 51، إلى إدارة الطرق في فيتنام. إلا أن المستثمر لم يُسلّم بعدُ مبنى المشغل ونظام معدات تحصيل الرسوم، بالإضافة إلى الأصول الأخرى التي تخدم المشروع.

لضمان الإدارة المستمرة والصيانة واستغلال أصول البنية التحتية للنقل، وضمان سلامة المرور، وحماية وتمديد فترة استغلال أصول البنية التحتية للنقل، تلقت إدارة الطرق في فيتنام الأصول التي سلمتها BVEC للقيام بإدارة وصيانة وحفظ الأصول.

وفيما يتعلق بأوجه القصور في مشروع BOT، أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى وزارة المالية تقترح إنشاء ملكية عامة لأصول مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 51، القسم كم 0 + 900 - كم 73 + 600 في مقاطعات دونج ناي وبا ريا - فونج تاو لدعم الوكالات الحكومية المختصة لتنظيم وتنفيذ إدارة وصيانة واستغلال الأصول على الفور وفقًا للوائح.

ذكرت وزارة النقل في الوثيقة أنها تلقت وثيقة من وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة دونغ ناي بشأن مقترح الاستثمار في إصلاح البنية التحتية للطرق في المقاطعة. وتضمنت الوثيقة مقترحًا لوزارة النقل بالتنسيق مع وزارة المالية للإسراع في إجراءات تثبيت الملكية العامة لأصول مشروع توسعة الطريق السريع الوطني رقم 51، المقطع من كيلومتر 0+900 إلى كيلومتر 73+600 في مقاطعة دونغ ناي، ومن مقاطعة با ريا إلى مقاطعة فونغ تاو، وذلك بموجب عقد بناء وتشغيل ونقل ملكية.

مشروع جسر دونغ ناي BOT.

تم بناء مشروع جسر دونج ناي بنظام البناء والتشغيل والنقل، والذي تستثمره شركة دونج ناي بريدج للاستثمار والإنشاءات المساهمة، في عام 2008، بما في ذلك العناصر التالية: تقاطع تان فان، وجسر دونج ناي الجديد، وتقاطع فونج تاو، وترقية جسر دونج ناي القديم والطرق المتصلة بالمشروع.

لاسترداد رأس مال هذا المشروع، أنشأ المستثمر محطة تحصيل رسوم على الطريق السريع الوطني 1A، الواقع في مدينة بين هوا (دونغ ناي). منذ نهاية أغسطس 2020، توقفت محطة تحصيل رسوم جسر دونغ ناي (BOT) مؤقتًا عن تحصيل الرسوم.

فيما يتعلق بمشروع جسر دونغ ناي بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، أوصت هيئة الرقابة المالية بتقليص فترة تحصيل الرسوم من 18 عامًا و4 أشهر و10 أيام، كما هو منصوص عليه في العقد، إلى 7 سنوات و8 أشهر و16 يومًا. ويعود سبب تقصير هذه الفترة إلى خطأ المستثمر في تقدير حجم حركة المرور وتحديده لإجمالي الاستثمار بشكل غير صحيح.

أصدرت وزارة النقل قرارًا بمنح ملكية عامة لمشروع جسر دونغ ناي بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، وتكليف هيئة الطرق الفيتنامية بإدارة أصول البنية التحتية للطرق واستخدامها واستغلالها وفقًا للوائح. وتتولى هيئة الطرق الفيتنامية ومنطقة إدارة الطرق 4 إدارة منطقة مشروع جسر دونغ ناي بنظام البناء والتشغيل والنقل.

مع ذلك، ورغم توقف تحصيل الرسوم لأكثر من أربع سنوات، لم تُفكك محطة رسوم جسر دونغ ناي (BOT) بعد. يُعيق هذا البناء حركة المرور، ويؤثر على المظهر الجمالي والسلامة، إذ تسبب في وقوع عدد من حوادث المرور.

مانه ثانغ

المصدر: https://tienphong.vn/vi-sao-da-dung-thu-phi-nhung-chua-do-tram-bot-cau-dong-nai-quoc-lo-51-post1690303.tpo