لماذا أسعار تذاكر الطيران الدولية مرتفعة للغاية؟

الصين بطيئة في العودة

لا تزال الصين، ثاني أكبر اقتصاد في العالم وقوة إنفاقية تتجاوز 280 مليار دولار سنويًا قبل الجائحة، تُعيد بناء اقتصادها بعد أزمة كوفيد-19. وقد أبقت الحكومة على إجراءات احتواء الجائحة، مثل إغلاق المدن، لفترة أطول من أي مكان آخر في العالم، مما جعل الكثيرين يترددون في الخروج مجددًا، حتى بعد إلغاء سياسة "صفر كوفيد".

وأظهر استطلاع للرأي نُشر في أواخر أبريل/نيسان أن أكثر من 30% من السياح الصينيين استبعدوا السفر إلى الخارج بحلول عام 2023.

تقول رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ إن عودة الصين إلى مستويات السفر الجوي الدولي قبل الجائحة ستستغرق عامًا على الأقل. يسافر المسافرون محليًا بوتيرة مماثلة لعام 2019، لكن الانفتاح الأوسع سيستغرق وقتًا (تجري الصين حاليًا رحلات جماعية خارجية إلى حوالي 60 وجهة فقط).

يُثير بطء إعادة فتح الصين قلق شركات الطيران بشأن استئناف رحلاتها، مما يؤدي إلى انخفاض عدد المقاعد على الرحلات الدولية، وضغط الطلب، وارتفاع أسعار تذاكر الطيران. الرحلات الجوية إلى الصين قليلة ومتباعدة حاليًا.

تستمر أسعار تذاكر الطيران في الارتفاع بشكل كبير على الرغم من انتهاء الوباء منذ فترة طويلة

نقص الموظفين

خسرت شركات الطيران ما يقرب من 200 مليار دولار بسبب جائحة كوفيد-19، وأُلغيت عشرات الملايين من الوظائف. ورغم انتعاش قطاع السفر بشكل ملحوظ، إلا أن قطاع الطيران يواجه صعوبة في إعادة توظيف المزيد من الموظفين. وقد قرر العديد من الموظفين السابقين ذوي التدريب العالي تغيير مساراتهم المهنية كليًا عند توليهم وظائف أكثر استقرارًا.

أدى نقص العمالة إلى تفاقم التأخير في مكاتب تسجيل الوصول في المطارات، ومكاتب الهجرة، وسير الأمتعة. وتسعى شركات الطيران جاهدةً لجذب العمال والاحتفاظ بهم، مما يعني تقديم رواتب أفضل. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، سعيًا منها لتعويض التكاليف الإضافية.

ارتفاع أسعار الوقود

انخفضت أسعار الوقود خلال العام الماضي، لكن النفط الخام لا يزال أعلى بنسبة 50% مما كان عليه في يناير 2019، مما يُعيق شركات الطيران عن مواصلة رحلاتها، لأن الوقود هو أكبر تكاليفها. ولا تُغطي العديد من شركات الطيران، وخاصةً منخفضة التكلفة، مخاطر الوقود، مما يُفاقم الصعوبات التي تواجهها.

تساهم شركات الطيران بأكثر من 2% من انبعاثات الكربون العالمية، لكنها متأخرة عن معظم الشركات الأخرى في التزامها بمستقبل أنظف. ويعود ذلك جزئيًا إلى أن الحل الوحيد القابل للتطبيق حاليًا - وقود الطيران المستدام - يكلف خمسة أضعاف تكلفة وقود الطائرات التقليدي.

وبحسب اتحاد النقل الجوي الدولي، سيتعين على الصناعة أن تدفع 2 تريليون دولار لتصبح خالية من الكربون بحلول عام 2050. وسيتعين على شركات الطيران رفع أسعارها لمواجهة هذا الوضع، مما يجعل السفر الجوي أكثر تكلفة.

أوقفت شركات الطيران أساطيلها إلى حد كبير بسبب تباطؤ الطلب على السفر أثناء الوباء ولا يمكنها الآن إعادة التشغيل بسرعة.

ندرة الطائرات

في ذروة الجائحة، أُوقفت ما يصل إلى 16,000 طائرة عن العمل، أي ما يعادل ثلثي أسطول الطائرات التجارية في العالم. وتُعدّ إعادة تشغيلها مهمةً شاقةً تتطلب فحصًا دقيقًا لكل جزء منها لضمان سلامتها. ويُحفظ العديد منها في ساحات تخزين في الولايات المتحدة وأستراليا، حيث تكون أقل عرضة للتلف، ولكنها قد تعاني من مشاكل مثل تلف الأجزاء الداخلية والمحركات.

علاوة على ذلك، يتخلف مصنعو الطائرات عن الركب، إذ يتسبب نقص العمالة لدى المقاولين من الباطن في تأخير الإنتاج. كما تُصعّب العقوبات المفروضة على روسيا على إيرباص وبوينغ ومورديهما تأمين المواد الخام، مثل التيتانيوم، مما يرفع أسعار قطع الغيار.

اضطرت شركات طيران مثل سبيريت إيرلاينز وإنديجو الهندية إلى إيقاف تشغيل طائرات جديدة بسبب نقص قطع الغيار وصعوبة تصنيع توربينات جديدة. كما تتطلب بعض تقنيات الجيل الجديد صيانة دورية لأن قطع الغيار تتآكل بسرعة.

وفي ظل المشاكل الحالية، من المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران الدولية بنسبة مزدوجة الرقم هذا الصيف، بعد أن ارتفعت بنحو 15% في العام الماضي.

المستهلكون على استعداد لدفع المزيد مقابل تذاكر الطيران بعد انقطاعهم عن السفر لمدة سنتين أو ثلاث سنوات. وقد أظهر استطلاع أجرته Booking.com وشمل أكثر من 25,000 بالغ يخططون للسفر خلال 12 إلى 24 شهرًا القادمة، أن الكثيرين منهم يرغبون في "الانغماس" في برامج رحلاتهم لتعويض "الخسائر" السابقة.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-quoc-te-cao-tren-troi-18523050511003792.htm