لماذا يتم توسيع الحوافز للسيارات الكهربائية وتجاهل السيارات الهجينة؟

الهجين هو وصف "سيارة خضراء" ويتم تطبيقه على العديد من موديلات السيارات من الفاخرة إلى الشعبية مثل تويوتا وسوزوكي ولكنها لا تفرض رسوم تسجيل تفضيلية مثل السيارات الكهربائية.

انخفضت إيرادات الميزانية بمقدار 8,419 مليار دونج من إعفاء رسوم تسجيل المركبات الكهربائية

وفقًا لعرض وزارة المالية على مشروع المرسوم المُعدِّل لرسوم التسجيل، منذ سريان المرسوم رقم 10/2022، بلغ الانخفاض في إيرادات الموازنة العامة للدولة نتيجة إعفاء المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من رسوم التسجيل حوالي 8,419.4 مليار دونج. ويتزايد عجز الإيرادات بسرعة سنويًا.

على وجه التحديد، في عام ٢٠٢٢، بلغ العجز الناتج عن إعفاء رسوم التسجيل ٣٨١ مليار دونج، وفي عام ٢٠٢٣، بلغ العجز ٣٢١٦ مليار دونج، وفي عام ٢٠٢٤، وصل إلى ٤٨٢١ مليار دونج. وبالنظر إلى إجمالي إيرادات الميزانية الوطنية من رسوم تسجيل السيارات (٢٧٨٠٥ مليار دونج في عام ٢٠٢٤)، فإن رسوم تسجيل السيارات الكهربائية تُعادل ١٧.٣٤٪.

وبحسب مشروع المرسوم، اقترحت وزارة المالية تمديد سياسة التسجيل المجاني للسيارات الكهربائية لمدة عامين آخرين (من 1 مارس 2025 إلى 28 فبراير 2027) جنبًا إلى جنب مع معدل نمو السيارات الكهربائية من 25 - 30٪ كما توقعت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ، وقد يصل حجم الميزانية التفضيلية للسيارات الكهربائية في العامين المقبلين إلى 4800 مليار دونج سنويًا.

أرخص طراز سيارة هجينة في فيتنام يكلف حوالي 600 مليون دونج، بنفس رسوم التسجيل لسيارة بنزين عادية. الصورة: لام فونغ

تتراوح رسوم التسجيل بين 10% و12% من سعر السيارة الكهربائية المُعلن، مما يُسهم في خفض تكلفة التشغيل وتشجيع استهلاك السيارات الكهربائية. كما تُعطي هذه السياسة معاملة تفضيلية للسيارات الكهربائية المستوردة، مما يُتيح للسيارات الكهربائية الأجنبية فرصةً للتدفق إلى فيتنام.

وفقًا للإدارة العامة للجمارك، تأتي السيارات الكهربائية المستوردة إلى فيتنام بشكل رئيسي من دولتين: الصين وألمانيا. تبيع شركات السيارات الألمانية، مثل أودي وبورش ومرسيدس، السيارات الكهربائية كمنتجات فاخرة، وليست للمستخدمين العاديين، واستهلاكها ضئيل.

مع ذلك، تعمل علامات تجارية صينية مثل BYD وAion على توسيع حصتها السوقية من خلال المنتجات المستوردة، مستفيدةً من سياسة الإعفاء من رسوم التسجيل. وقد سلّمت BYD مؤخرًا دفعةً من 50 سيارة كهربائية من طراز BYD M6 بسبعة مقاعد، بسعرٍ مُعلن يبلغ حوالي 700 مليون دونج للسيارة، إلى وحدة أعمال خدمات النقل في هاي دونج . ويشير هذا إلى أن السيارات الكهربائية الرخيصة ستنتشر في السوق بسرعة كبيرة هذا العام.

لماذا لا توجد سياسة مماثلة للسيارات الهجينة؟

حاليًا، ورغم تصنيفها كسيارات صديقة للبيئة وكفاءتها العالية في استهلاك الوقود، تخضع السيارات الهجينة لضريبة استهلاك خاصة بنسبة 15% (سعة الأسطوانات أقل من 1.5 لتر)، و25% (سعة الأسطوانات من 1.5 لتر إلى 2 لتر)، و30% (سعة الأسطوانات من 2 لتر إلى 3 لترات). رسوم التسجيل مساوية تمامًا لرسوم سيارات البنزين.

صرح خبير من جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) بأن الجمعية أرسلت منذ عام ٢٠٢٢ مقترحًا إلى الحكومة للنظر في خفض رسوم تسجيل المركبات الهجينة ذاتية الشحن (HEV) والمركبات الهجينة التي تُشحن خارجيًا (PHEV) لضمان انتقال متناغم إلى المركبات الكهربائية. إلا أن هذا المقترح لم يُلبَّ.

من المتوقع إعفاء المركبات الكهربائية المستوردة من رسوم التسجيل مثل المركبات المجمعة محليًا حتى نهاية فبراير 2027. الصورة: لام فونج

لذلك، في عام ٢٠٢٣، باعت تويوتا، بستة طرازات هجينة، ما مجموعه ٢٦٣٩ سيارة. أما سوزوكي، فلديها طرازان، وباعت ٣٦٣٠ سيارة (هجينة خفيفة)، بينما حققت علامات تجارية أخرى مثل فولفو ولكزس وهوندا وكيا وهافال مبيعات ضئيلة. هذا العام، تُقدر مبيعات السيارات الهجينة بحوالي ٨-١٠ آلاف سيارة فقط، أي أقل من ٢٪ من إجمالي السوق.

وفي معرض تعليقها على هذه السياسة، طلبت وزارة الصناعة والتجارة من وزارة المالية دراسة وتقييم مدى فعالية سياسة الإعفاء من رسوم تسجيل السيارات الكهربائية في الماضي، ومن ثم تقديم التوصيات السياسية المناسبة للفترة المقبلة.

بالإضافة إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة أيضًا أن تدرس وزارة المالية سياسة لإعفاء هذه الرسوم على أنواع أخرى من المركبات الآلية التي تستخدم الطاقة النظيفة والخضراء والصديقة للبيئة مثل المركبات الهجينة ذاتية الشحن (HEV) والمركبات الهجينة المشحونة خارجيًا (PHEV) والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود النقية (FCEV) ...؛ في الوقت نفسه، النظر في معدل الإعفاء بناءً على مستويات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لتشجيع تطوير النقل الأخضر.

في مشروع استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة أنه من الضروري البحث وتطوير سياسات لخفض رسوم التسجيل لمركبات HEV وPHEV وBEV لتحقيق هدف المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة والمركبات التي تستخدم الطاقة الشمسية أو الوقود الحيوي أو أنواع الوقود الأخضر الأخرى (المشار إليها بالمركبات الخضراء) لتمثل حوالي 18 - 22٪ من إجمالي مبيعات السوق (1 - 1.1 مليون مركبة) بحلول عام 2030.

المصدر: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html