لماذا طلبت كوانج نام 13 مليون دولار إضافية لمشروع الربط بالمنطقة الوسطى؟

في 27 أغسطس، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام تقريراً إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية بشأن حالة التنفيذ واقترحت توحيد سياسة تعديل زيادة رأس مال الموازنة المركزية، وتعديل وقت تنفيذ المشروع، وتمديد وقت ترتيب رأس المال، وتمديد اتفاقية القرض لمشروع ربط المنطقة الوسطى بمقاطعة كوانج نام.

تكاليف التعويض وتطهير الموقع تتجاوز الاستثمار الإجمالي

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، يتألف مشروع ربط المنطقة المركزية في المقاطعة من عنصرين: نظام المرور والإنارة وإشارات المرور. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري أكثر من 34.5 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل أكثر من 768 مليار دونج فيتنامي (وفقًا لسعر الصرف في أبريل 2017).

نقطة تقاطع مشروع ربط المنطقة الوسطى، مقاطعة كوانج نام مع الطريق السريع الوطني 1أ.

بدأ البناء في 19 يوليو 2023، ولكن حتى الآن، لم يكتمل المشروع سوى أكثر من 17% من قيمة العقد الخاصة بحزمة إنشاء المرور.

وقالت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام إن المشروع تمت الموافقة عليه من قبل لجنة الشعب الإقليمية في عام 2017، وتم إبلاغ وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية لتسجيل القائمة ومستوى رأس المال في خطة رأس المال الاستثماري العام متوسط ​​الأجل للفترة 2016 - 2020.

ولكن المشروع لم يتفاوض ويوقع اتفاقية مع الراعي بعد، وبالتالي لم يتم تحديد خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمشروع للفترة 2016-2020 وليس لها أساس للتنفيذ.

وأشارت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا إلى العوامل التي تسببت في تأخير المشروع مثل: مشاكل الاستحواذ على الأراضي، ومشاكل البنية التحتية للطاقة ذات الجهد العالي، ونقص الأراضي للردم، والطقس القاسي في المناطق الجبلية.

بالإضافة إلى ذلك، كان لا بد من تعديل المشروع عدة مرات، كما أدى تأثير جائحة كوفيد-19 المعقدة والممتدة إلى كسر سلسلة التنسيق مع الموظفين الأجانب.

يجب تنظيم حزم العطاءات للمناقصات الدولية، وبالتالي فإن الوقت المخصص للإجراءات الأخرى أطول من الوقت المخصص للمناقصات المحلية؛ كما أن التنظيم الذي ينص على ضرورة طلب رأي الجهة المانحة في كل خطوة من خطوات التنفيذ يؤدي إلى وقت أطول لتنظيم اختيار المقاولين...

يذكر أن اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام قالت إن بناء مواقع إعادة التوطين ومناطق التعويض وتطهير المواقع أدى إلى زيادة تكاليف المشروع، متجاوزة إجمالي الاستثمار المعتمد.

في عام ٢٠١٧، تجاوزت تكاليف التعويضات وتطهير الموقع ١٢٥ مليار دونج. ومع ذلك، نظرًا لطول مدة تنفيذ المشروع، تغيرت تكاليف التعويضات وتطهير الموقع وارتفعت قيمتها.

وأضافت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أن "إجمالي الاحتياجات للتعويضات وتطهير الموقع للمشروع كما طلبت اللجان الشعبية للمقاطعات يبلغ نحو 340 مليار، وهو ما يتجاوز القيمة المؤقتة في قرار الموافقة على مشروع الاستثمار بأكثر من 200 مليار".

اقتراح إضافة 13 مليون دولار أمريكي للتعويض عن التضخم

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، تم تنفيذ جميع أنشطة مشروع ربط المنطقة الوسطى، ويجري العمل على تنفيذها. ومن بين هذه الأنشطة، حزمة أعمال البناء الخاصة بجزء المرور قيد التنفيذ، بينما لم يتم اختيار مقاول لحزمة أعمال البناء الخاصة بجزء الإنارة بسبب تجاوز السعر الإجمالي المعتمد.

تطلب شركة كوانج نام مبلغًا إضافيًا قدره 13 مليون دولار أمريكي للتعويض عن التضخم في الأسعار وإخلاء موقع المشروع.

وتعمل اللجان الشعبية في مناطق المشروع على تسريع تنفيذ أعمال التعويضات وتطهير المواقع، إلا أن التكاليف المتزايدة تفوق إجمالي الاستثمار، وبالتالي لا يوجد أساس لتنفيذ الجزء الناشئ، مما يؤثر على التقدم ويعطل بعض أعمال تنفيذ المشروع.

وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أن تقوم الجهة المختصة بتعديل إجمالي استثمار المشروع ليزيد بأكثر من 13 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل أكثر من 290 مليار دونج.

بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لسياسة استثمار المشروع التي أقرها رئيس الوزراء ، يسري المشروع لمدة أربع سنوات من تاريخ سريان اتفاقية القرض (28 أكتوبر/تشرين الأول 2020). وينتهي المشروع في أكتوبر/تشرين الأول 2024.

وبالتالي، لن يكون من الممكن ضمان إتمام المشروع في الوقت المحدد وفقًا لسياسة الاستثمار المعتمدة. لذلك، لضمان إتمام المشروع في الوقت المحدد، وقبوله للاستخدام، وإنجازه، وتحقيق أهداف الاستثمار المعتمدة، وفقًا لتقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام.

واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا تعديل توقيت خطة تخصيص رأس المال إلى عام 2026 وتعديل توقيت تنفيذ المشروع من عام 2020 إلى عام 2024 إلى من عام 2020 إلى عام 2026.

يبلغ طول مشروع ربط المنطقة الوسطى في مقاطعة كوانغ نام حوالي 32 كيلومترًا، ويتألف من عنصرين: نظام المرور والإنارة، وإشارات المرور. ويُموّل المشروع من صندوق التعاون الاقتصادي والتنمية الكوري (EDCF).
سيستثمر المكون الأول في بناء ما يقرب من 28 كيلومترًا من الطريق، بما في ذلك قسمين: من تقاطع تاي دا (بلدية تيان فونج، منطقة تيان فوك) باتباع طريق DH1.TP إلى مدينة تيان كي (منطقة تيان فوك) على مسافة تزيد عن 8.8 كيلومترًا.
القسم الثاني هو نقطة البداية، ويربط نهاية طريق مدينة تين كي الالتفافي، متبعًا الطريق السريع الوطني 40B، حتى نقطة التقاطع مع نقطة بداية طريق مدينة ترا مي الالتفافي (مقاطعة باك ترا مي) بطول 18.2 كم. يبلغ طول القسم الرابط من الكيلومتر 35 إلى الكيلومتر 305 (الطريق السريع الوطني 40B، متبعًا الطريق السريع الوطني 40B باتجاه مدينة تين كي) حوالي كيلومتر واحد.
سيستثمر الجزء الثاني في إنشاء ما يقارب 4 كيلومترات من الطريق، بما في ذلك قسمين. يمتد القسم الأول من طريق ثانه نين الساحلي (المعروف الآن بطريق DT613B) إلى طريق الإنقاذ (المعروف الآن بطريق الساحل 129، شارع فو تشي كونغ) بطول يزيد عن كيلومترين.
يبلغ طول الجزء الثاني من الطريق السريع الوطني 1أ (كم 987+625) إلى الطريق الإقليمي 615 (كم 11+100) حوالي 1.9 كيلومتر. وسيتضمن الجزء الثاني نظام إضاءة وإشارات مرور إضافية.
يهدف المشروع إلى استكمال شبكة ربط النقل في المنطقة الوسطى ومقاطعات المرتفعات الوسطى؛ وربط بوابة الحدود الدولية بو واي بميناء كي ها البحري ومطار تشو لاي الدولي ومنطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة ومنطقة دونج كوات الاقتصادية وفقًا لسياسة "اتصال الآسيان"؛ وتطوير التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة المشروع من خلال الوصول إلى السوق والتنمية غير الزراعية والتنمية الصناعية على أساس ترشيد استخدام الأراضي وخفض تكاليف السفر.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm