موقع فان دون في طريق التبادل بين الشرق والغرب

تُعتبر فان دون بمثابة سلسلة لؤلؤ متلألئة في بحر شمال شرق بلادنا. ومع ذلك، لاستغلال تراث فان دون، وخاصةً القيمة الثقافية لنظام موانئها التجارية، لا تزال هناك جوانب كثيرة تحتاج إلى توضيح فيما يتعلق بالتاريخ والثقافة، وتحويل هذا التراث القيّم إلى خدمة للتنمية السياحية .

منذ عهد أسرة لي، اكتسب ميناء فان دون التجاري أهمية بالغة. فلم تُظهر طبقة الآثار الثقافية، التي يبلغ سمكها حوالي 60 سم، والتي تحتوي على قطع خزفية من سلالات لي وتران ولي، والممتدة على طول 200 متر على طول ساحل بحر كاي لانغ (معظمها سيراميك من سلالة لي)، وجود ميناء تجاري ضخم في بلدية جزيرة كوان لان خلال عهد أسرة لي فحسب، بل سجلتها الوثائق أيضًا.

أثبتت الآثار الأثرية أن ميناء فان دون التجاري كان مجمعًا تجاريًا ضخمًا يتألف من عدة موانئ على الجزر، أكبرها ميناء كاي لانغ. كان دور هذا المركز المرفئي بمثابة سوق جملة، يجمع البضائع من الصين، ومن فيتنام القارية، ومن عدة دول أخرى، ويعيد توزيعها على المناطق. كما كان ميناء فان دون التجاري قاعدة لوجستية فعّالة: فعلى طريق التبادل التجاري بين الشرق والغرب، كانت السفن التجارية بحاجة إلى مكان للراحة وتناول الطعام والحصول على المياه العذبة، وكان مصدر المياه العذبة هنا وفيرًا أيضًا، وعادةً ما يكون "بئر هوو"، وهو ضروري جدًا للرحلات البحرية الطويلة. من ناحية أخرى، بفضل موقعه، كان لدى فان دون العديد من الخلجان البحرية المحمية من الرياح والعواصف، وكانت أيضًا منطقة مناسبة لرسو السفن وبناء المنازل والمحطات للتجارة واسعة النطاق.

خريطة موقع آثار ميناء فان دون التجاري. المصدر: متحف كوانغ نينه

استناداً إلى الوثائق والآثار، يمكن ملاحظة أن العلاقات التجارية في هذا الميناء شملت تجاراً من داي فيت والصين واليابان وإندونيسيا وتايلاند وإسبانيا والفلبين وسنغافورة... وشملت البضائع هنا الخشب الحديدي والذهب والقرفة واللؤلؤ والعاج والحرير والديباج وخاصة السيراميك.

لماذا تُعدّ البقايا الأثرية في ميناء فان دون التجاري في معظمها من الخزف؟ ذلك لأن القطع العضوية كالخشب والقرفة والحرير والديباج قد دُمرت بمرور الزمن، على الرغم من أن طريق التجارة كان مشهورًا بمنتجات الحرير (ومن هنا جاء اسم "طريق الحرير"). من ناحية أخرى، يتميز الخزف بمتانته. من ناحية أخرى، يُعدّ الخزف الصيني من المنتجات الشهيرة التي يعشقها العالم الغربي (مثل سيراميك أفران جينغدتشن)، وخزف تشو داو الفيتنامي، وخزف هيزن الياباني، وبعض الخزف الغربي المتطور الذي يعشقه أهل الشرق...

هناك مسألة أخرى تحتاج إلى بحث لإيجاد إجابة، وهي سبب فقدان ميناء فان دون التجاري تدريجيًا لدوره خلال عهد لي ترونغ هونغ وسلالة نجوين. أعتقد أن ذلك يعود إلى الأسباب التالية:

أولاً، يعود ذلك إلى تغيير سياسة دولة داي فيت. في البداية، لم يُسمح للسفن التجارية الأجنبية بالتداول إلا بعيدًا عن العاصمة، بعيدًا عن المراكز الاقتصادية والسياسية الداخلية. سجّل نجوين تراي في كتابه "دو ديا تشي": لم يُسمح للسفن التجارية الأجنبية بالرسو والتداول إلا في فان دون والمناطق الساحلية، ولم يُسمح لها بالتوغل في الطرق الرئيسية مثل هاي دونغ، وكينه باك، وسون تاي، وسون نام، وخاصةً ثانغ لونغ. ربما اعتقدت سلالة لي أن هذه طريقة أكثر أمانًا، لتجنب أي تدقيق أمني من الدول الأجنبية.

خلال فترة لي ترونغ هونغ، وخاصةً في عهد الملك لي ثان تونغ، أُنشئت أسواق الجملة، بما في ذلك في ثانغ لونغ. لذلك، لم يعد ميناء فان دون التجاري يلعب دورًا تجاريًا وحيدًا. خلال عهد أسرة نجوين، كان فان دون لا يزال بوابة التجارة مع الصين، لكن مستواه انخفض بسبب سياسة "الباب المغلق" التي انتهجتها أسرة تشينغ والملك تو دوك الذي "أغلق النهر ومنع السوق" من الدول الأجنبية، وخاصةً السفن التجارية الغربية، مما أدى إلى تراجع دور ميناء فان دون التجاري بشكل ملحوظ.

بقايا رصيف كونغ تاي القديم (بلدية ثانغ لوي، مقاطعة فان دون). المصدر: متحف كوانغ نينه

وبعد ذلك، لا بد من القول إنه بفضل التقدم في تكنولوجيا بناء السفن، أصبح لطريق التجارة بين الشرق والغرب طرق جديدة، على سبيل المثال ، أصبح من الممكن الذهاب مباشرة من وسط فيتنام إلى منطقة جنوب الصين دون الالتفاف حول الجانب الغربي من جزيرة هاينان في خليج تونكين، وهو عامل آخر جعل طريق البحر عبر فان دون أقل كثافة سكانية بالسفن.

فيما يتعلق بالحفاظ على قيمة مجمع آثار ميناء فان دون التجاري وتعزيزها مع التركيز على خدمة التنمية السياحية، ذهبت أنا والأستاذ المشارك دو فان نينه في رحلة ميدانية لمسح الآثار في كوان لان، فان دون في عام 1983. في ذلك الوقت، استقللنا قاربًا من ها لونغ مباشرة إلى كوان لان، وكان المنظر جميلًا. كانت الجزيرة المركزية لمجمع آثار ميناء فان دون التجاري لا تزال برية. الآن هي بالتأكيد مختلفة تمامًا عن المشهد قبل 40 عامًا. على الرغم من أن منطقة جزيرة فان دون قد تطورت بقوة، وخاصة البنية التحتية حول مدينة كاي رونغ وأكبر جزيرة كاي باو، إلا أن التنمية السياحية لجزيرة كوان لان، التي كانت في السابق مركز ميناء فان دون التجاري، لم يتم تطويرها بشكل صحيح بعد.

سياسة دولتنا هي أن التنمية يجب أن تواكب الحفاظ على التراث الثقافي، وخاصةً التراث الثقافي. "عاصمة التراث الثقافي" لصناعة السياحة غنية جدًا لدرجة أن ليس كل بلد يمتلكها كما لدينا. "العاصمة" غنية جدًا، لكننا لسنوات عديدة لم نهتم باستغلالها على النحو الأمثل. الآن لدينا الاتجاه الصحيح. ما هي "عاصمة التراث الثقافي" لميناء فان دون التجاري؟ لحسن الحظ، لا تزال هذه العاصمة التراثية سليمة نسبيًا، ولا تزال طبقات ثقافة الفخار الكثيفة موجودة، تمتد 200 متر على طول الشاطئ. لا تزال الآثار الدينية المتعلقة بحرب الجنرال تران خانه دو ضد مغول يوان عام 1288 قيد الترميم، وتُقام فيها المهرجانات التقليدية، ولا تزال شواطئ الرمال البيضاء الجميلة تحتفظ بجمالها الأخّاذ...

مع دخولنا مرحلة جديدة في تطوير السياحة، يحتاج ميناء فان دون التجاري إلى تعزيز مزاياه، ألا وهي: التراث التاريخي والثقافي، وسهولة النقل للسياح المحليين والأجانب إلى فان دون، والمناظر الطبيعية الخلابة، حيث لا تزال فان دون، كوان لان، تحتفظ بجمالها الطبيعي الأخّاذ حتى يومنا هذا.

مصدر: https://baoquangninh.vn/vi-the-cua-van-don-trong-con-duong-giao-luu-dong-tay-3240590.html