فيتنام هي ميناء بحري رئيسي لرابطة دول جنوب شرق آسيا.

وفي حديثه على هامش المنتدى الاقتصادي الشرقي العاشر الذي عقد في فلاديفوستوك (روسيا)، علق نائب المدير العام للخدمات اللوجستية في شركة FESCO ومقرها في فلاديفوستوك، السيد جيرمان ماسلوف، على أن فيتنام يمكن أن تُسمى ميناءً بحريًا رئيسيًا لخريطة النقل مع رابطة دول جنوب شرق آسيا، وهو عامل لزيادة نقل البضائع بين روسيا وآسيان.

وبحسب وكالة الأنباء الفيتنامية، فتحت العديد من شركات الخدمات اللوجستية الروسية طرق السكك الحديدية والبحرية لتعزيز التجارة بين فيتنام وروسيا، حيث تلعب مجموعة FESCO دورًا رئيسيًا من خلال مشروع تحويل ميناء مدينة هوشي منه إلى ميناء عبور للبضائع إلى دول جنوب شرق آسيا.

صرح السيد جيرمان ماسلوف، نائب المدير العام للخدمات اللوجستية في شركة فيسكو (FESCO)، ومقرها فلاديفوستوك، بأنه بعد عامين من التشغيل، أثبت الخط البحري الذي يربط فلاديفوستوك بالموانئ الفيتنامية فعاليته العالية، حيث استقطب اهتمام العديد من العملاء في كلا البلدين. وقد زادت شركة فيسكو عدد سفنها من سفينة واحدة إلى ثلاث سفن منتظمة. ومن المتوقع أن يرتفع حجم البضائع المنقولة بين فيتنام وروسيا بواسطة فيسكو بنسبة 16% بحلول عام 2025 مقارنةً بعام 2024. كما تقوم فيسكو بإعادة شحن البضائع من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) إلى روسيا عبر الموانئ الفيتنامية.

ستعطي خطة الموانئ البحرية الأولوية لتطوير الموانئ الدولية مع النقل الدولي في هاي فونج وبا ريا - فونج تاو. (الصورة: صحيفة الحكومة)

انطلاقًا من هذه الكفاءة، افتتحت شركة فيسكو قبل شهرين خط نقل جديد من فيتنام إلى ميناء سانت بطرسبرغ في الشمال الغربي وميناء نوفوروسيسك في الجنوب، مما يتيح نقل البضائع من فيتنام إلى أكبر ثلاثة موانئ في روسيا الشاسعة. وأكد السيد ماسلوف أن فيتنام أصبحت موقعًا لا غنى عنه لتطوير الأنشطة اللوجستية في هذه المنطقة.

بالإضافة إلى خطوطها المتجهة إلى روسيا، تُعدّ فيتنام أيضًا مركزًا إقليميًا هامًا، حيث تُسيّر شركة FESCO رحلات بين فيتنام وماليزيا، وفيتنام وإندونيسيا، وفيتنام وتايلاند. وبفضل بوابة فيتنام، ارتفع حجم شحنات FESCO إلى ماليزيا بنسبة 66%، بينما زاد حجمها إلى إندونيسيا بمقدار الضعف، أي ما يعادل آلاف حاويات الشحن.

علق السيد ماسلوف قائلاً إن فيتنام تُعدّ ميناءً بحريًا رئيسيًا لخريطة النقل مع رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، وهو عاملٌ يُسهم في زيادة نقل البضائع بين روسيا ورابطة دول جنوب شرق آسيا. وقد افتتحت شركة فيسكو (FESCO) حاليًا مكتبًا تمثيليًا لها في فيتنام، وستدرس في المستقبل القريب خططًا لبناء مستودعات وبوابات موانئ وفتح مشاريع تجارية مشتركة.

قال القنصل العام الفيتنامي في فلاديفوستوك، نغوين فيت كين، إنه ينبغي، قبل كل شيء، اعتبار فلاديفوستوك بوابةً، لا مجرد سوق. فإذا استطعنا استغلال هذه البوابة والاستحواذ عليها في الوقت المناسب، ستتاح لنا فرصٌ أكثر ملاءمة لمواصلة دخول السوق الروسية، والسوق الأوراسية الكبيرة عمومًا. إضافةً إلى ذلك، سيحظى الشرق الأقصى باستثماراتٍ أكبر بكثير في المستقبل القريب، حيث أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، خلال المنتدى الاقتصادي الشرقي الأخير، أنه سيركز على تطوير الطاقة، وتطوير منظومة النقل البري، وتطوير المدن في منطقة الشرق الأقصى.

يُعدّ هذا الوقت والظروف مواتيةً للشركات الفيتنامية للاستثمار في الخارج، مستغلةً دورها الريادي، وانطلاقةً نحو الريادة، ومسيطرةً على السوق الأولية. وأكد السيد نجوين فيت كين أن القنصلية العامة ومكتب التمثيل التجاري لفيتنام في فلاديفوستوك على أهبة الاستعداد للعمل كجسر للتواصل وتقديم المشورة للشركات المحلية في تأسيس وتوسيع استثماراتها.

أنشأت فيتنام الآن 32 طريقًا للشحن، بما في ذلك 25 طريقًا للشحن الدولي و7 طرق شحن محلية، حيث استغلت المنطقة الشمالية، بالإضافة إلى الطرق داخل آسيا، طريقين إلى أمريكا الشمالية؛ وشكلت المنطقة الجنوبية 16 طريقًا للشحن لمسافات طويلة إلى أمريكا الشمالية وأوروبا، متجاوزة دول جنوب شرق آسيا (فقط بعد ماليزيا وسنغافورة).

بفضل سياسات الاستثمار المفتوحة التي تنتهجها الحكومة، نجح نظام الموانئ البحرية في فيتنام في جذب العديد من المستثمرين المحترفين في مجال الموانئ وخطوط الشحن الكبرى في العالم للمشاركة في الاستثمار في بناء واستغلال الموانئ البحرية.

المصدر: https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html