تستعد فيتنام لافتتاح مطار من فئة الخمس نجوم سيكون من بين أفضل عشرة مطارات في العالم.

من المتوقع أن يصبح مشروع بناء مطار جيا بينه، الذي وافقت عليه الجمعية الوطنية مؤخراً، أول مطار دولي "أخضر وذكي" من فئة الخمس نجوم، ويصنف ضمن أفضل 10 مطارات من فئة الخمس نجوم في العالم.

حصل مطار جيا بينه الدولي، وهو أكبر مشروع مطار مملوك للقطاع الخاص في فيتنام، على موافقة الجمعية الوطنية للاستثمار. (صورة: CTV)

جاذبية مشروع البنية التحتية الضخم.

سيبلغ مطار جيا بينه الدولي (مقاطعة باك نينه ) مساحة تقارب 460,000 ^{متر مربع} بحلول عام 2050. ويشمل ذلك منطقة صالة كبار الشخصيات تبلغ مساحتها حوالي 5,900 ^{متر مربع} ، مع بنية تحتية وخدمات تقنية مصممة وفقًا للمعايير العالمية .

يهدف المشروع إلى إنشاء جيل جديد من المطارات الذكية والخضراء والمستدامة، والتي تلبي معايير الخدمة من بين أفضل 10 مطارات من فئة 5 نجوم في العالم وفقًا لمعايير سكاي تراكس، وأن تكون أيضًا من بين المطارات التي تتمتع بتجربة ممتازة للمسافرين (جودة خدمة المطار - AQS).

بفضل موافقة الجمعية الوطنية على خطة الاستثمار، أصبح مطار جيا بينه أكبر مشروع مطار مملوك للقطاع الخاص في تاريخ الطيران الفيتنامي. ومن المتوقع أن يساهم هذا المشروع ليس فقط في رفع مستوى البنية التحتية للطيران الوطني، بل أيضاً في تعزيز مكانة فيتنام على خريطة الطيران الإقليمية والعالمية.

بحسب الخطة، سيتم تطوير مطار جيا بينه الدولي ليتوافق مع معيار 4F لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). وبحلول عام 2030، من المتوقع أن يخدم المطار حوالي 30 مليون مسافر سنوياً و1.6 مليون طن من البضائع سنوياً.

بحلول عام 2050، من المتوقع أن تزداد الطاقة الاستيعابية إلى ما يقرب من 50 مليون مسافر سنوياً و2.5 مليون طن من البضائع سنوياً.

يساهم مطار جيا بينه في حل مشكلة الاكتظاظ ويفتح آفاقاً جديدة للنمو.

وفي تقريره أمام الجمعية الوطنية في الجلسة الأخيرة، صرح وزير البناء تران هونغ مينه بأن المشروع يلعب دوراً حاسماً في تعزيز مركز نمو جديد في شرق هانوي، وتلبية الاحتياجات المتزايدة للنقل الجوي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية؛ والحد من الازدحام ودعم مطار نوي باي الدولي.

"يتمتع المشروع أيضاً بأهمية خاصة في ضمان الدفاع والأمن الوطنيين وخدمة الأحداث الدبلوماسية الهامة، وخاصة قمة أبيك في عام 2027 (أبيك 2027)" - وزير الإعلام.

خلال مناقشات الجمعية الوطنية، أعرب العديد من المندوبين عن موافقتهم على خطة الاستثمار لهذا المشروع. وذكر المندوب تران فان خاي (وفد نينه بينه) أن بناء مطار جيا بينه يعكس رؤية تخطيط "المركز المزدوج" لمنطقة العاصمة.

وباتباع نموذج "المحور المزدوج"، على غرار تلك الموجودة في لندن وطوكيو، ستلعب جيا بينه دورًا داعمًا استراتيجيًا لمطار نوي باي.

بفضل مطارها ذي الخمس نجوم، من المتوقع أن تستفيد جيا بينه من مزايا موقعها شمال شرق هانوي، مما يفتح فرصًا تنموية جديدة للصناعات والخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية والسياحة وقطاعات الخدمات عالية الجودة.

ستساهم مجموعة ماسترايز، المستثمر الموثوق به والمختار من قبل الحكومة ووزارة الأمن العام، في بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير العالمية. - الصورة: CTV

يلتزم المطور بالجدول الزمني للمشروع.

تُعدّ شركة ماسترايز جروب، مطوّرة المشروع، اسماً لامعاً في سوق العقارات الفاخرة وتطوير المشاريع الضخمة في فيتنام. تأسست المجموعة عام 2007، وتعمل في قطاعات متعددة، تشمل تطوير الشقق السكنية، والمناطق الحضرية، والمنتجعات، والمجمعات التجارية الراقية، وإدارة العقارات، وخدمات المنتجعات والترفيه.

ضمن منظومة مجموعة ماسترايز، رسّخت ماسترايز هومز مكانتها من خلال العديد من المشاريع المميزة مثل ذا ريفوس، أول مجمع فلل عائمة تحت علامة إيلي صعب في آسيا؛ جراند مارينا، سايغون، أكبر مشروع تطوير عقاري فاخر في العالم تحت علامة جي دبليو ماريوت وماريوت؛ المدينة العالمية (مدينة هو تشي منه)، وهي منطقة حضرية ذات معايير دولية؛ وذا جراند، مجمع شقق فاخر في هانوي...

في أغسطس 2025، قامت مجموعة ماسترايز بزيادة رأس مالها المدفوع من 6700 مليار دونغ فيتنامي إلى أكثر من 35200 مليار دونغ فيتنامي لتنفيذ مشاريع بنية تحتية واسعة النطاق.

والجدير بالذكر أن الشركة ملتزمة بتنفيذ مشروع مطار جيا بينه الدولي وفقًا للجدول الزمني المحدد للغاية، بما في ذلك هدف خدمة قمة التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) لعام 2027.

بحسب العديد من الخبراء، فإن خبرة مجموعة ماسترايز في التعاون الدولي، وقدراتها في إدارة المشاريع، وسرعة تنفيذها، هي عوامل تجعل من المتوقع أن تساهم في فتح فصل جديد للبنية التحتية للطيران في فيتنام.

آليات ومحركات محددة لتطوير البنية التحتية الوطنية.

ولضمان تقدم المشروع، تقترح الحكومة أن تسمح الجمعية الوطنية بتطبيق آليات وسياسات خاصة معينة، بما في ذلك السماح للجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بنقل الآثار التاريخية والثقافية خلال مراحل التعويض وإعادة التوطين والبناء للمشروع.

علّق الممثل تران فان خاي قائلاً إن هذا دليل على روح الجرأة في التفكير والعمل من أجل الصالح العام، بهدف إزالة العقبات المزمنة في إجراءات استصلاح الأراضي والاستثمار. وفيما يتعلق بالمخاوف بشأن الجدوى المالية نظراً لحجم الاستثمار الإجمالي الضخم، أوضح السيد خاي أن المشروع قد قُسّم إلى مكونات معقولة.

وبناءً على ذلك، فإن جوهر المطار هو المسؤولية الوحيدة للمستثمر، في حين يتم تنفيذ العناصر المساعدة مثل إعادة التوطين والطرق المتصلة بموجب نموذج البناء والتحويل، مما يساعد على تقليل الضغط على ميزانية الدولة واستخدام موارد الأراضي المحلية بكفاءة.

وبنفس الرأي، أشار المندوب تا فان ها (وفد دا نانغ) إلى الحاجة لآلية خاصة تتناسب مع منطقة كينه باك، حيث "كل شبر من الأرض، وكل بيت" غني بالقيم الثقافية والتاريخية. ووفقًا له، فإن السكان على استعداد لتقديم التضحيات ودعم السياسات الرئيسية، ولكن تنفيذها يتطلب سياسات مناسبة ونهجًا متناغمًا.

لي ثانه

المصدر: https://tuoitre.vn/viet-nam-sap-co-san-bay-5-sao-top-10-the-gioi-20251216215717851.htm