التغلب على الصعوبات لتسريع وتيرة مشروع الطريق الدائري 2.

تركز السلطات المحلية ومجالس الإدارة والمقاولون على تسريع وتيرة إزالة الأراضي والتقدم في بناء مشروع الطريق الدائري 2 لضمان إنجازه في الوقت المحدد.

قامت منطقة هونغ داو بتنظيم عملية الإخلاء القسري لست أسر كانت أراضيها، المصنفة أصلاً على أنها 5٪ من الأراضي العامة، قيد الاستصلاح (الصورة مقدمة من السلطة المحلية).

تسريع إزالة الأراضي.

يُعد مشروع الطريق الدائري الثاني، وتحديدًا قسم تان فو - هونغ داو - بوي فيين (مشروع الطريق الدائري الثاني)، مشروعًا حيويًا للنقل في المدينة. في 24 أكتوبر، نظّمت بلدية هونغ داو المرحلة الثانية من إجراءات استصلاح الأراضي ضد ست أسر كانت تستخدم 5% من الأراضي العامة بعد انتهاء عقودها، وذلك لتسهيل بناء مشروع الطريق الدائري الثاني. نُفّذت عملية الاستصلاح وفقًا للإجراءات القانونية السليمة، مع ضمان السلامة التامة وتجنب أي تعقيدات. وبعد ذلك مباشرة، سُلّمت كامل مساحة الأرض الخاضعة للاستصلاح لبدء أعمال البناء.

بحسب السيد لي فان شي، رئيس قسم الاقتصاد والبنية التحتية والتخطيط العمراني في حي هونغ داو، تبلغ المساحة الإجمالية المطلوب استصلاحها في الحي أكثر من 596,000 متر مربع، مما يؤثر على أكثر من 1000 منظمة وعائلة وفرد. وحتى الآن، قام الحي بتطهير ما يقارب 550,000 متر مربع من الأراضي، وسلم أكثر من 383,000 متر مربع للمستثمر. ويُعد حي هونغ داو صاحب أكبر مساحة من الأراضي المطلوب استصلاحها، وهو يبذل جهودًا حثيثة للتنسيق مع الجهات المعنية لإتمام عملية التطهير وفقًا للجدول الزمني المطلوب.

واجهت أعمال إزالة الأراضي لمشروع الطريق الدائري الثاني صعوبات جمة نظراً لاتساع مساحة الأراضي المطلوب الاستحواذ عليها، والتي تمتد عبر أحياء ومناطق سكنية متعددة، فضلاً عن طبيعتها المعقدة. فقد اختلف بعض السكان حول أسعار التعويضات والدعم. علاوة على ذلك، استلزم تداخل البنية التحتية التقنية نقل شبكات الكهرباء والمياه والاتصالات في آن واحد لأغراض البناء، مما شكل ضغطاً كبيراً على السلطات المحلية. ومع ذلك، وبفضل التوجيه الحازم للمدينة، والمشاركة الفعّالة للسلطات المحلية، والجهود الاستباقية التي بذلتها مجموعات العمل الشعبية في نشر المعلومات، والانخراط في الحوار، وحشد الدعم، تم التوصل إلى توافق في الآراء بشأن العديد من القضايا العالقة. ونتيجة لذلك، تحسنت وتيرة إزالة الأراضي بشكل ملحوظ.

أفاد ممثلو مجلس إدارة مشروع هاي فونغ للاستثمار والإنشاءات لمشاريع النقل والزراعة ، أنه تم تسليم ما يقارب 90% من مساحة الأرض للمقاولين. وبالتحديد، بلغت نسبة التسليم في حي هاي آن ما يقارب 100%، وفي حي كين آن أكثر من 90%، وفي حي هونغ داو ما يقارب 90%. وفي المناطق التي لا تزال تواجه عقبات بسبب البنية التحتية تحت الأرض أو الأصول غير المُزالة، تعمل السلطات المحلية بالتنسيق مع المستثمر لاستكمال الإجراءات، ساعيةً لتسليم جميع الأراضي بحلول نوفمبر. وقد ساهم التقدم المُتسارع في إزالة الأراضي في حلّ أكبر عقبة في المشروع، مما يُسهم بشكل كبير في تحقيق هدف صرف رأس المال الاستثماري العام في عام 2025.

يجري حاليًا بناء جسر هاي ثانه، وهو جزء من الحزمة رقم 20، من قبل المقاولين بوتيرة متسارعة.

العزم في موقع البناء

فور الانتهاء من تسوية الأرض، قام المقاولون بتعبئة المعدات والعمال على الفور، وبدأوا أعمال البناء على طول الطريق بأكمله. عمل العمال بنظام المناوبات، بما في ذلك العمل الليلي، للالتزام بالموعد النهائي. تم تنفيذ مكونات الطريق والصرف والجسر والعبّارة بشكل متزامن، مع ضمان الالتزام بالمعايير الفنية والسلامة المهنية.

وفقًا لمجلس إدارة مشاريع النقل والزراعة في هاي فونغ للاستثمار والإنشاء، فقد وصلت نسبة إنجاز الحزمة 19 (تقاطع تان فو - ليان فونغ) إلى 13.7%، ووصلت نسبة إنجاز الحزمة 20 (ليان فونغ - جسر هاي ثانه) إلى 25.25%، وتجري حاليًا أعمال إنشاء قاعدة الطريق في الحزمة 21 (جسر هاي ثانه - بوي فين)، ووصلت نسبة إنجاز الحزمة 22 (تقاطع بوي فين) إلى 20.9%، وتستكمل الحزمة 23 (منطقة إعادة توطين دوونغ كينه، 12 هكتارًا) بنيتها التحتية التقنية.

مع ذلك، واجهت عملية الإنشاء صعوبات جمة. ففي الآونة الأخيرة، تسببت الأمطار الغزيرة والعواصف المتواصلة في تعطيل أجزاء كبيرة من الطريق وشبكة الصرف الصحي وأساسات الركائز. واضطرت فرق العمل إلى إيقاف العمل مؤقتًا في العديد من الأجزاء لمعالجة ضعف الأساسات، ومنع الانهيارات الأرضية، وضمان سلامة الأفراد والمعدات. علاوة على ذلك، أدى نقص المواد وارتفاع أسعارها، وخاصة الرمل، إلى جانب صعوبات النقل، إلى تباطؤ وتيرة إنشاء الطريق مقارنةً بالجدول الزمني المخطط له.

صرح السيد تران كوانغ تيان، ممثل شركة فونغ ثانه للنقل والإنشاءات والاستثمار المساهمة، المقاول المنفذ لجسر هاي ثانه العلوي، قائلاً: "لقد حشدت الشركة أقصى قدر من المعدات والكوادر، وتعمل باستمرار لضمان سير العمل. حتى الآن، تم إنجاز 337 من أصل 520 ركيزة خرسانية محفورة، و17 من أصل 42 دعامة، و3 من أصل 36 جسراً مصبوباً في الموقع. في الوقت نفسه، تم إنجاز 136,979 متراً من أصل 367,674 متراً من ركائز التربة المسلحة بالأسمنت لقاعدة الطريق، بقيمة تقارب 636 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 25.25% من قيمة العقد."

بحسب السيد تيان، فإن الظروف الجوية المواتية، وتسليم الموقع في الوقت المحدد، والتنسيق الوثيق بين مجلس إدارة المشروع والسلطات المحلية ووحدة الإنشاء، عوامل أساسية في الحفاظ على سير العمل في المشروع. وقد طلب من السلطات المحلية مواصلة تسريع إجراءات إزالة المخلفات من الأرض حتى يتسنى إنجاز المشروع في الموعد المحدد.

بفضل القيادة الحازمة للمدينة وجهود الحكومة المحلية ومجلس إدارة المشروع والمقاولين، يسير المشروع في الاتجاه الصحيح ووفقًا للجدول الزمني المحدد، ساعيًا إلى إنجاز المسار بالكامل قبل الموعد المخطط له بتسعة عشر شهرًا. سيساهم المشروع المكتمل في استكمال نظام النقل الاستراتيجي، وتوسيع نطاق التنمية، وخلق زخم نمو جديد لمدينة الميناء.

هاي مينه

المصدر: https://baohaiphong.vn/vuot-kho-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-525579.html