أول بيع لبنزين E10: المحلات تبيع ما يقارب 1000 لتر في جلسة واحدة

(دان تري) - في اليوم الأول من البيع التجريبي لبنزين E10، أعلن متجر في هانوي أنه باع ما يقرب من ألف لتر في صباح يوم واحد. أبدى بعض الناس حماسًا لتجربة البنزين الجديد، بينما ظل كثيرون مترددين.

في الأول من أغسطس، بدأت أكبر شركتين بتروليتين في البلاد، مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بيتروليمكس ) وشركة النفط الفيتنامية (بي في أويل)، رسميًا بيعًا تجريبيًا لبنزين E10 (10% إيثانول مخلوط مع بنزين معدني) في مدينة هوشي منه وهانوي وهاي فونج.

على وجه التحديد، قامت بتروليمكس بتجربة بيع بنزين E10 في 36 محطة وقود في مدينة هو تشي منه (قبل الاندماج). بينما قامت شركة PV Oil بتجربة البيع في 4 محطات وقود في هانوي ومحطتين في هاي فونغ.

بنزين E10 معروض للبيع، والناس يعانون من السكب

وأفاد مراسلو صحيفة دان تري، أنه في صباح يوم 1 أغسطس/آب، في مدينتي هوشي منه وهانوي، قامت 40 محطة وقود تابعة لشركة بتروليمكس وشركة بي في أويل ببيع البنزين E10 RON 95-III في وقت واحد.

في محطتي وقود PV Oil في منطقتي Nghia Do و Dong Da (هانوي)، تم إدراج سعر التجزئة بمبلغ 19،600 دونج/لتر، وهو أرخص بنحو 240 دونج/لتر من السعر الحالي لبنزين RON 95-III المعدني (19،840 دونج/لتر).

في محطة وقود PV Oil Thai Thinh (حي دونغ دا، هانوي)، ثبّتت هذه الوحدة لوحةً تعريفيةً للتعريف ببنزين E10. كما تم تعديل اسم المضخة وقائمة الأسعار الإلكترونية بما يتناسب مع ذلك ليسهل على المستخدمين التعرف عليها.

تم إدراج سعر التجزئة لبنزين E10 RON 95 في المتاجر عند 19600 دونج/لتر، وهو أقل بنحو 240 دونج/لتر من السعر الحالي لبنزين RON 95-III المعدني (الصورة: ثانه ثونج).

صرح السيد دو كووك تاي، مدير محطة وقود بي في أويل تاي ثينه، بأن المحطة قامت بتحويل أربع مضخات من بنزين رون 95 العادي إلى بنزين رون 95-III E10، وبدأت البيع اعتبارًا من الساعة 12:00 من صباح الأول من أغسطس. استوردت المحطة 14,000 لتر من بنزين رون 95-III E10. وبحلول الساعة 11:00 تقريبًا، ووفقًا للإحصاءات الأولية، باعت المحطة ما بين 600 و700 لتر من بنزين رون 95-III E10. ومن المتوقع أن تبيع المحطة حوالي 2,000 لتر من هذا البنزين يوميًا.

وفقًا للسيد تاي، ولأن هذا هو اليوم الأول من البيع التجريبي لبنزين E10، لا يزال العديد من العملاء يفتقرون إلى معلومات واضحة حول هذا النوع من البنزين أو مترددين في شرائه. مع ذلك، يتوقع المتجر ارتفاعًا حادًا في الاستهلاك خلال الأيام القليلة المقبلة عند نشر المعلومات على نطاق أوسع.

وفقًا للسجلات، لا يزال معظم الناس يفضلون بنزين RON 95 المعدني نظرًا لقلة المعلومات المتوفرة عنه. ومع ذلك، عند الاستماع إلى شرح موظفي المتجر، أعرب البعض عن دعمهم لتجربة بنزين E10 الجديد.

قال العديد من الأشخاص الذين يستخدمون البنزين E5 أنهم سيتحولون إلى استخدام البنزين E10 (الصورة: نهات كوانج).

قام السيد مينه فوك (من حي ثانه شوان، هانوي) بملء 100,000 دونج فيتنامي من بنزين E10 في المتجر، قائلاً إنه يستخدم سيارة هوندا SH موديل 2022. وأضاف: "في الأيام الأخيرة، بحثتُ ووجدتُ أن بنزين E10 مناسب لسيارات الجيل الجديد ولا يؤثر على المحرك. لذلك، لا أتردد في تجربة هذا النوع من البنزين".

كما أشار السيد كوانج (من منطقة هوا هونغ، مدينة هو تشي منه) إلى أنه استخدم بنزين E5 لفترة طويلة وقرر الآن تجربة بنزين E10 لأنه تم تقديمه باعتباره أكثر ملاءمة للبيئة وكان سعره أقل من RON 95-V.

في فرع بتروليمكس بشارع تران هونغ داو (حي تشو كوان، مدينة هو تشي منه)، أفاد أحد الموظفين أن العديد من العملاء سألوا عن بنزين E10 صباح ذلك اليوم. وأضاف: "العملاء الذين كانوا يستخدمون بنزين E5 تحولوا الآن إلى بنزين E10. كما يرغب بعض العملاء الجدد بتجربته قبل استخدامه لفترة طويلة".

لا يزال الكثير من الناس مترددين

مع ذلك، أعرب العديد من المستهلكين عن مخاوفهم بشأن التوافق وخطر تلف السيارة. قالت السيدة ثانه ثاو (منطقة دونغ دا، هانوي)، التي تقود سيارة أتيلا قديمة، إنها لا تزال تختار استخدام بنزين RON 95 العادي.

سمعتُ أن البنزين الممزوج بالإيثانول قد يؤثر على محركات السيارات، وخاصةً السيارات القديمة، لذلك ما زلتُ أختار بنزين RON 95. لا تزال السيارة تعمل جيدًا مع RON 95، وعندما أرى أصدقائي أو أقاربي يستخدمونه جيدًا، سأفكر في استخدامه.

يقوم الناس بالتزود بالوقود باستخدام البنزين E10 RON 95 في صباح يوم 1 أغسطس (تصوير: ثانه ثونج).

صرح السيد كاو هواي دونغ، رئيس مجلس إدارة شركة PV Oil، بأن الشركة استثمرت منذ فترة طويلة في مرافق خلط الوقود الحيوي في المستودعات، بما في ذلك المستودعات الرئيسية ومستودعات النقل. وفي ظل سياسة الحزب والدولة بشأن استخدام الوقود الحيوي، من المتوقع استبدال البنزين المعدني بالكامل ببنزين E10.

من جانبه، قال السيد تران نغوك نام، عضو مجلس الإدارة ونائب المدير العام لشركة بتروليمكس، إن تداول بنزين E10 يتطلب إعدادًا جادًا من حيث البنية التحتية والتكنولوجيا والخزانات المتخصصة للكحول الوقود والتنسيق الوثيق من مصافي النفط.

واقترحت هذه المؤسسة أن تصدر وزارة الصناعة والتجارة تعليماتها قريبا بشأن تقدم التنفيذ، حتى يتمكن التجار الرئيسيون من الاستثمار بشكل استباقي وتحويل النظام الفني، وفي الوقت نفسه يقترحون تعديل بعض المعايير الفنية لـ TCVN الحالية لتناسب مصادر البنزين المعدني في السوق الدولية وتكون مماثلة لمتطلبات المعايير الفنية في المنطقة.

في هانوي، تمتلك شركة PV Oil أربعة متاجر تجريبية تبيع البنزين E10 (الصورة: ثانه ثونغ).

وفيما يتعلق بإمدادات الإيثانول، قال السيد تران مينه - نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي بوزارة الصناعة والتجارة - إن البلاد لديها حاليًا 6 مصانع لإنتاج الكحول، منها 2 تعملان في دونج ناي وكوانج نام، وتنتج حوالي 100 ألف متر مكعب، وإذا كانت جميع المصانع الستة قيد التشغيل، فإن حجم الإنتاج سيكون 500 ألف متر مكعب.

لضمان تلبية الطلب عند إصدار خارطة طريق استخدام الوقود، سيحتاج توفير الوقود الحيوي إلى ما بين مليون ومليون ونصف مليون متر مكعب. وسيتم استيراد الكمية المتبقية من الخارج، من مصادر من الولايات المتحدة الأمريكية والأرجنتين وغيرها.

وبحسب خارطة الطريق الحكومية، فإن الوقود الحيوي E10 سيحل تدريجيا محل البنزين المعدني في السوق، ومن المتوقع أن يدخل حيز الاستخدام الشامل اعتبارا من بداية عام 2026.

بنزين E10 هو بنزين نهائي مخلوط من البنزين المعدني المشتق من الوقود الأحفوري إلى جانب الوقود الحيوي، حيث يتم خلط الكحول الوقود بنسبة معينة.

وبحسب الدراسات المحلية والدولية، يحتوي الإيثانول على نسبة عالية من الأكسجين، مما يساعد على تحسين عملية احتراق خليط الوقود؛ وبفضل ذلك، يمكن أن يساعد بنزين E10 في تقليل انبعاثات أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربون (HC) بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالبنزين المعدني التقليدي.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-lan-dau-mo-ban-cua-hang-ban-gan-1000-lit-trong-mot-buoi-20250801122547750.htm