إنشاء جسر كان ثو 2 الذي يجمع بين الطريق والسكك الحديدية يوفر حوالي 5000 مليار دونج

اتفق قادة وزارة البناء على خطة لبناء جسر كان ثو 2 الذي يجمع بين الطريق والسكك الحديدية عبر نهر هاو، مما يوفر حوالي 5000 مليار دونج مقارنة بخطة بناء جسر كان ثو 2 وجسر السكك الحديدية المستقل.

سيكون جسر كان ثو 2 عبر نهر هاو على بعد حوالي 4.5 كم من جسر كان ثو الحالي (صورة) - الصورة: CHI QUOC

كان هذا هو استنتاج نائب وزير البناء فام مينه ها في الاجتماع بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في طرفي الجسر.

وبناء على ذلك، وافق نائب الوزير فام مينه ها على خطة بناء جسر كان ثو 2 كجسر طريق سريع مدمج مع جسر للسكك الحديدية عبر نهر هاو لخط سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو (مما يوفر حوالي 5000 مليار دونج).

وتتطلب عملية استكمال الملف توضيح خطة مرحلة الاستثمار لبنود مشروع السكك الحديدية كأساس للحساب الأولي للاستثمار الإجمالي.

وفيما يتعلق بحجم الاستثمار في جسر كان ثو 2، وافق نائب الوزير فام مينه ها على الاستثمار في الجسر الرئيسي بمقياس 6 حارات (كل حارة بعرض 3.75 متر)، وسرعة تصميمية 100 كيلومتر في الساعة؛ ولا يوجد حارة طوارئ على الجسر الرئيسي لتوفير تكاليف الاستثمار؛ والتخليص للملاحة مماثل لجسر كان ثو الحالي.

تم اختيار القسم الرئيسي من جسر كان ثو 2 من قبل قادة وزارة البناء باعتباره هيكل جسر معلق بكابلات بطول امتداد رئيسي متوقع يبلغ 450 مترًا وهيكل جملوني فولاذي.

تم تصميم طريق الاقتراب والجسر على نطاق موحد من 6 حارات كاملة (يبلغ عرض كل حارة 3785 مترًا)، مع حارة طوارئ وسرعة تصميم تبلغ 100 كم / ساعة.

تم بناء طريق فينه لونغ منخفضًا لتوفير تكاليف الاستثمار في البناء؛ وتم رفع طريق كان ثو لتعزيز الاتصال بين الأشخاص، وضمان احتياجات التنمية الحضرية والمتنزهات الصناعية والموانئ واستغلال أموال الأراضي على جانبي الطريق.

وفيما يتعلق بتقدم مشروع جسر كان ثو 2، وافق نائب الوزير فام مينه ها على الخطة المتوقعة لبدء البناء في عام 2027 واستكمال المشروع بالكامل ووضعه قيد التشغيل بعد 5 سنوات.

وقال نائب الوزير فام مينه ها إن جسر كان ثو 2 هو مشروع واسع النطاق بمتطلبات تقنية معقدة، ويجري تنفيذه لأول مرة في فيتنام.

ولذلك، قام مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بالتنسيق مع مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، بالتشاور بشكل استباقي مع وحدات استشارية أجنبية لديها خبرة في هيكل الجسور المعلقة ذات الامتدادات الكبيرة مع الطرق والسكك الحديدية المدمجة (إذا لزم الأمر).

وفي تقرير التقييم الأولي لدراسة الجدوى لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر، قال مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إن الطول الإجمالي لدراسة المشروع يبلغ حوالي 17.2 كيلومتر.

ومنها طريق الوصول والجسر على جانب فينه لونغ بطول حوالي 11.9 كيلومترًا؛ والجسر الرئيسي بطول حوالي 1.1 كيلومترًا؛ وجسر الوصول والجسر العلوي على جانب كان ثو بطول 4.2 كيلومترًا.

يتم دراسة مشروع جسر كان ثو 2 بطريق وجسر كامل مكون من 6 حارات، وسرعة مصممة 100 كم / ساعة؛ ويبلغ طول الجسر الرئيسي حوالي 450 مترًا، و6 حارات (لا يوجد حارة طوارئ)، وسرعة مصممة 100 كم / ساعة.

وفقًا للحسابات، فإن خطة بناء جسر كان ثو 2 هي جسر طريق مستقل، باستثمار إجمالي أولي قدره 24,265 مليار دونج. في هذه الحالة، من الضروري الاستثمار في جسر سكة حديد منفصل باستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 9,724 مليار دونج. تبلغ التكلفة الإجمالية لبناء طريق سريع وسكة حديد مستقلين 33,989 مليار دونج.

وتُعد خطة بناء جسر كان ثو 2 عبارة عن جسر طريق وسكة حديد مشترك باستثمار إجمالي أولي قدره 28,455 مليار دونج، وهو ما يمثل انخفاضًا قدره 5,534 مليار دونج مقارنة بخطة بناء جسر طريق وسكة حديد منفصلين.

توان فونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm