নহন-হ্যানয় মেট্রো স্টেশনের ভূগর্ভস্থ টানেল খননের ৩০ দিন ধরে টিবিএম রোবট

এনডিও - নির্মাণের ১ মাস পর, "থান টোক" নামক টিবিএম ১ রোবটটি নোন- হ্যানয় মেট্রো স্টেশনের ১৫০ মিটার ভূগর্ভস্থ অংশ খনন করেছে। বর্তমানে, ১০০ মিটারেরও বেশি লম্বা এই মেশিনের পুরো অংশটি কিম মা রাস্তার নিচে প্রায় ১৮ মিটার গভীর একটি সুড়ঙ্গে অবস্থিত।

প্রায় ২০ মিটার ভূগর্ভে, "থান টোক" নামের প্রথম টানেল বোরিং রোবটটি এখনও অধ্যবসায়ের সাথে খনন করছে এবং হ্যানয়ের নগর রেল প্রকল্প নং ৩-এ ১৫০ মিটারেরও বেশি টানেল সম্পন্ন করেছে।

S9 টানেলে প্রবেশের ৩০ দিন পর টিবিএম 'সুপার-স্পিড'

৩০শে জুলাই সকালে, হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদাররা টিবিএম মেশিন ব্যবহার করে টানেল খনন শুরু করে, নহন-হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন মেট্রো লাইনের ভূগর্ভস্থ অংশের প্রথম মিটার নির্মাণ করে।

এই প্যাকেজের প্রধান ঠিকাদার হল হুন্ডাই এবং ঘেলা জয়েন্ট ভেঞ্চার (HGU)। TBM ব্যবহার করে সরাসরি টানেলটি খননকারী ঠিকাদার হল FECON জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন 1 প্রকল্পের (বেন থান - সুওই তিয়েন) টানেল খনন প্রক্রিয়ায় অভিজ্ঞতা সম্পন্ন ঠিকাদার।

টানেল বোরিং মেশিন (TBM) দ্বারা টানেল বোরিং করা হয়...

এই সময়ে, থান টোক নামের TBM1 রোবটের ড্রিল বিট S9 স্টেশনের টানেলের প্রাচীর ভেদ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

এই জোড়া টিবিএম মেশিনগুলি হেরেনকেখট (জার্মানি) দ্বারা তৈরি, ১০০ মিটারেরও বেশি লম্বা এবং প্রায় ৮৫০ টন ওজনের। দুটি মাইনিং রোবট তৃতীয় তলায়, যা নীচের তলায়ও অবস্থিত, কিম মা রাস্তার প্রায় ২০ মিটার উপরে উল্লম্ব দিকে স্থাপন করা হয়েছে।

১ মাস ধরে কাজ করার পর, TBM1 এর সম্পূর্ণ অংশটি সুড়ঙ্গের গভীরে সম্পূর্ণরূপে চাপা পড়ে যায়। নির্মাণ ইউনিটের প্রতিনিধি জানান যে, ৩০ দিন ধরে কাজ করার পর TBM1 ১৫০ মিটার পর্যন্ত সুড়ঙ্গ খনন করেছে।

টানেলের অবস্থান (হলুদ রেখা) সরাসরি S10 ভূগর্ভস্থ স্টেশনের (ক্যাট লিন) দিকে যাচ্ছে। ড্রিল বিটে সেন্সর সহ রুটের পাশে স্থাপিত মোট স্টেশন সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে টানেল খনন সঠিক পথে রয়েছে তা নিশ্চিত করা হয়েছে। (ছবি: গুগল আর্থ)

টিবিএম থান টোক... রাস্তাটি খোলার পর, মেট্রো টানেলের প্রথম মিটার তৈরি হয়েছিল।

প্রতি ১.৫ মিটার পরপর টানেলের আস্তরণ স্থাপনের জন্য ড্রিলটি থামে। একটি রোবোটিক বাহু দ্বারা আস্তরণের প্যানেলগুলিকে জায়গায় স্থানান্তরিত করা হয়।

সুড়ঙ্গের গভীরে নিয়ে যাওয়ার আগে সুড়ঙ্গের প্রাচীরের ক্লোজ-আপ।

টানেলের ওয়াল প্যানেলগুলিকে ড্রিল পজিশনে নিয়ে যান।

শ্রমিকরা রোবটের হাতে টানেলের দেয়ালের প্যানেল পরিবহনের কাজ করছে।

S9 ভূগর্ভস্থ স্টেশন এলাকায় টানেলের খোলের ক্লোজ-আপ।

টিবিএম ড্রিলের সাথে সাথে টানেলের লাইনিং স্থাপন করা হবে। সমান্তরালভাবে, প্রকল্পের অন্যান্য বিষয়গুলিও ঘূর্ণায়মান পদ্ধতিতে সম্পন্ন করা হবে।

ভূগর্ভস্থ স্টেশন S9-এর টানেলে স্থাপিত রেল ব্যবস্থার ক্লোজ-আপ।

মাটির উপরের কাজ এবং প্রস্তাবিত অগ্রগতির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য টানেল বোরিংয়ের কাজ সতর্কতার সাথে এবং কঠোর তত্ত্বাবধানে করা হচ্ছে।

৩০শে আগস্ট, ২০২৪ তারিখে একজন শ্রমিক ভূগর্ভস্থ পানির প্রায় ২০ মিটার গভীরে কর্তব্যরত ছিলেন।

নহন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন মেট্রো টানেলের নির্মাণস্থলে সরঞ্জাম স্থাপন।

বর্তমানে, TBM ড্রিল বিটের অবস্থান S9 টানেল প্রাচীর থেকে 150 মিটার দূরে। TBM ড্রিলটি একটি বদ্ধ চক্রে কাজ করে, সর্বোচ্চ 60 মিমি/মিনিট গতিতে খনন করা হয়। খনন প্রক্রিয়া চলাকালীন, মেশিনটি মাটি নরম করতে, বাঁধন রোধ করতে এবং খননের মুখে চাপের ভারসাম্য বজায় রাখতে সহায়তা করার জন্য কাটিং হেডের সামনে একটি মাটি নিয়ন্ত্রণকারী রাসায়নিক, যা FOAM নামেও পরিচিত, স্প্রে করবে।

ঠিকাদার কর্মী এবং শ্রমিকরা ড্রিল বিটের কাছে পরিষ্কার করার জন্য জল স্প্রে করেছিলেন।

যেসব স্থানে স্থাপনের কাজ চলছে, সেখানে সতর্কীকরণ চিহ্ন রয়েছে।

টানেল ওয়াল সিস্টেমটি ইনস্টলেশন স্থানে পরিবহনের পর, সার্ভিস ভেহিকেল সিস্টেমের আরেকটি কাজ হবে বাইরে পরিবহনের জন্য কাদা গ্রহণ করা।

কাদা, মূলত কাদামাটি, পরিবহনের আগে পাইপিং সিস্টেমের মাধ্যমে গাড়ির বগিতে ভরে ফেলা হয়।

নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন সম্পূর্ণ নিরাপত্তার নিশ্চয়তা

যেহেতু নির্মাণ কাজটি মাটির নিচে কয়েক ডজন মিটার গভীরতায় করতে হবে, তাই কাজ করার সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করা সর্বদা একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার।

যেহেতু নির্মাণ কাজটি মাটির নিচে কয়েক ডজন মিটার গভীরে করতে হবে, তাই কাজ করার সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করা সর্বদাই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার। নির্মাণস্থলের দ্বিতীয় ভূগর্ভস্থ তলায় নামার সাথে সাথেই আপনি সেদিন বায়ু মানের পরামিতি রেকর্ড করে একটি বোর্ড দেখতে পাবেন।

দ্বিতীয় তলায়, একাধিক সাইনবোর্ড, প্রযুক্তিগত তথ্য বোর্ড, প্রায় ৪০ জন প্রকৌশলীর তালিকা এবং সুড়ঙ্গে কাজ করার সময় লক্ষ্য রাখার বিষয়গুলি একটি কেন্দ্রীয় স্থানে স্থাপন করা হয়েছে যাতে প্রয়োজনের সময় যে কেউ সেগুলি পড়তে পারে।

কর্মক্ষেত্রের পাশে স্ব-উদ্ধার কিটগুলিও অবস্থিত।

এটি একটি টুল কিট যা দুর্ঘটনার সময় শ্রমিকদের নিজেদের রক্ষা করার ক্ষমতা উন্নত করতে সাহায্য করে।

টানেলের প্রবেশপথে অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র রয়েছে।

শ্রমিকরা সংকীর্ণ করিডোর ধরে চলাচল করে। তাদের অবশ্যই নিরাপত্তা বিধি, পোশাক কোড এবং অন্যান্য অনেক নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে।

তৃতীয় ভূগর্ভস্থ স্তরে খনন করা সুড়ঙ্গে একটি বায়ু সঞ্চালন ব্যবস্থাও স্থাপন করা হচ্ছে। সিলিংয়ের উপরে অবস্থিত বিশাল হলুদ নালীটি সর্বত্র সংযুক্ত থাকবে, যার ফলে বাতাস চলাচল করতে পারবে।

টানেলের ভেতরে তাপমাত্রা এবং চাপের পরামিতিগুলি সর্বদা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়।

S9 স্টেশনের গভীরতম স্থানে নির্মাণস্থলের একটি কোণ।

পুরুষ প্রকৌশলীর পেছনে রয়েছে তাও বুয়ং নামের একটি টিবিএম২ রোবট।

পরিকল্পনা অনুসারে, ৩০ সেপ্টেম্বর প্রথম টানেল ২০০ মিটার সম্পন্ন হলে ব্রেভ রোবটটি দ্বিতীয় টানেলটি খনন শুরু করবে।

ভূপৃষ্ঠ থেকে ২০ মিটার গভীরে "ব্রেভ টানেলিং রোবট"-এর ক্লোজ-আপ।

Nhandan.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html