ক্যান জিও - নাহা বে-কে সংযুক্ত করে ১০,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং সেতু নির্মাণের ৬টি বিকল্প

[বিজ্ঞাপন_১]

হো চি মিন সিটি: ৬টি বিকল্পের মধ্যে, পরামর্শদাতা নাহা বেতে হাইওয়ে ১৫বি-কে সংযুক্ত করে ক্যান জিও সেতু নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন এবং তারপর নদী পার হয়ে ৭.৩ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের দ্বীপ জেলায় পৌঁছানোর প্রস্তাব করেছিলেন, যার মোট মূলধন ১০,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি।

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট কর্তৃক ক্যান জিও ব্রিজ নির্মাণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করা হচ্ছে, যা সিটি পিপলস কমিটির পর্যালোচনার জন্য একটি প্রতিবেদন প্রস্তুত করছে এবং বছরের শেষের সভায় বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য পিপলস কাউন্সিলে জমা দেবে। প্রকল্পটি ২০২৫ সালে শুরু হবে এবং ৩ বছর পর সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, পরামর্শক ইউনিট ক্যান জিও সেতু নির্মাণের জন্য ৬টি রুট বিকল্প প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে রয়েছে: হাইওয়ে ১৫বি থেকে তিনটি সংযোগকারী দিক (হুইন তান ফাট স্ট্রিটের সমান্তরাল, যা ফু জুয়ান নগর এলাকায়, নাহা বে জেলার পরিকল্পনা করা হয়েছে), তারপর সোয়াই রাপ নদী পার হয়ে ক্যান জিও জেলার রুং স্যাক স্ট্রিটে; আরও তিনটি বিকল্প, সেতুর অ্যাপ্রোচ রোড হুইন তান ফাট স্ট্রিটের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।

ক্যান জিও সেতু নির্মাণের জন্য ৬টি রুট বিকল্প। গ্রাফিক্স: খান হোয়াং — ক্যান জিও সেতু নির্মাণের জন্য ৬টি রুট বিকল্প। গ্রাফিক্স: *খান হোয়াং*

এর মধ্যে, বিবেচনার জন্য প্রস্তাবিত দুটি বিকল্প হল 4A এবং 4B (একই রুটের দিকনির্দেশনা), যার শুরুর বিন্দুটি রোড 15B এর সাথে সংযুক্ত। এটি পূর্বে সিটি পিপলস কমিটি দ্বারা নির্বাচিত এবং স্থানীয় ট্র্যাফিক পরিকল্পনায় যুক্ত করার জন্য প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত দিকনির্দেশনা।

সেই অনুযায়ী, ক্যান জিও সেতু প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৭.৩ কিমি। সেতুর সংযোগ সড়কটি ১৫বি রুট ধরে চলবে, যা মুওং নগাং খাল থেকে প্রায় ৫০০ মিটার দূরে অবস্থিত, তারপর নগুয়েন বিন স্ট্রিট অতিক্রম করবে এবং সোয়াই রাপ নদী অতিক্রম করবে। ক্যান জিওতে পৌঁছানোর পর, সেতুটি বিন খান ফেরি থেকে প্রায় ২.৫ কিমি দক্ষিণে অবস্থিত রুং স্যাক স্ট্রিটকে সংযুক্ত করবে। বিকল্প ৪এ এবং ৪বি এর মধ্যে পার্থক্য হল নাহা বি পাশে নদীর তীরে সংযোগ সড়কের অবস্থান।

এই সংযোগ দিক অনুসরণ করে, আরেকটি বিকল্প 2A আছে - ক্যান জিও সেতুটি 15B রাস্তার সাথে সংযুক্ত হবে এবং তারপর বা জু মন্দির এলাকার কাছে নগুয়েন বিন রাস্তা অতিক্রম করবে। তারপর, সেতুটি ক্যান জিওর মধ্য দিয়ে সোয়াই রাপ নদী অতিক্রম করবে, চা নদী অতিক্রম করবে এবং তারপর রুং রাক সড়কের সাথে সংযুক্ত হবে।

বাকি তিনটি বিকল্পের মধ্যে রয়েছে: বিকল্প ১, ক্যান জিও ব্রিজটি ফু মাই থুয়ান অ্যাপার্টমেন্ট ভবনের কাছে হুইন তান ফাট স্ট্রিট থেকে শুরু হয়। ফু জুয়ান মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে পৌঁছানোর পর, এটি হাই মিন শিপবিল্ডিং অ্যান্ড রিপেয়ারিং কোম্পানি লিমিটেডের X51 কারখানায় দিক পরিবর্তন করবে। তারপর, সেতুটি ক্যান জিও জেলার মধ্য দিয়ে সোয়াই রাপ নদী অতিক্রম করে, রুং স্যাক স্ট্রিট, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।

বিকল্প ২, ক্যান জিও ব্রিজের কাছে যাওয়ার রাস্তাটি হুইন তান ফাট স্ট্রিট থেকে শুরু হয়, তারপর নগুয়েন বিন স্ট্রিট অতিক্রম করে ফুওক নগুয়েন প্যাগোডার দিকে যায়। এখান থেকে, সেতুটি বিকল্প ২এ-এর দিকে সোয়াই রাপ নদী অতিক্রম করে; বিকল্প ৩, সেতুর কাছে যাওয়ার রাস্তাটি ফু মাই থুয়ান অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের কাছে হুয়াইন তান ফাট স্ট্রিট অনুসরণ করে। ফু জুয়ান মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে পৌঁছানোর সময়, প্রকল্পটি বা চাউ ডক ২ মন্দিরের দিকে যায় এবং তারপর সোয়াই রাপ নদী অতিক্রম করে। ক্যান জিওতে পৌঁছানোর সময়, সেতুর দিকটি বিকল্প ২এ-এর মতো।

ভবিষ্যতে ক্যান জিও সেতুর দৃষ্টিভঙ্গি। ছবি: পরিবহন বিভাগ — ভবিষ্যতে ক্যান জিও সেতুর দৃষ্টিভঙ্গি। ছবি: *হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ।*

নকশা অনুসারে, ক্যান জিও সেতুটি একটি কেবল-স্থিত সেতুর আকারে নির্মিত, যার গতি 60 কিমি/ঘন্টা (4টি মোটর লেন, 2টি মোটরবিহীন লেন), মূল সেতু ছাড়াও, প্রকল্পটিতে চা নদী, ট্যাক নদী চা এবং মুওং নংগ খাল সেতু অতিক্রম করে বেশ কয়েকটি ছোট সেতু রয়েছে।

এই প্রকল্পটি বিওটি (নির্মাণ - পরিচালনা - স্থানান্তর) আকারে বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে যার মোট মূলধন ১০,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি (সুদ ব্যতীত)। যার মধ্যে বাজেট প্রায় ৫০% অবদান রাখে, বাকিটা বিনিয়োগকারীদের দ্বারা সংগৃহীত মূলধন।

বর্তমানে, ক্যান জিও জেলা এবং হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরীণ শহরের মধ্যে ট্র্যাফিক সংযোগ মূলত বিন খান ফেরির মাধ্যমে, যা ইতিমধ্যেই গুরুতরভাবে অতিরিক্ত যাত্রী বহন করছে। ক্যান জিও সেতুটি সম্পন্ন হলে, এই ফেরি টার্মিনালটি প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, এটি ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করবে, বিশেষ করে যখন হো চি মিন সিটি ভবিষ্যতে ক্যান জিওতে একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর এবং একটি উপকূলীয় নগর এলাকা নির্মাণের বিষয়ে গবেষণা করছে।

গিয়া মিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক