ট্রুং ন্যাম, মাস্টারাইজ গ্রুপ এবং থাইগ্রুপ বিটি ফর্মের অধীনে ক্যান জিও সেতুতে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে

(এনএলডিও)- ট্রুং ন্যাম গ্রুপ এবং ২টি ইউনিট পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ চুক্তি গোষ্ঠীর অন্তর্গত বিটি ফর্মের অধীনে ক্যান জিও সেতু নির্মাণে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে।

ট্রুং নাম কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (ট্রুংনাম গ্রুপ) হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং বিভাগ এবং শাখাগুলিতে একটি নথি পাঠিয়েছে, যেখানে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) চুক্তি গোষ্ঠীর অধীনে বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) ফর্মের অধীনে ক্যান জিও সেতু প্রকল্পে অংশগ্রহণের প্রস্তাব করা হয়েছে।

পূর্বে, হো চি মিন সিটি প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য ট্রুংনাম গ্রুপকে দায়িত্ব দিয়েছিল। ডসিয়ারটি সিটি পিপলস কমিটিতে জমা দেওয়া হয়েছিল এবং পূর্বে পরিবহন বিভাগ দ্বারা সমাপ্তির ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ সিটি পিপলস কাউন্সিলে জমা দেওয়া হবে।

ট্রুংনাম গ্রুপের মতে, প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১০,৫৬৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ২০২৪-২০২৮ সময়কালে বিওটি ফর্মের অধীনে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, মেট্রো লাইন ১২ (পুরাতন জেলা ৭ - ক্যান জিও) সিদ্ধান্ত ১১২৫/কিউডি-টিটিজি অনুসারে পিপিপিতে সমন্বয় করার পর, এন্টারপ্রাইজটি বলেছে যে মূলধন সংগ্রহ পদ্ধতি পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

ট্রুংনাম মূল্যায়ন করেছেন যে কম ট্র্যাফিক ভলিউম, ৩০-৫০ বছরের পরিশোধের সময়কাল এবং মেট্রো লাইন ১২-এর উপর প্রভাবের কারণে বিওটি মডেলের সীমাবদ্ধতা রয়েছে। অতএব, ইউনিটটি আর্থিক দক্ষতা সর্বোত্তম করার, পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করার এবং স্থানীয় বাস্তবতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়ার আশায় পিপিপিতে স্যুইচ করার প্রস্তাব করেছে।

এই কোম্পানি নকশা থেকে শুরু করে নির্মাণ পর্যন্ত ব্যাপক সহায়তা প্রদানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করে।

ট্রুংনাম এমন একটি কর্পোরেশন হিসেবে পরিচিত যারা মাই থুয়ান ২ সেতু, রাচ মিউ ২ সেতু, ফু আন সেতু, হাম লুং - কা মাউ সেতুর মতো অনেক বড় প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে।

২০২৫ সালের এপ্রিল মাসে ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন ক্যান জিও সমুদ্র সৈকতে জমি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি সুপার প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু করেছে।

ট্রুংনাম ছাড়াও, মাস্টারাইজ গ্রুপও বিটি ফর্মের অধীনে ক্যান জিও ব্রিজে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের ইচ্ছা প্রকাশ করেছে।

একইভাবে, থাইগ্রুপ কর্পোরেশন প্রস্তাব করেছিল যে শহরটি একটি বিটি চুক্তি বা অন্য উপযুক্ত পদ্ধতির অধীনে ক্যান জিও সেতু প্রকল্পে অংশগ্রহণের অনুমতি দেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, ক্যান জিও সেতুটি সোয়াই রাপ নদীর উপর দিয়ে যাবে, ক্যান জিও জেলা (পুরাতন) কে নাহা বে জেলা (পুরাতন) এর সাথে সংযুক্ত করবে, হাইওয়ে ১৫বি অনুসরণ করে, নগুয়েন বিন অতিক্রম করবে এবং বিন খান ফেরি থেকে প্রায় ২.৫ কিমি দক্ষিণে রুং স্যাক রাস্তার সাথে সংযুক্ত হবে।

বর্তমানে, ক্যান জিও এবং হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলের মধ্যে সংযোগ মূলত বিন খান ফেরির উপর নির্ভর করে। ক্যান জিও সেতুর পাশাপাশি, ৪৮.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি মেট্রো লাইন উন্নীত করা হচ্ছে, যা ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করবে এবং এই অঞ্চলটি একটি আন্তর্জাতিক পরিবহন বন্দর এবং উপকূলীয় নগর এলাকা গঠনের সময় উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://nld.com.vn/3-tap-doan-lon-cung-de-xuat-dau-tu-xay-cau-can-gio-196250809165002436.htm