উপকূলীয় করিডোর সড়ক নির্মাণে ৯,১৮৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; জাতীয় মহাসড়ক ৯১ উন্নীত করতে অতিরিক্ত ৩,২৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং

[বিজ্ঞাপন_১]

ত্রা ভিন প্রদেশে একটি উপকূলীয় করিডোর সড়ক নির্মাণের জন্য ৯,১৮৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ; জাতীয় মহাসড়ক ৯১ এর ৭ কিলোমিটার অংশের আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য ক্যান থো অতিরিক্ত ৩,২৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করেছেন...

গত সপ্তাহের দুটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ সংবাদ ছিল এগুলো।

সিঙ্গাপুরের একটি উদ্যোগ হো চি মিন সিটিতে ৩৩ মিলিয়ন ডলারের মাশরুম কারখানায় বিনিয়োগ করতে চায়

হো চি মিন সিটির হাই-টেক কৃষি পার্কের ব্যবস্থাপনা বোর্ড কু চি জেলার হাই-টেক কৃষি পার্কে মাশরুম প্ল্যান্ট প্রকল্পে ফিঙ্ক বায়ো-টেক প্রাইভেট লিমিটেড (সিঙ্গাপুর) এর সাথে কাজ করার ফলাফল সম্পর্কে হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটিতে একটি প্রতিবেদন পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটির কু চি জেলার হাই-টেক কৃষি অঞ্চলের এক কোণ

২০২৪ সালের জানুয়ারিতে হো চি মিন সিটি হাই-টেক কৃষি পার্ক এবং ফিঙ্ক বায়ো-টেক কোম্পানির মধ্যে অনুষ্ঠিত বৈঠকে, এন্টারপ্রাইজটি মাশরুম চাষে বিনিয়োগের জন্য ৩০ বছরের জন্য ১০ হেক্টর জমি লিজ নিতে চেয়েছিল। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ মূলধন ৩৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, প্রথম পর্যায়ের বিনিয়োগ ২০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, দ্বিতীয় পর্যায়ের বিনিয়োগ ১৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য হল ভিয়েতনামের বাজারে গ্লোবাল গ্যাপ মান পূরণকারী ভোজ্য মাশরুম পণ্য সরবরাহ করা। এছাড়াও, প্রকল্পটি ভোজ্য মাশরুমের জাত সংরক্ষণের কেন্দ্র এবং ভোজ্য মাশরুমের জাত গবেষণা ও বিকাশের কেন্দ্র হিসেবেও কাজ করে।

বিনিয়োগকারী বলেছেন যে মাশরুম কারখানাটি HACCP মান ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা অনুসারে পরিচালিত হবে, উচ্চ-প্রযুক্তিগত কৃষি উৎপাদন মানদণ্ড প্রয়োগ করে। অনুমোদিত হলে, বিনিয়োগকারী বিনিয়োগ সার্টিফিকেট জারির তারিখ থেকে 12 মাসের মধ্যে প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটির হাই-টেক কৃষি পার্কের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পক্ষ থেকে বলা হয়েছে যে এই প্রকল্পটি উচ্চ-প্রযুক্তি কৃষির মানদণ্ডের জন্য উপযুক্ত, স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তির প্রয়োগের মাধ্যমে ভিয়েতনামী বাজারের জন্য গ্লোবাল গ্যাপ মান পূরণকারী ভোজ্য মাশরুম পণ্য সরবরাহ করে...

প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের কাছে জমি দ্রুত হস্তান্তর করার জন্য, ৭ ফেব্রুয়ারী, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগকে গ্রিন আর্থ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি; সাসটেইনেবল এগ্রিকালচার কনসাল্টিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট সেন্টার এবং হাই এগ্রিকালচারাল কেমিক্যাল জয়েন্ট স্টক কোম্পানি; রেড ড্রাগন প্রোডাকশন - ট্রেড - সার্ভিস কোম্পানি লিমিটেড সহ ৩টি উদ্যোগের ভূমি ব্যবহারের অধিকার সার্টিফিকেট জরুরিভাবে বাতিল করার এবং ১৫ মার্চ, ২০২৪ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার দায়িত্ব দেয়।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগকে নিয়ম অনুসারে থিয়েন ফং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, ট্রুং জুয়ান বায়োলজি জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ভিয়েত কোক থিন প্রোডাকশন অ্যান্ড ট্রেড কোম্পানি লিমিটেডের তিনটি ধীরগতির প্রকল্প পরিচালনার সভাপতিত্ব করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ, কু চি জেলার পিপলস কমিটি এবং হাই-টেক কৃষি অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে বিনিয়োগকারীদের আহ্বান করার ভিত্তি হিসেবে কু চি জেলার ফুওক ভিন আন কমিউনে হাই-টেক কৃষি অঞ্চল (২৩.৩ হেক্টর) সম্প্রসারণের প্রকল্পের জন্য ক্ষতিপূরণ এবং স্থান ছাড়পত্রের কাজ সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দেওয়ার দায়িত্ব দিয়েছে।

বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর প্রকল্পে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য কেন্দ্রবিন্দু নির্ধারণের বিষয়টি স্পষ্ট করা

সরকারি অফিস সম্প্রতি বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ বাস্তবায়নের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৭৭৪/ভিপিসিপি – সিএন জারি করেছে।

চিত্রের ছবি।

এই নথিতে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর নির্দেশ বাস্তবায়ন করে, সরকারি অফিস পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করছে যে তারা পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের বিধানের উপর ভিত্তি করে, স্পষ্টভাবে সুপারিশ করছে যে দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে দায়িত্ব দেওয়া হোক, সরকারের ২৩ নভেম্বর, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৫৪/এনকিউ-সিপি অনুসারে, দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে ভিত্তি হিসেবে বিনিয়োগ পদ্ধতি অবিলম্বে বাস্তবায়ন করতে, ২০ ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ এর আগে প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন করতে; বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করে নিয়মকানুন এবং নির্ধারিত কাজগুলি মেনে চলা নিশ্চিত করতে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়, পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগের জন্য রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে, আইনের বিধান অনুসারে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের বিষয়ে মতামত প্রদান করবে এবং ২০ জানুয়ারী, ২০২৪ সালের আগে প্রধানমন্ত্রীর কাছে সংশ্লেষণ এবং প্রতিবেদনের জন্য সরকারি দপ্তরে পাঠাবে।

এর আগে, ২০২৩ সালের অক্টোবরে, ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি সরকারী প্রেরণ পাঠিয়েছিল যাতে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরের বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য এই এলাকাটিকে উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা হিসেবে বরাদ্দ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

২০২৪ সালের জানুয়ারীতে সরকারি অফিসে পাঠানো অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৪৬৪/ভিপিসিপি - সিএন-এ পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনে বলা হয়েছে যে বিমানবন্দর ব্যবসা বিনিয়োগ এবং শোষণের জন্য পিপিপি পদ্ধতি প্রয়োগ করতে পারে (পয়েন্ট এ, ধারা ১, ধারা ৪ এবং ধারা ১, ধারা ২, সরকারের ২৯ মার্চ, ২০২১ তারিখের ডিক্রি নং ৩৫/২০২১/এনডি-সিপি)।

বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরের মতো নতুন বিমানবন্দর নির্মাণে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণের কর্তৃত্ব প্রধানমন্ত্রীর (পয়েন্ট গ, ধারা ২, ধারা ১২)। প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের বিষয়ে, পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনে আরও বলা হয়েছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মধ্যে মন্ত্রণালয় বা প্রাদেশিক গণ কমিটি অন্তর্ভুক্ত থাকবে (ধারা ১, ধারা ৫); যদি প্রকল্পটি অনেক উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের পরিচালনাধীন থাকে বা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, এই সংস্থাগুলি একটি সংস্থাকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন করবে (ধারা ৩, ধারা ৫)।

সুতরাং, পিপিপি পদ্ধতিতে একটি নতুন বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর নির্মাণের প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে বিবেচনা এবং অর্পণ করার ক্ষমতা প্রধানমন্ত্রীর।

অবকাঠামোগত বিনিয়োগের জন্য রাজ্য বাজেট মূলধনের অসুবিধার প্রেক্ষাপটে, পরিবহন মন্ত্রণালয় পিপিপি পদ্ধতির অধীনে একটি নতুন বিয়েন হোয়া বিমানবন্দর নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য সম্পদ সংগ্রহের পরিকল্পনা অধ্যয়নের জন্য ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের নীতি সমর্থন করে।

অদূর ভবিষ্যতে, দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধনের জন্য উপযুক্ত বিনিয়োগ বিকল্পগুলি গবেষণার ভিত্তি হিসাবে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরের পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা এবং অনুমোদনের নির্দেশ দেওয়ার সুপারিশ করছে।

লং থান বিমানবন্দরের অগ্রগতি ত্বরান্বিত এবং ৩-৬ মাস কমানোর অনুরোধ করেছেন প্রধানমন্ত্রী

১৩ ফেব্রুয়ারি (চন্দ্র নববর্ষের ৪র্থ দিন), প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন দং নাই প্রদেশের লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের নির্মাণস্থলে কর্মরত কর্মকর্তা, কর্মী এবং শ্রমিকদের অগ্রগতি পরিদর্শন করেন, উপহার দেন এবং উৎসাহিত করেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সামগ্রিক প্রতিবেদন অনুসারে, ৫ মাসেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ শেষ করার পর, ঠিকাদাররা প্যাকেজগুলি বাস্তবায়নের জন্য ৩,২০০ জনেরও বেশি কর্মী এবং প্রায় ১,৩০০ মেশিন এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে।

টেটের চতুর্থ দিনে লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পে একটি নির্মাণ সামগ্রীর উপর কাজ করছেন প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন (ডানে) এবং শ্রমিকরা - ছবি: ভিজিপি/নাট বাক

চন্দ্র নববর্ষের সময়, প্রায় ৮০০ প্রকৌশলী এবং কর্মী পুরো ছুটির দিন ধরে কাজ করার জন্য নির্মাণস্থলে মোতায়েন ছিলেন। বর্তমানে, টার্মিনালের ভূগর্ভস্থ অংশের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, রানওয়ে এবং টার্মিনালের নির্মাণ অগ্রগতি সময়সূচী অনুসারে চলছে এবং বিডিং প্যাকেজগুলির বিতরণ অগ্রগতি ১১,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি পৌঁছেছে।

সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের ক্ষেত্রে, এখন পর্যন্ত মোট ৪,৮৮২/৫,০০০ হেক্টর এলাকা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, যা ৯৮.৭% এ পৌঁছেছে, যার মধ্যে প্রথম পর্যায়ে সাইটটি হস্তান্তর করা হয়েছে মোট ২,৫৩২ হেক্টর (১০০%) এলাকা নিয়ে। পুনর্বাসন ব্যবস্থার ক্ষেত্রে, ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের মোট সংখ্যা ৫,৬৪৭টি, যার মধ্যে ৪,২৪৬টি পরিবার অনুমোদিত হয়েছে (৪,১১২টি পরিবার পুনর্বাসিত হয়েছে); বাকি ৩২০টি পরিবার ২০২৪ সালের প্রথম দিকে অনুমোদিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের নির্মাণস্থলে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন টেট জুড়ে প্রকল্পের প্যাকেজ নির্মাণে অংশগ্রহণকারী কর্মী, শ্রমিক এবং কর্মচারীদের উৎসাহিত করেন এবং নতুন বছরের শুভেচ্ছা জানান।

সরকার প্রধান বিষয়গুলি বাস্তবায়নের অগ্রগতির স্বীকৃতি ও প্রশংসা করেন, যার মধ্যে স্থানের ছাড়পত্র এবং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়েছে এবং রানওয়ে এবং টার্মিনালটি রূপ নিয়েছে।

প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে ২০২২ এবং ২০২৩ হল শুরুর বছর, ২০২৪ হল ত্বরণের বছর, ২০২৫ হবে যুগান্তকারী বছর এবং ২০২৬ সালের প্রথম ৬ মাস লং থান বিমানবন্দরটি সম্পূর্ণ করে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত করতে হবে।

বর্তমান নির্মাণ অগ্রগতির সাথে সাথে, প্রধানমন্ত্রী বিনিয়োগকারীদের অগ্রগতি পুনর্নির্মাণ করতে বলেন, বিলম্ব পূরণের জন্য ৩ থেকে ৬ মাস সময় কমানোর চেষ্টা করেন। একই সাথে, দক্ষিণের মুক্তি এবং জাতীয় পুনর্মিলনের ৫০তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য এখন থেকে ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ পর্যন্ত একটি অনুকরণ প্রচারণা শুরু করুন।

৩-৬ মাস অগ্রগতি কমানোর লক্ষ্য অর্জনের জন্য, প্রধানমন্ত্রী সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে "কেবল কাজ নিয়ে আলোচনা করা, পিছিয়ে না যাওয়া", "রোদ কাটিয়ে ওঠা, বৃষ্টি কাটিয়ে ওঠা", ৩ শিফটে কাজ করা, ছুটির দিন এবং টেটের মধ্যে কাজ করা, অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত পরীক্ষা এবং তত্ত্বাবধান করার মনোভাব প্রচার চালিয়ে যাওয়ার অনুরোধ করেছেন।

প্রধানমন্ত্রী ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে পুরো প্রকল্পের জন্য জরুরি ভিত্তিতে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করার, উপাদান প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের কাছে হস্তান্তর করার এবং পুনর্বাসন ব্যবস্থা এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করার অনুরোধ জানিয়েছেন।

একই দিনে, প্রধানমন্ত্রী লোক আন-বিন সোন পুনর্বাসন এলাকা (লং থান জেলা) পরিদর্শন করেন এবং সেখানকার জনগণকে নতুন বছরের শুভেচ্ছা জানান। এখানে, প্রধানমন্ত্রী লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য তাদের জমি ত্যাগ করার জন্য জনগণকে ধন্যবাদ জানান।

জনগণের কাছ থেকে কিছু সুপারিশ শোনার পর, প্রধানমন্ত্রী সংস্থা এবং স্থানীয়দের অনুরোধ করেন যে তারা যেন মানুষের জন্য কর্মসংস্থান এবং জীবিকা তৈরির দিকে, বিশেষ করে বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ এবং ক্যারিয়ার রূপান্তরের দিকে পর্যালোচনা করে মনোযোগ দেন এবং বর্তমান প্রকল্পগুলিতে এবং লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পরে স্থানীয় কর্মীদের কাজে লাগানোকে অগ্রাধিকার দেন।

ডাক লাক হয়ে ২৯ নম্বর জাতীয় মহাসড়ক আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের কোনও সূত্র পাওয়া যায়নি।

ডাক লাক প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৯-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটিকে একটি আনুষ্ঠানিক বার্তা পাঠিয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ২৯ ২৯৩ কিমি দীর্ঘ, ডাক লাক প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় ১৭৪ কিমি দীর্ঘ (কিলোমিটার ১০৯ + ৮০০ - কিলোমিটার ২৮০ + ৬৫০), লেভেল III-IV স্কেল, ২-৪ লেন, বেসিক স্ট্যাটাস লেভেল IV পাহাড়ি এলাকা, রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ৫.৫ মিটার থেকে ১৬ মিটার, অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং অ্যাসফল্ট-পাকা নুড়িপাথরের রাস্তার পৃষ্ঠের কাঠামো।

ডাক লাকের মধ্য দিয়ে ২৯ নম্বর জাতীয় সড়কের একটি অংশ।

অতীতে, মসৃণ ও নিরাপদ যান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য রাস্তার পৃষ্ঠতলের শোষণের মান বজায় রাখার জন্য রক্ষণাবেক্ষণ তহবিল থেকে স্থানীয়ভাবে নিয়মিতভাবে রুটটি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা হয়েছে (২০২৪ সালে, ডাক লাক প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৯ অংশে নিয়মিত মেরামতের জন্য প্রায় ৭,০৯৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, পর্যায়ক্রমিক মেরামতের জন্য প্রায় ৩৬,৯৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বাজেট বরাদ্দ করা হয়েছে এবং বাস্তবায়নের জন্য ডাক লাক পরিবহন বিভাগকে বরাদ্দ করা হয়েছে)।

ডাক লাক প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৯-এ বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, বিশেষ করে ক্রোং নাং শহর থেকে বুওন হো শহর (কিলোমিটার ১৬৭+৩০০ - কিলোমিটার ১৭৫+৯০০) পর্যন্ত অংশে পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য, পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের সমস্যা সমাধানে অবদান রাখার জন্য, ডাক লাক প্রদেশের জন্য এবং সাধারণভাবে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশের জন্য জাতীয় নিরাপত্তা এবং প্রতিরক্ষার ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করা জরুরি।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ডাক লাক প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৯ সংস্কার ও উন্নীত করার জন্য একটি প্রকল্প অধ্যয়ন ও প্রতিষ্ঠা করেছে। তবে, ২০২১ - ২০২৫ সময়কালের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার সীমিত বরাদ্দের কারণে, স্থানীয়ভাবে পুনর্বণ্টন সামঞ্জস্য করার পাশাপাশি, অবশিষ্ট সম্পদ জাতীয় পরিষদ এবং সরকারের নির্দেশে গুরুত্বপূর্ণ এবং জরুরি ড্রাইভিং প্রকল্পগুলিতে কেন্দ্রীভূত করা হয়েছে, তাই নতুন প্রকল্পগুলি (জাতীয় মহাসড়ক ২৯ সহ) বাস্তবায়নের জন্য ভারসাম্য বজায় রাখা সম্ভব নয়।

ডাক লাক প্রদেশে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ২০২১ - ২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায়, বিনিয়োগের অধীনে ০১টি প্রকল্প (বুওন মা থুওট শহরের পূর্ব দিকে বাইপাস করে হো চি মিন সড়ক নির্মাণ) সম্পন্ন করার জন্য এবং একটি নতুন প্রকল্প (খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে, ফেজ ১) শুরু করার জন্য প্রায় ১১,৮৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং ভারসাম্যপূর্ণ করা হয়েছে।

"সুপারিশকৃত বিনিয়োগের চাহিদার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্পদ উপলব্ধ হলে বিবেচনার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন এবং প্রস্তাব প্রদান অব্যাহত রাখবে। অদূর ভবিষ্যতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে সংশ্লিষ্ট পক্ষ এবং স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দেবে যাতে যানবাহন চলাচলে অংশগ্রহণকারী মানুষ এবং যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজ জোরদার করা যায়," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান জানান।

পূর্বে, ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটি একটি নথি পাঠিয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছিল যে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে ক্রোং নাং শহর থেকে ডাক লাক প্রদেশের বুওন হো শহর পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ২৯ অংশের উন্নীতকরণ ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য অতিরিক্ত মূলধন প্রদানের জন্য সরকারের কাছে মনোযোগ দিতে এবং প্রস্তাব করতে।

প্রকল্পটি ক্রোং নাং জেলা, ক্রোং বুক জেলা এবং ডাক লাক প্রদেশের বুওন হো শহরে অবস্থিত। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ৫৫১.৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ২৯-এর মূল রুট, ক্রোং নাং শহর থেকে বুওন হো শহর পর্যন্ত, প্রায় ৪২০.১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ক্রোং নাং শহর থেকে ফু লোক কমিউন পর্যন্ত শাখা রুটের ব্যয় প্রায় ১৩১.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৪-২০২৮।

ত্রা ভিন প্রদেশে উপকূলীয় করিডোর সড়ক নির্মাণে ৯,১৮৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে

প্রধানমন্ত্রী সম্প্রতি "ট্রা ভিন প্রদেশে একটি উপকূলীয় করিডোর নির্মাণ" প্রকল্পের প্রস্তাব অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নং 168/QD-TTg স্বাক্ষর করেছেন, যেখানে ADB ঋণ ব্যবহার করে ট্রা ভিন প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিচালনা পর্ষদ হিসেবে কাজ করবে।

চিত্রের ছবি।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল ট্রা ভিন প্রদেশে উপকূলীয় করিডোর সড়ক নির্মাণ এবং সমাপ্তিতে বিনিয়োগ করা, যা গ্রেড III সমতল সড়কের স্কেলে পৌঁছাবে, যার স্কেল 2 লেনের হবে যা বেন ট্রে প্রদেশের উপকূলীয় সড়কের সাথে কুং হাউ ওভারপাস এবং কো চিয়েন 2 সেতুর মাধ্যমে সংযুক্ত হবে এবং একই সাথে দাই এনগাই সেতুর মাধ্যমে সোক ট্রাং প্রদেশের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 60.7 কিলোমিটার।

এছাড়াও, প্রকল্পটি প্রকল্পের রুটগুলিতে প্রকল্প ব্যবস্থাপনার ক্ষমতা, পরিকল্পনা এবং অর্থনৈতিক করিডোর ব্যবস্থাপনার উন্নতিতেও অবদান রাখে যাতে অর্থনৈতিক কাঠামোকে একটি সবুজ অর্থনীতির দিকে নিয়ে যাওয়া যায় যা প্যারিস প্রতিশ্রুতি অনুসারে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়।

প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৯,১৮৬,৯৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৩৮৮.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান, যার মধ্যে এডিবি ঋণ ২৮৪,৩২৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা ৬,৭১৬,৫৬৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমান; প্রতিপক্ষ মূলধন ২,৪৭০,৪২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ১০৪,৫৭৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান।

এডিবি ঋণের জন্য, ৯০% কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রদান করা হবে, ১০% ত্রা ভিন প্রদেশ পুনঃঋণ করবে; প্রতিপক্ষ তহবিল ত্রা ভিন প্রদেশ দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ হবে, ১০০% প্রাদেশিক বাজেট থেকে ব্যবস্থা করা হবে।

প্রধানমন্ত্রী পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে তার কর্তৃত্বের মধ্যে প্রতিবেদন এবং প্রস্তাবের বিষয়বস্তুর জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে দায়বদ্ধ থাকার দায়িত্ব দিয়েছেন, বর্তমান আইনি বিধিমালার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য; এবং একই সাথে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত প্রকল্প প্রস্তাব সম্পর্কে এডিবিকে অবহিত করার জন্য।

ত্রা ভিন প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির কাছ থেকে মন্তব্য গ্রহণের জন্য দায়ী, ADB-এর সাথে সমন্বয় করে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করে নিয়ম অনুসারে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে।

ট্রা ভিন প্রদেশের পিপলস কমিটি আইন এবং প্রধানমন্ত্রী, পরিদর্শন ও পরীক্ষা সংস্থাগুলির কাছে প্রকল্পের কার্যকারিতার জন্য দায়ী; তথ্য, প্রতিবেদনিত তথ্য এবং প্রস্তাবিত প্রকল্পের বিষয়বস্তুর নির্ভুলতা; বর্তমান আইনি বিধি অনুসারে, ক্ষতি এবং অপচয় এড়াতে, জনসাধারণের কাছে এবং স্বচ্ছভাবে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য দায়ী; সম্পূর্ণ এবং তাৎক্ষণিকভাবে প্রতিপক্ষের তহবিলের ব্যবস্থা করুন এবং অনুমোদিত সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করুন।

কোয়াং নাম: চু লাই বন্দর সম্প্রসারণ ও আপগ্রেড করার প্রকল্পে প্রায় ১,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে

কোয়াং নাম প্রদেশের অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শিল্প উদ্যান ব্যবস্থাপনা বোর্ড সম্প্রতি চু লাই আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর কোম্পানি লিমিটেডের কাছ থেকে চু লাই বন্দর সম্প্রসারণ এবং আপগ্রেড প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রস্তাব করার জন্য বৈধ নথি প্রাপ্তির ঘোষণা দিয়েছে।

সেই অনুযায়ী, চু লাই বন্দর সম্প্রসারণ ও উন্নয়ন প্রকল্পটি ট্যাম হিয়েপ বন্দর এলাকায় (ট্যাম হিয়েপ কমিউন, নুই থান জেলা) বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজের জন্য ট্যাম হিয়েপ বন্দর এলাকায় চু লাই বন্দর সম্প্রসারণ ও উন্নয়ন প্রকল্পের স্কেল। বন্দর নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত জমির পরিমাণ ১.৭২ হেক্টর।

চু লাই বন্দর, কোয়াং নাম প্রদেশ।

৩ জুলাই, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৩৫৪/QD-UBND-এ প্রাদেশিক গণ কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত নুই থান জেলার ২০২৩ সালের ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনায় নিবন্ধিত ৫.৪৮ হেক্টরের মধ্যে প্রকল্পের ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১.৭২ হেক্টর। বর্তমান অবস্থা জলের উপরিভাগের ভূমি, যা রাজ্য দ্বারা পরিচালিত এবং কেউ এটি ব্যবহার করছে না।

চু লাই বন্দর সম্প্রসারণ ও উন্নয়ন প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ১,৫৮৯ বিলিয়ন ভিয়ানডে-এরও বেশি; প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি ২০২৪ এবং ২০২৫। প্রকল্পের পরিচালনার সময়কাল ৭০ বছর...

জানা যায় যে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুমোদনের সিদ্ধান্ত অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, ট্রুং হাই ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড লজিস্টিকস কোম্পানি (থিলোগি) এর অধীনে চু লাই বন্দরটি দেশের ১৫টি সমুদ্রবন্দরের মধ্যে একটি, যা আগামী বছরগুলিতে টাইপ ২ সমুদ্রবন্দর (স্থানীয় সাধারণ বন্দর) থেকে টাইপ ১ সমুদ্রবন্দর (জাতীয় বন্দর, আঞ্চলিক কেন্দ্র) পর্যন্ত পরিকল্পনা করা হয়েছে।

প্রথম শ্রেণীর সমুদ্রবন্দরের স্কেল এবং পণ্যসম্ভার উৎপাদনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ চু লাই বন্দর গড়ে তোলার জন্য, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি টাস্ক আউটলাইন এবং জরিপ অনুমান অনুমোদন করেছে এবং ২০৩০ সালের ভিশন নিয়ে চু লাই সমুদ্রবন্দরের জন্য একটি উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করেছে।

লক্ষ্য হল চু লাই সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থাকে মধ্য ও মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক পরিবহন ও বাণিজ্যের অন্যতম কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলা; এবং মধ্য উচ্চভূমি, দক্ষিণ লাওস, উত্তর-পূর্ব কম্বোডিয়া এবং থাইল্যান্ডের পূর্ব সাগরের সাথে সংযোগকারী একটি প্রবেশদ্বার হিসেবে গড়ে তোলা।

দা নাং একটি শিল্প পার্ককে ইকো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে রূপান্তরিত করবে।

দা নাং সিটি ২০৩০ সাল পর্যন্ত শহরের শিল্প দূষণ ব্যবস্থাপনা কর্মসূচির একটি সিদ্ধান্ত অনুমোদন করেছে।

২০৩০ সালের মধ্যে দা নাং শহরের শিল্পকে পরিমাণ এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই বর্জ্য উৎপাদনের ক্ষেত্রে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হবে তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে এই কর্মসূচি জারি করা হয়েছিল।

২০২৫ সালের মধ্যে, দা নাং শহর একটি শিল্প পার্ককে একটি পরিবেশগত শিল্প পার্ক মডেলে রূপান্তরিত করবে।

একই সাথে, শিল্পের পরিবেশ দূষণ প্রতিরোধ এবং উন্নতি কার্যক্রম সর্বদা সক্রিয় থাকে, যার ফলে শিল্প কার্যক্রমের ফলে সৃষ্ট পরিবেশ দূষণের প্রভাব কমিয়ে আনা যায়। শিল্পে পরিবেশ ব্যবস্থাপনার মানদণ্ড পূরণ করে, ২০২১ - ২০৩০ সময়কালে দা নাং - পরিবেশগত শহর নির্মাণ প্রকল্পের সফল বাস্তবায়নে অবদান রাখে।

নির্দিষ্ট লক্ষ্য সম্পর্কে, ২০২৩ - ২০২৫ সময়কালে, দা নাং সিটি জাতীয় মানদণ্ড অনুসারে ১টি শিল্প উদ্যানকে একটি পরিবেশগত শিল্প উদ্যান মডেলে রূপান্তর করবে।

এছাড়াও, ১০০% শিল্প উদ্যান এবং ক্লাস্টার পরিবেশ সুরক্ষা সংক্রান্ত সাধারণ নিয়মকানুন এবং পরিবেশ সুরক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে; ১০০% শিল্প উদ্যান এবং ক্লাস্টারগুলিতে কেন্দ্রীভূত বর্জ্য জল পরিশোধন ব্যবস্থা রয়েছে যা পরিবেশগত প্রযুক্তিগত মান পূরণ করে।

২০২৩ - ২০২৫ সময়কালে, ১০০% শিল্প প্রতিষ্ঠান, নির্ধারিত পদ্ধতি অনুসারে, ISO ১৪০০০ পরিবেশ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার সার্টিফিকেশনের জন্য নিবন্ধনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হবে; ১০০% শিল্প প্রতিষ্ঠান নির্ধারিত মান এবং প্রবিধান অনুসারে গার্হস্থ্য কঠিন বর্জ্য সংগ্রহ, সংরক্ষণ এবং শোধন করবে, কঠিন বর্জ্য উৎপাদন করবে এবং বিপজ্জনক বর্জ্য উৎপাদন করবে...

এছাড়াও, দা নাং সিটি পরিবেশ সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে এমন বিদ্যমান শিল্প প্রতিষ্ঠানের ৩০% হার অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা চালায়, উৎপাদন, ব্যবসা এবং পরিষেবার ধরণ রূপান্তর, প্রযুক্তি উদ্ভাবন এবং পরিবেশ সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ নিশ্চিত করার জন্য অন্যান্য পরিবেশগত সুরক্ষা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

১০০% নতুন প্রতিষ্ঠিত শিল্প প্রতিষ্ঠানকে লাইসেন্স পাওয়ার আগে আবাসিক এলাকা থেকে পরিবেশগত সুরক্ষা দূরত্বের নিয়ম মেনে চলা নিশ্চিত করতে হবে...

২০২৬-২০৩০ সময়কালে, দা নাং শহর ২০২৩-২০২৫ সময়কালে অর্জিত সামগ্রীর ১০০% রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করবে; ধুলো, নির্গমন এবং বর্জ্য জল উৎপন্নকারী ১০০% শিল্প প্রতিষ্ঠান পরিবেশগত মান পূরণের জন্য শোধন করা হবে; জাতীয় মানদণ্ড অনুসারে পরিবেশগত শিল্প পার্কের মানদণ্ডের জন্য অর্জিত ফলাফল বজায় রাখার জন্য প্রচেষ্টা চালাবে...

বর্তমানে, দা নাং সিটিতে ৬টি শিল্প উদ্যান রয়েছে যার মোট আয়তন ১,০৬৬ হেক্টরেরও বেশি। এছাড়াও, প্রধানমন্ত্রী ২০২০ সাল পর্যন্ত দা নাং সিটিতে শিল্প উদ্যান উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যানের সমন্বয় এবং পরিপূরক অনুমোদন করেছেন, যার মধ্যে ৩টি নতুন শিল্প উদ্যান যুক্ত করা হয়েছে: হোয়া ক্যাম - ফেজ ২, হোয়া নহোন, হোয়া নিন, যার অতিরিক্ত আয়তন ৮৮০ হেক্টর।

গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলি কোয়াং নিনের জন্য নতুন গতি এবং স্থিতিস্থাপকতা তৈরি করে

২০২৪ সালে, কোয়াং নিনহ আরও বেশি ট্র্যাফিক কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করছেন। এগুলি একটি আধুনিক, সংযুক্ত ট্র্যাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থার সমন্বয় এবং গঠনে অবদান রাখার মূল কাজ, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতি তৈরি করে।

বেন রুং সেতুর দৃশ্য।

বেন রুং সেতু হল কোয়াং নিন প্রদেশকে হাই ফং শহরের সাথে সংযুক্তকারী তৃতীয় সেতু, যা দা বাক এবং বাখ ডাং সেতুর পরে। সেতুটি ১,৮৬৫.৩ মিটার লম্বা, ২১.৫ মিটার প্রশস্ত, ৪টি মোটর লেন এবং ২টি মিশ্র লেন সহ, পাশাপাশি সিঙ্ক্রোনাস সহায়ক অবকাঠামো যেমন সুরক্ষা স্ট্রিপ, মিডিয়ান স্ট্রিপ, আলো ব্যবস্থা, ট্র্যাফিক সুরক্ষা সরঞ্জাম ইত্যাদির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক প্রকল্প, আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগের লক্ষ্যে দুটি এলাকার মধ্যে একটি সহযোগিতা, ট্রাফিক পরিষেবার ক্ষমতা উন্নত করতে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখতে এবং উত্তরাঞ্চলীয় মূল অর্থনৈতিক অঞ্চলের ট্রাফিক নেটওয়ার্ক ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ করতে।

৩১ জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখে চুক্তি স্বাক্ষরের পর, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা সক্রিয়ভাবে অবশিষ্ট বিষয়গুলি বাস্তবায়ন করছে, ৩০ এপ্রিল, ২০২৪ এর আগে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

একই সময়ে, বেন রুং সেতু সংযোগকারী সড়কের দৈর্ঘ্য ২.২ কিলোমিটার, যার মোট সমন্বয়কৃত বিনিয়োগ মূলধন প্রাদেশিক বাজেট থেকে প্রায় ৩৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে বেন রুং সেতুর মাধ্যমে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হা লং - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়েকে ডং ট্রিউ শহরের সাথে (নদীর ধারের রাস্তা) সংযুক্ত করে নদীতীরবর্তী রাস্তাটি, কোয়াং নিন প্রদেশের পশ্চিম করিডোরের উন্নয়ন কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। নদীতীরবর্তী রাস্তাটি ৪০.৯৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা কোয়াং ইয়েন শহর, উওং বি শহর এবং ডং ট্রিউ শহরের মধ্য দিয়ে গেছে। রুটে, নদীর উপর ১৩টি সেতু ডিজাইন করা হয়েছে, যা জোড়া সেতুর আকারে প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে তৈরি। এই প্রকল্পে মোট ৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যা ২০২৩ সালের শুরু থেকে মোতায়েন করা হয়েছে।

এখন পর্যন্ত, সেতু এবং সড়ক প্যাকেজগুলি নির্মাণের উপর সক্রিয়ভাবে মনোনিবেশ করা হয়েছে, লক্ষ্য নির্ধারণের ২ থেকে ৪ মাস আগে সেতু নির্মাণ প্যাকেজগুলি সম্পন্ন করা। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ, মূল প্রকল্পের কাজগুলি মূলত সম্পন্ন হবে, প্রযুক্তিগত ট্র্যাফিক খুলে দেওয়া হবে এবং ২০২৫ সালে প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হবে।

আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগ প্রকল্পের পাশাপাশি, বা চে জেলার মধ্য দিয়ে হা লং-ল্যাং সনকে সংযুক্তকারী প্রাদেশিক সড়ক ৩৪২ উন্নীতকরণ প্রকল্পটি ২০২৪ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটি প্রায় ২১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রাদেশিক বাজেট থেকে প্রায় ৮১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। বর্তমানে, নির্মাণ কাজ ৬৫% এরও বেশি সম্পন্ন হয়েছে। যার মধ্যে, রাস্তার খনন কাজ ৯০% এরও বেশি সম্পন্ন হয়েছে। ঠিকাদার চূর্ণ পাথরের স্তর এবং অ্যাসফল্ট ফুটপাথ নির্মাণের উপর মনোনিবেশ করছে। প্রকল্পটি কার্যকর হলে, হা লং শহর, বা চে জেলা এবং ল্যাং সন প্রদেশের নিম্ন-ভূমি, গতিশীল এলাকা, উন্নত এলাকা এবং উঁচু এলাকার মধ্যে ট্র্যাফিক সংযোগ সম্পন্ন করবে, যা আঞ্চলিক ব্যবধান কমাতে এবং মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে।

হুক ডং - ডং ভ্যান - কাও বা লান কমিউনের সাথে জাতীয় মহাসড়ক ১৮সি-এর সংযোগকারী রাস্তা সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পের প্রায় ৯০% কাজ সম্পন্ন হয়েছে। ১৩ ফেব্রুয়ারি (চন্দ্র নববর্ষের ৪র্থ দিন), সমস্ত ইউনিট একযোগে নির্মাণের আয়োজন করে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৮সি-এর সাথে সংযোগকারী হুক দং - দং ভ্যান - কাও বা লান আন্তঃ-কমিউন সড়ক প্রকল্পটির একটি বিশেষ এবং অনন্য প্রকৃতি রয়েছে। এটি হুক দং, হোয়ান মো এবং দং ভ্যানের ৩টি কমিউনের মধ্য দিয়ে গেছে, যার দৈর্ঘ্য ৪৩ কিলোমিটারেরও বেশি, যা দুটি রুটে বিভক্ত (হুক দং - দং ভ্যান রুটটি ২৮.৮২ কিলোমিটার দীর্ঘ; জাতীয় মহাসড়ক ১৮সি-এর সাথে সংযোগকারী কাও বা লান রুটটি ১৪.৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ)। পাহাড়ি ও সীমান্তবর্তী এলাকার মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করার জন্য, ট্র্যাফিক অবকাঠামো সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে এই প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ তাৎপর্য রয়েছে।

ভ্যান ডন - মং কাই এক্সপ্রেসওয়েকে ভ্যান নিন বন্দরের সাথে সংযুক্ত করার প্রকল্পের বিষয়ে, বিনিয়োগকারীরা নির্মাণের দিকেও মনোযোগ দিচ্ছেন। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৫২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। ভ্যান ডন - মং কাই এক্সপ্রেসওয়েকে ভ্যান নিন বন্দরের সাথে সংযুক্ত করার প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৯.৫ কিলোমিটার, যার শুরু বিন্দু km0+00 থেকে নিন ডুয়ং ওয়ার্ডে ভ্যান ডন - মং কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে এবং শেষ বিন্দু km9+500 ভ্যান নিন কমিউনে থাকবে। এটি এমন একটি প্রকল্প যা মং কাই শহর একটি চালিকা শক্তি এবং আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রম পরিবেশনকারী একটি সমলয় ট্র্যাফিক সংযোগ ব্যবস্থা তৈরির মূল চাবিকাঠি হিসেবে চিহ্নিত করেছে।

তিনজন বিনিয়োগকারী হো চি মিন সিটিকে তাই নিনহের সাথে সংযুক্ত জাতীয় মহাসড়ক সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছেন।

কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট কর্পোরেশন ১৯৪ হল সর্বশেষ বিনিয়োগকারী যারা হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিতে জাতীয় মহাসড়ক ২২ সম্প্রসারণে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের প্রস্তাব দিয়ে একটি নথি পাঠিয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ২২ হো চি মিন সিটিকে তাই নিন প্রদেশের মোক বাই সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে।

অনেক বৃহৎ প্রকল্পে বিনিয়োগের অভিজ্ঞতা রয়েছে যেমন: হো চি মিন সিটি - বিন ডুওং - দং নাই হয়ে জাতীয় মহাসড়ক 1K অংশ; খান হোয়া প্রদেশ হয়ে জাতীয় মহাসড়ক 1A অংশ; পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে অংশ ক্যাম লাম - বিন হাও।

এই বিনিয়োগকারী হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটির কাছে পিপিপি, বিওটি চুক্তির আওতায় আন সুওং ইন্টারসেকশন থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ২২ সম্প্রসারণে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের প্রস্তাব করেছিলেন।

পূর্বে, দুটি বিনিয়োগকারী, ট্রুং নাম গ্রুপ; ১৬৮ ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যৌথ উদ্যোগ - ড্যাক দাও কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ডং থুয়ান হা কোম্পানি লিমিটেড, জাতীয় মহাসড়ক ২২ সম্প্রসারণ প্রকল্পে অংশগ্রহণের প্রস্তাব দিয়ে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিতে একটি নথি পাঠিয়েছিল।

এইভাবে, ২০২৪ সালের জানুয়ারী মাসের শেষ নাগাদ, জাতীয় মহাসড়ক ২২ সম্প্রসারণ প্রকল্পটি ৩ জন বিনিয়োগকারীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।

একাধিক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে প্রস্তাব পাওয়ার পর, হো চি মিন সিটির পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির প্রক্রিয়া চলাকালীন, তারা প্রকল্পের প্রতি বিনিয়োগকারীদের আগ্রহের একটি জরিপ পরিচালনা করবে। তারপর, তারা ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে বিডিংয়ের মাধ্যমে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের আয়োজন করবে।

জাতীয় মহাসড়ক ৯১-এর ৭ কিলোমিটার অংশের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের জন্য ক্যান থো অতিরিক্ত ৩,২৩৫ বিলিয়ন ভিয়েনডি বরাদ্দ করেছেন।

ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান ভিয়েত ট্রুং কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন ব্যবহার করে ২০২১-২০২৫ সময়ের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনার বিশদ বিবরণ বরাদ্দের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নং ২৯৪/কিউডি-ইউবিএনডি স্বাক্ষর করেছেন।

প্রকল্পটি শুরু হয় Km0 + 00, Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai রাস্তার সংযোগস্থল।

তদনুসারে, ক্যান থো সিটির পিপলস কমিটি পরিবহন বিভাগ কর্তৃক বিনিয়োগকৃত ক্যান থো সিটিতে জাতীয় মহাসড়ক ৯১ (কিলোমিটার-কিলোমিটার ৭ অংশ) উন্নীত ও সম্প্রসারণ প্রকল্পের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনার অতিরিক্ত ৩,২৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করেছে।

ক্যান থো সিটিতে জাতীয় মহাসড়ক ৯১ (কিলোমিটার-কিলোমিটার ৭ অংশ) উন্নীত ও সম্প্রসারণের প্রকল্পটি ক্যান থো সিটির পিপলস কাউন্সিলের ৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখের রেজোলিউশন নং ৪৭/NQ-HDND-তে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল।

প্রকল্পের সামগ্রিক লক্ষ্য হলো পরিবহন অবকাঠামো সম্পন্ন করা, ক্যান থোকে একটি আধুনিক ও সভ্য শহরে পরিণত করার প্রচেষ্টা চালানো, মূলত একটি শিল্প নগরীতে পরিণত করা; একই সাথে, আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র; ধীরে ধীরে আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, নিরাপত্তা এবং প্রতিরক্ষার লক্ষ্যগুলির জন্য একটি দৃঢ় সমর্থন প্রদান করা, মেকং ডেল্টার প্রতিবেশী অঞ্চলগুলির উন্নয়নে অবদান রাখা।

নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য হল ক্যান থো শহরের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৯১ এর দক্ষতা সম্পন্ন করা এবং উন্নত করা, বিশেষ করে ট্রা নক বন্দর - শিল্প পার্ক, ক্যান থো বিমানবন্দরকে পার্শ্ববর্তী অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করা; Km0 - Km7 অংশে ঘন ঘন যানজট এবং সম্ভাব্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করা; পুরো রুটটি সংযুক্ত করা এবং এটি সমকালীনভাবে সম্পন্ন করা, প্রকল্পের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করা।

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস