স্যান্ডবক্সের জন্য 'এক-স্টপ মেকানিজম' এবং চালকবিহীন বাস রুটের আকাঙ্ক্ষা

রোবট পরীক্ষা, স্ব-চালিত গাড়ি এবং ডর্ন থেকে শুরু করে, স্টার্টআপগুলি রেজোলিউশন ৫৭ থেকে উদ্ভাবনে অগ্রগতি অর্জনের জন্য একটি স্যান্ডবক্স সহ একটি ওয়ান-স্টপ মেকানিজম থাকার আশা করে।

স্টার্টআপ এবং স্টার্টআপ সহায়তা কার্যক্রমে, "স্যান্ডবক্স" শব্দটি প্রক্রিয়া এবং পাইলট নীতিগুলির একটি কাঠামো হিসাবে বোঝা যায়, যা স্টার্টআপগুলিকে ব্যবহারিক পরিবেশে নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন ব্যবসায়িক মডেল পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়। একটি সফল স্যান্ডবক্স প্রক্রিয়া উন্নয়নের জন্য একটি যুগান্তকারী সম্পদ হবে।

এই বিষয়টি নিয়ে ভিয়েতনামনেট সংবাদপত্র ফেনিকা রিসার্চ অ্যান্ড টেকনোলজি ইনস্টিটিউটের ডেপুটি ডিরেক্টর, ফেনিকা-এক্স জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক ডঃ লে আন সনের সাথে একটি সাক্ষাৎকার নিয়েছে।

"একটি স্টার্টআপের পক্ষে সমস্ত মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং শাখা একা অতিক্রম করা কঠিন।"

- বিজ্ঞান, প্রযুক্তি, উদ্ভাবন এবং জাতীয় ডিজিটাল রূপান্তরের ক্ষেত্রে অগ্রগতির উপর রেজোলিউশন 57-NQ/TW সম্প্রতি পলিটব্যুরো কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। এই রেজোলিউশন সম্পর্কে আপনার মূল্যায়ন কী?

ডঃ লে আন সন: সৃজনশীল স্টার্টআপ সম্প্রদায় এই প্রস্তাবের প্রতি অত্যন্ত কৃতজ্ঞ। আমরা বিশ্বাস করি যে এই প্রস্তাবের ধারণাগুলি একটি বিশাল অগ্রগতি।

তবে, সত্যি কথা বলতে, আমরা "নিঃশ্বাস আটকে" নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী এবং কর্ম পরিকল্পনার জন্য অপেক্ষা করছি যাতে এই সিদ্ধান্তটি বাস্তবায়িত করা যায়।

- বিশেষ করে, আপনি কোন কন্টেন্টের জন্য অপেক্ষা করছেন?

আমাদের প্রথম যে সমস্যাটি নিয়ে আমরা উদ্বিগ্ন তা হল স্যান্ডবক্স। আমরা আশা করি এই পরীক্ষামূলক ব্যবস্থাকে অনেক দরজা দিয়ে যেতে হবে না, কেবল একটি দরজা দিয়ে যেতে হবে। আজ যে সমস্যাটি একটি যুগান্তকারী হতে চায় তা অনেক মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং সংস্থার সাথে সম্পর্কিত। যদি এটি অনেক মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং সংস্থার মধ্য দিয়ে যায়, তাহলে একটি স্টার্টআপ নিজেই সমস্ত দরজা দিয়ে যেতে সক্ষম হবে না।

তাই আমরা যা সবচেয়ে বেশি আশা করছি তা হল একটি স্যান্ডবক্স। অনেক দরজা দিয়ে না গিয়ে পরীক্ষার জন্য সরকারের কাছে স্যান্ডবক্স প্রস্তাব করা যেতে পারে। উদ্ভাবন এবং সৃজনশীলতার সকল ক্ষেত্রে, অনেক দরজা দিয়ে যাওয়া এবং খুব বেশি সময় নেওয়া ভয়ের বিষয় যে স্টার্টআপগুলি অপেক্ষা করতে পারবে না। অন্যান্য দেশের নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষার অনুমতি দেওয়ার জন্য নিজস্ব এবং নির্দিষ্ট ব্যবস্থা থাকাকালীন সময় সাফল্য অর্জনের সুযোগ হারাবে। এছাড়াও, আরও উন্মুক্ত প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে, "যদি আপনি এটি পরিচালনা করতে না পারেন, তবে এটি নিষিদ্ধ করুন" এই মানসিকতা দূর করা এবং নতুন ব্যবসায়িক মডেল গবেষণা এবং বাস্তবায়নে ঝুঁকি গ্রহণ করা, আশা করি এটি স্টার্টআপগুলির জন্য দুর্দান্ত সুবিধা তৈরি করবে।

দ্বিতীয়ত, প্রযুক্তি শিল্প বৃহৎ, মাঝারি এবং ক্ষুদ্র উদ্যোগের অংশগ্রহণে একটি বিস্তৃত প্রযুক্তিগত বাস্তুতন্ত্র গড়ে তোলার জন্য সহায়তার অপেক্ষায় রয়েছে, পাশাপাশি ভবিষ্যতের নতুন পণ্যগুলিতে একটি নমনীয় আর্থিক ব্যবস্থা এবং শক্তিশালী বিনিয়োগের আশা রয়েছে, যা সরকারী বা বেসরকারী নির্বিশেষে। সমস্ত দেশেই রাষ্ট্র কর্তৃক বিনিয়োগ করা ভেঞ্চার ক্যাপিটাল তহবিল রয়েছে। রাষ্ট্র এমন স্টার্টআপগুলিতে বিনিয়োগ করে যাদের তারা সম্ভাব্য বলে মনে করে, মূল প্রযুক্তি আয়ত্ত করার জন্য সঠিক দিকে। তবে, সরকারী এবং বেসরকারী বিনিয়োগের মধ্যে ন্যায্যতা থাকা প্রয়োজন।

এই তহবিলের জন্য বিভিন্ন ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের একটি পরামর্শদাতা দলও প্রয়োজন যারা নির্ধারণ করবে কোন স্টার্টআপগুলি সম্ভাব্য স্টার্টআপ, কোন ধারণাগুলি যুগান্তকারী, কোন প্রযুক্তিগুলি সম্ভব এবং লক্ষ্যবস্তু করা উচিত এবং বিনিয়োগের পরে উপদেষ্টা বোর্ড কীভাবে সাহায্য করবে। এছাড়াও, আরও উন্মুক্ত ব্যবস্থা থাকা দরকার, বিনিয়োগ নিয়ন্ত্রণ করা উচিত নয় যাতে স্টার্টআপগুলি অবাধে বিকাশ করতে পারে, কারণ নিয়ন্ত্রণ আরোপ করা হলে, এটি সৃজনশীলতা হারাবে এবং নতুন কিছু করার জন্য স্টার্টআপগুলির প্রেরণাও হারাবে।

ফেনিকা রিসার্চ অ্যান্ড টেকনোলজি ইনস্টিটিউটের উপ-পরিচালক ডঃ লে আন সন, ফেনিকা এক্স জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক। ছবি: ফেনিকা এক্স

- প্রস্তাবটিতে উদ্ভাবনের নেতৃত্বদানে বৃহৎ উদ্যোগের ভূমিকার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। আপনার মতে, এই উদ্যোগগুলি সমর্থন করার ক্ষেত্রে কী ভূমিকা পালন করবে?

বৃহৎ ব্যবসা বা বৃহৎ অভিমুখীকরণ খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এক্ষেত্রে, আমাদের অবশ্যই আমাদের সুবিধাগুলি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করতে হবে, বিশ্ব বাজারের পরিবর্তনশীল প্রবণতাগুলি পর্যবেক্ষণ করে কোন সম্ভাবনাময় এবং যুগান্তকারী ক্ষেত্রগুলিতে বিনিয়োগ করতে হবে তা নির্ধারণ করতে হবে।

আমরা সমস্ত মূল প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারি না অথবা অন্যান্য দেশকে অনুসরণ করে এমন কাজ করতে পারি না যা সম্ভাবনাময় নয় এবং যার কোনও প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা নেই। অতএব, বৃহৎ উদ্যোগের দিকনির্দেশনা বা দিকনির্দেশনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

বিশেষ করে, বৃহৎ উদ্যোগগুলিকে গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ করতে হবে, সুবিধা প্রদান বা কৌশলগত অভিযোজন এবং মানসম্মতকরণ, ডিজিটাল অবকাঠামো এবং ভাগ করা প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে স্টার্টআপগুলিকে সহযোগিতা এবং সমর্থন করতে হবে। স্টার্টআপগুলির সৃজনশীলতা ধ্বংস করে এমন অধিগ্রহণ এড়িয়ে চলুন।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার উপর মনোযোগ দিই, তাহলে আমাদের বৃহৎ কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা কারখানার প্রয়োজন। তাহলে সরকার বা বৃহৎ উদ্যোগগুলির কী সমর্থন করা উচিত? এটি এমন একটি সার্ভার সিস্টেম তৈরি করা হতে পারে যা সমস্ত স্টার্টআপ ব্যবহার করতে পারে, যা স্টার্টআপগুলিকে সমর্থন করার একটি উপায়ও। এর জন্য অনেক পদ্ধতিগত অগ্রগতি প্রয়োজন, যাতে স্টার্টআপগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সহজেই অংশগ্রহণ করতে পারে।

দ্বিতীয়ত, যখন রাষ্ট্র একটি ক্ষেত্রে মনোনিবেশ করে, একটি বৃহৎ কোম্পানিতে বিনিয়োগ করে, তখন এই ইউনিটকে পুরো দেশের সম্পদ সংগ্রহের জন্য ছোট কোম্পানিগুলির সাথে কাজ ভাগ করে নিতে হয়। প্রকৃতপক্ষে, প্রযুক্তি ক্ষেত্রে, অনেক ভিয়েতনামী কোম্পানি এটি করতে সক্ষম, কেবল আমরা তাদের এটি করতে মেনে নিতে পারি বা না করতে পারি, কঠিন প্রাথমিক পর্যায়ে মেনে নিতে পারি বা না নিতে পারি।

স্টার্টআপগুলিকে টিকে থাকার জন্য, তাদের বাজারের কারণগুলিরও প্রয়োজন। পণ্য উন্নয়নে সহায়তা করার পাশাপাশি, তাদের বাজার অনুসন্ধানে সহায়তা অব্যাহত রাখতে হবে। বিশেষ করে, রাজ্য স্টার্টআপগুলির প্রথম গ্রাহক হতে পারে এবং বাজার তৈরিতে শুরু থেকেই স্টার্টআপগুলিকে সহায়তা করতে পারে। এর জন্য সরকারের সহায়তা প্রয়োজন।

- এছাড়াও, তোমার কি আর কোন সুপারিশ আছে?

সরকারকে বিনিয়োগ প্রক্রিয়া, কর নীতি এবং ব্যবসায়িক পরিবেশ সম্পর্কিত সমস্যাগুলি অধ্যয়ন করতে হবে যাতে ব্যবসাগুলি সর্বদা ভিয়েতনামী কোম্পানিগুলিকে বিনিয়োগের জন্য বেছে নেয়, এমন পরিস্থিতি এড়াতে যেখানে বিদেশী তহবিল থেকে বিনিয়োগের আহ্বান জানালে স্টার্টআপগুলিকে সিঙ্গাপুরের মতো অন্যান্য দেশে কোম্পানি খোলার জন্য যেতে হয়।

আমি আশা করি সরকার এই সমস্যাটি অধ্যয়ন করবে এবং সমাধান করবে, যাতে আরও আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীরা আসতে পারেন।

ফেনিকা এক্স-এর স্ব-চালিত গাড়ি। ছবি: ফেনিকা এক্স

পরীক্ষার জন্য অগ্রগতি: "স্বয়ংচালিত গাড়ি সহ একটি বাস রুট থাকার আশা করছি"

- একটি অত্যন্ত শক্তিশালী উদ্ভাবনী ইউনিট হিসেবে, Phenikaa-X কি তার প্রকল্পগুলিতে কোনও সমস্যার সম্মুখীন হয়?

Phenikaa-X অনেক প্রযুক্তি প্রকল্প পরীক্ষা করছে। স্মার্ট ফ্যাক্টরির মাধ্যমে, এই প্রকল্পটি আর পরীক্ষামূলক নয় বরং FDI গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, Samsung তার কারখানাগুলিতে Phenikaa-X রোবট ব্যবহার করছে। Phenikaa-X কিছু অঞ্চলে প্রধান অংশীদারদের সাথে একটি "5G প্রাইভেট নেটওয়ার্ক" পরীক্ষা করছে, যাতে স্মার্ট কারখানা এবং স্মার্ট শহর তৈরি করা যায়।

এছাড়াও, Phenikaa-X ড্রোন নিয়ে গবেষণা করছে এবং কিছু AI ড্রোন মডেল তৈরি করেছে, বিশেষ করে বৃহৎ বনাঞ্চল পরিচালনার ক্ষেত্রে (কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে)। ড্রোনের সাথে, একটি পরীক্ষার ব্যবস্থা প্রয়োজন। বর্তমানে, মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং শাখাগুলি খুবই সহায়ক। Phenikaa-X এর পণ্যগুলি হা তিনে পরীক্ষা করা হয়, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় পরীক্ষার লাইসেন্স দিয়েছে। তবে, আমাদের আরও অনেক সহায়তা প্রয়োজন।

স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, Phenikaa-X বর্তমানে কিছু বিচ্ছিন্ন এলাকায় পরীক্ষার অনুমতি দেওয়া হচ্ছে। আমরা সত্যিই আশা করি যে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলিকে পরীক্ষা এবং তথ্য সংগ্রহের জন্য রাস্তায় বের হওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে, কারণ কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রয়োগের ক্ষেত্রে ডেটা একটি গুরুত্বপূর্ণ বাধা।

- তাহলে কর্তৃপক্ষ কেন বাইরে স্বয়ংক্রিয় গাড়ি পরীক্ষা করার অনুমতি দেয় না?

উদ্ভাবন মানে সমস্যা সমাধানের জন্য নতুন, অভূতপূর্ব পণ্য তৈরি করা, পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত হতে প্রায়শই উদ্ভাবনের উপর কিছু গবেষণা প্রায় ৫, ১০ বছর আগে করতে হয়। সাধারণভাবে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন এবং বিশেষ করে স্ব-চালিত গাড়ির ক্ষেত্রে, বর্তমানে গাড়িতে চালক না থাকলে কোনও নির্দিষ্ট নিয়ম বা পরিদর্শন পদ্ধতি নেই।

যদি এটি পরিদর্শন করা না যায়, তাহলে এটিকে ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত থাকার জন্য রাস্তায় বেরিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া যাবে না। ইতিমধ্যে, বিশ্বের প্রধান দেশগুলি স্বয়ংক্রিয় যানবাহন গবেষণার উপর মনোযোগ দিয়েছে এবং এই গবেষণার জন্য তাদের নিজস্ব ব্যবস্থা রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় যানবাহনগুলি আশেপাশের পরিবেশ বিশ্লেষণ, চলাচলের পথ নির্ধারণ, রাস্তায় বস্তু সনাক্তকরণ, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভ্রমণের পথ তৈরি ইত্যাদি থেকে শুরু করে প্রচুর কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে।

উন্নত দেশগুলিতে, প্রায় সমস্ত বড় কোম্পানি স্ব-চালিত গাড়ি নিয়ে গবেষণা করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, জাপান এবং কোরিয়ার মতো দেশগুলি স্ব-চালিত গাড়ি গবেষণায় বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে (উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জাতীয় স্বয়ংক্রিয় হাইওয়ে তহবিল ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অটোমেশন প্রযুক্তির উন্নয়নের জন্য প্রায় 650 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে)।

একটি ইলেকট্রনিক্স কারখানায় AMR রোবট। ছবি: ফেনিকা এক্স

এছাড়াও, টেসলা, ওয়েমো, টয়োটার মতো বড় কোম্পানিগুলি গবেষণার জন্য সরকারি-বেসরকারি তহবিল দ্বারাও সমর্থিত। তারা নমনীয় এবং দ্রুত আইনি কাঠামোও তৈরি করে। উদাহরণস্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়া, নেভাডা এবং মিশিগান রাজ্যগুলি ২০১৫ সাল থেকে পরীক্ষার লাইসেন্স পেয়েছে, যুক্তরাজ্য ২০২৬ সালের মধ্যে স্থাপনা সমর্থন করার জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় যানবাহন বিলের জন্য চাপ দিচ্ছে, চীন স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পরীক্ষার অনুমতি দেয় এবং স্মার্ট পরিবহন অবকাঠামো তৈরি করে - উন্মুক্ত এবং সংযুক্ত।

- তাহলে ফেনিকার স্বয়ংক্রিয় গাড়ি এখন কীভাবে লাইসেন্সপ্রাপ্ত?

নিরাপত্তা নিশ্চিত করার এবং আইন লঙ্ঘন না করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে PhenikaaX-কে একটি নির্দিষ্ট বিচ্ছিন্ন এলাকায় ট্রায়াল পরিচালনার লাইসেন্স দেওয়া হয়েছে। আমরা আশা করি সরকার, মন্ত্রণালয়, বিভাগ, শাখা এবং স্থানীয়দের কাছ থেকে এই যানটিকে ব্যাপকভাবে পরীক্ষার জন্য প্রয়োগ করতে সহায়তা পাব, ঠিক যেমন জাপান ১০০ টিরও বেশি এলাকায় স্ব-চালিত গাড়ি পরীক্ষা করছে, যার মধ্যে ৫০টি ক্ষেত্রে SIP (কৌশলগত উদ্ভাবন প্রচার কর্মসূচি) এর মাধ্যমে সরকার অর্থায়ন করে।

একসাথে কাজ করা এবং ব্যবসাগুলিকে সহায়তা করা সরকারি সংস্থাগুলিকে আরও বিস্তারিত এবং সুনির্দিষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি পেতে, প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি উপলব্ধি করতে, আইনি নথি এবং প্রবিধান তৈরি করতে সহায়তা করে, যা আমাদের মতো স্টার্টআপগুলিকে সহায়তা করার একটি উপায়ও।

- গ্র্যাব ভিয়েতনামে একটি পাইলট প্রোগ্রাম পেয়েছে এবং এখন পর্যন্ত কিছুটা সাফল্য পেয়েছে। কেন আপনি মনে করেন স্ব-চালিত গাড়িগুলি একই কাজ করতে পারে না?

রোবট, স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন এবং মানবহীন আকাশযান নিরাপত্তার পাশাপাশি মানুষকেও প্রভাবিত করে। শুরু থেকেই, আমরা ১০০% নিরাপত্তা নির্ধারণ করতে পারি না, ঠিক মানুষের মতোই দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা রয়েছে। তাহলে আমরা কীভাবে এটি পরিচালনা করব, স্যান্ডবক্স কি এটি গ্রহণ করবে, কে সমর্থন করতে দাঁড়াবে, কোম্পানির আইনি প্রতিনিধি কি এটি পরিচালনা করবে বা কে?

যদি আমরা কোম্পানির আইনি প্রতিনিধির সাথে কথা বলি, তাহলে কি কেউ এই ক্ষেত্রটি নিয়ে গবেষণা করার সাহস করবে? যদি আমরা এটি ছোট পরিসরে করি, তবে এটি প্রযুক্তি নয়, এবং বৃহৎ পরিসরে, সম্ভাব্য দুর্ঘটনা এড়ানো অসম্ভব।

মানবসম্পদ, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার অ্যাক্সেস এবং ব্যবহার, সফটওয়্যার টিমের ক্ষেত্রে আমাদের সুবিধা রয়েছে এবং বর্তমান ট্র্যাফিক পরিস্থিতি বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিগুলির মধ্যে একটি, তাই আমরা যদি বিনিয়োগ গ্রহণ করি এবং ভিয়েতনামে সফল হই, তাহলে আমরা অবশ্যই অন্যান্য দেশে পণ্যটি আনতে সক্ষম হব। যদি আমাদের সরকার এবং স্থানীয়দের কাছ থেকে পরীক্ষার ক্ষেত্রে বিনিয়োগের জন্য সহায়তা পাওয়া যায়, উদাহরণস্বরূপ, সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিতভাবে চলমান পর্যটকদের জন্য স্থির বাস রুট, আমি বিশ্বাস করি এটি ভবিষ্যতে একটি অগ্রগতি তৈরি করতে পারে এমন একটি বিষয় হবে।

গ্র্যাবের সাফল্য হলো পরীক্ষামূলক লাইসেন্স পাওয়া। একটি স্টার্টআপের জন্য, এটি একটি বিশাল সাফল্য, আমাদের মতো, রাস্তায় কাজ করার লাইসেন্স পাওয়া সত্যিই একটি বড় পদক্ষেপ।

আড্ডার জন্য ধন্যবাদ!

সূত্র: https://vietnamnet.vn/co-che-mot-cua-cho-sandbox-va-khat-vong-tuyen-xe-bus-khong-nguoi-lai-2374884.html