অ্যাস্টন মার্টিন DB12S লঞ্চ, 690 হর্সপাওয়ার এবং বিশেষ সরঞ্জাম

ভিয়েতনামে ২টি গাড়ি থাকা অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি১২-এর স্পোর্টি এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন সংস্করণটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছে এবং আগামী বছর বিক্রি শুরু হবে।

অ্যাস্টন মার্টিন DB12 S ঘোষণা করেছে - কিংবদন্তি, ড্রাইভার-কেন্দ্রিক DB রেঞ্জের নতুন ফ্ল্যাগশিপ। DB12 S, DB12 এর সাফল্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা আনন্দদায়ক পারফরম্যান্স প্রদান করে। অ্যাস্টন মার্টিন DB12 S হল সুপার ট্যুরার রেঞ্জের নতুন শীর্ষস্থান।

DBX S এবং Vantage S-এর পাশাপাশি, DB12 S হল অ্যাস্টন মার্টিনের বিখ্যাত মডেলের সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স সংস্করণের জন্য "S" প্রত্যয় ব্যবহারের দীর্ঘস্থায়ী ঐতিহ্যকে সম্মান জানাতে সর্বশেষ মডেল।

"S" ঐতিহ্যটি ১৯৫৩ সাল থেকে DB3S রেস কারের সাথে শুরু হয়। এরপর প্রথম প্রজন্মের ভ্যানকুইশ S (২০০৪) এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের (২০১৬), ভ্যানটেজ S V8 (২০১১), ভ্যানটেজ S V12 (২০১৩) এবং চার আসনের র‍্যাপাইড S (২০১৩) বাজারে আসে।

DB12 S এর শক্তি উন্নত করা হয়েছে, 4.0L টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন 6,000rpm এ 690hp (700PS) (19.7hp/20PS বৃদ্ধি) এবং 3,000-6,000rpm থেকে 800Nm টর্ক উৎপন্ন করে, DB12 S চিত্তাকর্ষক সাড়া দেয়। সর্বোচ্চ গতি 202mph (325km/h)।

DB12 S-তে একটি নতুন চার-পাইপ স্টেইনলেস স্টিলের এক্সহস্ট সিস্টেম রয়েছে যা সমগ্র রেভ রেঞ্জ জুড়ে ইঞ্জিনের ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে জোরদার করার জন্য টিউন করা হয়েছে, যা একটি গভীর, শক্তিশালী শব্দ প্রদান করে। ঐচ্ছিক টাইটানিয়াম এক্সহস্ট সিস্টেম শব্দকে প্রশস্ত করে, বেস, মিড এবং হাই ফ্রিকোয়েন্সি উন্নত করে, শব্দের মাত্রা 1.5dB বৃদ্ধি করে; একই সাথে স্টেইনলেস স্টিল সিস্টেমের তুলনায় ওজন 11.7kg কমায়।

লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমকে অপ্টিমাইজ করার জন্য পাওয়ারট্রেনটিকে পুনঃক্যালিব্রেট করা হয়েছে, যার ফলে শিফট টাইম ৫০% কমানো হয়েছে এবং ০-৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টার ত্বরণ ০.১ সেকেন্ড বাড়িয়ে ৩.৪ সেকেন্ড করা হয়েছে। অ্যাস্টন মার্টিনের ইঞ্জিনিয়াররা নতুন "S" থ্রোটল ম্যাপিংয়ের মাধ্যমে থ্রোটল রেসপন্সকে আরও উন্নত করেছেন। একটি বিস্তৃত চ্যাসিস আপগ্রেড প্যাকেজ চালকের দক্ষতা এবং ব্যস্ততা বৃদ্ধি করে, একই সাথে অনুভূতি এবং সংযম উন্নত করে।

স্টিয়ারিং এবং ইলেকট্রনিক রিয়ার ডিফারেনশিয়াল (E-diff) ক্যালিব্রেশনগুলি আরও স্বাভাবিক, স্বজ্ঞাত সংযোগ এবং প্রতিক্রিয়া তৈরি করে। কোণায় প্রাথমিক থ্রোটল ইনপুট সহ, DB12 S পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ এবং আত্মবিশ্বাসী। DB12 S এর আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেড হল স্ট্যান্ডার্ড কার্বন সিরামিক ব্রেক (CCB)। এগুলি উচ্চতর ব্রেকিং কর্মক্ষমতা এবং তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে। সামনের ব্রেক ডিস্কগুলির ব্যাস সামনের দিকে 410 মিমি, পিছনের দিকে 360 মিমি। এগুলি স্টিলের ব্রেকের তুলনায় 27 কেজি ওজন কমায়।

অ্যাস্টন মার্টিন DB12 S-এর নতুন সামনের স্প্লিটারের কারণে এটি খেলাধুলাপ্রিয়তা প্রকাশ করে, যা আরও দৃঢ় চেহারা তৈরি করে, ডাউনফোর্স তৈরি করে এবং সামনের চাকার আর্চে বাতাস প্রবেশ করায় যাতে বায়ুপ্রবাহ স্থিতিশীল হয় এবং লিফট কম হয়। এছাড়াও, DB12 S-এর হুডে গ্লস ব্ল্যাক বা 2x2 টুইল কার্বন ফাইবারের ভেন্ট রয়েছে। ভেন্টগুলির কাজ হল 4.0L V8 ইঞ্জিন ব্লক থেকে গরম বাতাস ছেড়ে দেওয়া। দুটি দিকই গ্লস ব্ল্যাক রঙে আঁকা বিশিষ্ট বিবরণ সহ।

DB12 S এর অভ্যন্তরভাগে অ্যাস্টন মার্টিনের পণ্য পরিসরের অনেক "S" চিহ্ন রয়েছে। এর বিশেষত্ব হল ধাতব ড্রাইভিং মোড নবের লাল অ্যানোডাইজড ফিনিশ, যা সিট বেল্টের রঙও, সিটের প্রান্তে বিপরীতমুখী সেলাই, হেডরেস্ট...

আলকানটারা-মোড়ানো স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলটি উত্তপ্ত। হেডরেস্টে অ্যাস্টন মার্টিন উইং প্রতীকটি নির্ভুলতা এবং গভীরতা অর্জনের জন্য এমবসিং এবং ডিবসিং কৌশলের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে।

নতুন ২০২৬ অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি১২ এস-এর তিনটি অভ্যন্তরীণ ফিনিশ বিকল্প রয়েছে: চামড়া এবং আলকানটারা অ্যাক্সিলারেট, সেমি-অ্যানিলিন চামড়া এবং আলকানটারা ইন্সপায়ার এস, এবং ফুল সেমি-অ্যানিলিন চামড়া ইন্সপায়ার এস।

উভয় ইন্সপায়ার এস প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে মাইক্রো-পারফোরেটেড হেরিংবোন কুইল্টিং এবং আলকানটারা হেডলাইনার। DB12 S স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ১৬-ওয়ে পাওয়ার স্পোর্ট প্লাস ফ্রন্ট সিট সহ আসে, যার সাথে ঐচ্ছিক কার্বন ফাইবার পারফরম্যান্স সিটও রয়েছে।

অ্যাস্টন মার্টিন জানিয়েছে যে নতুন DB12S এখনই অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ, কুপ এবং ভোলান্টে উভয় ক্ষেত্রেই, তবে কোনওটির দাম উল্লেখ করেনি। এটি যে গাড়িটির উপর ভিত্তি করে তৈরি, অ্যাস্টন মার্টিন DB12, তার দাম প্রায় $250,000 থেকে শুরু হয়, তাই DB12S একটু বেশি ব্যয়বহুল হবে।

ভিডিও : নতুন ২০২৬ অ্যাস্টন মার্টিন DB12 S এর বিস্তারিত দেখুন।

সূত্র: https://khoahocdoisong.vn/aston-martin-db12s-ra-mat-manh-690-ma-luc-cung-trang-bi-dac-biet-post2149060070.html