পাঠ ২: দ্বীপের দিকে "পথ উন্মোচন"

কন কো দ্বীপের একটি অনন্য পর্যটন কেন্দ্র হয়ে ওঠার সম্ভাবনার কোনো কমতি নেই, তাহলে এত বছর ধরে এর অগ্রগতি এত ধীর কেন? এর কারণ এই নয় যে এখানে সুন্দর দৃশ্যের অভাব রয়েছে, কিংবা বলার মতো গল্পেরও অভাব আছে। সমস্যাটি হলো, দ্বীপটিতে প্রবেশের পথ এখনও পুরোপুরি উন্মুক্ত নয় – এবং এর পেছনে রয়েছে অবকাঠামো, কার্যপ্রণালী ও সম্পদের ক্ষেত্রে কিছু মৌলিক প্রতিবন্ধকতা, যেগুলোর সমাধান এখনও হয়নি।

সমুদ্রে একটি শক্তিশালী ঘাঁটি হিসেবে এর ভূমিকা বজায় রেখে কন কো দ্বীপকে একটি পর্যটন ও পরিষেবা কেন্দ্রে পরিণত করা। (ছবি: ভিএনএ)

প্রকল্পটি আগেভাগেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এর প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ হয়েছে।

কন কো দ্বীপে পর্যটন বিকাশের গল্পটি আসলে বেশ আগে থেকেই শুরু হয়েছিল। ২০১০ সালের ১৯শে এপ্রিল, কোয়াং ট্রি প্রাদেশিক গণপরিষদের ২০তম অধিবেশনে, ২০২০ সালের মধ্যে কন কো দ্বীপকে একটি পর্যটন দ্বীপে পরিণত করার পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হয়, যার মোট আনুমানিক বাজেট ছিল ৯৮৬ বিলিয়ন VND; এর মধ্যে শুধুমাত্র প্রাথমিক পর্যায়ে, অর্থাৎ ২০১৫ সাল পর্যন্ত, প্রায় ৬৪১ বিলিয়ন VND প্রয়োজন ছিল। এটি একটি বিশাল অঙ্ক, যা এই কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ দ্বীপটির প্রতি উল্লেখযোগ্য প্রত্যাশার প্রতিফলন ঘটায়। কিন্তু অনেক পরিকল্পনাবিদের মতে, "একটি পরিকল্পনা থাকা" কেবল শুরু মাত্র। আসল নির্ধারকটি হলো সম্পদ এবং বাস্তবায়ন পদ্ধতি।

দ্বীপটিতে পর্যটকদের যাতায়াতের পথটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হতে সাত বছর, অর্থাৎ ২০১৭ সাল পর্যন্ত সময় লেগেছিল। পর্যটকদের নিয়ে প্রথম নৌকাটি যাত্রা শুরু করে এবং এই আশা জাগায় যে কন কো দ্বীপ একটি নতুন অধ্যায়ে প্রবেশ করবে। সেই মাইলফলক থেকে দ্বীপটি সামনের দিকে এগোতে শুরু করে। ধীরে ধীরে অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করা হয়; আবাসন ও খাদ্য পরিষেবা ক্রমান্বয়ে উন্নত হয়; এবং দ্বীপ ভ্রমণ, স্নোরকেলিং ও মাছ ধরার মতো অভিজ্ঞতাগুলো চালু হতে শুরু করে।

কন কো বিশেষ অঞ্চলের বেস পয়েন্ট এ১১ – সমুদ্রে জাতীয় সার্বভৌমত্ব প্রতিপাদনকারী অন্যতম একটি নিদর্শন। ছবি: নগুয়েন লিন/টিটিএক্সভিএন।

২০১৭ থেকে ২০২৪ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, দ্বীপটি ৩৮,৪০০ জনেরও বেশি পর্যটককে স্বাগত জানিয়েছে এবং পর্যটন ও পরিষেবা খাত থেকে প্রায় ৪৪.৬ বিলিয়ন VND রাজস্ব আয় করেছে। ২০২৫ সালে, কন কো বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে ৯,২৬৮ জনেরও বেশি পর্যটকের আগমন ঘটবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং আনুমানিক রাজস্ব ১৩.৯ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে যাবে। একটি নতুন প্রতিষ্ঠিত গন্তব্যের জন্য এই পরিসংখ্যানগুলো উল্লেখযোগ্য। তবে, এর সম্ভাবনার নিরিখে বিবেচনা করলে, বিকাশের সুযোগ এখনও বিশাল।

কন কো বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব ফাম থান তুয়ানের মতে, বর্তমানে দ্বীপটিতে প্রায় ৭৮টি কক্ষ ও ২৫৪টি শয্যাসহ ১৪টি আবাসন প্রতিষ্ঠান রয়েছে। কুয়া ভিয়েত থেকে দ্বীপে যাতায়াতের জন্য দুটি নৌকা রয়েছে, যেগুলোর প্রতিটির ধারণক্ষমতা ২৪০ জনেরও বেশি যাত্রী। চারটি পরিবার খাদ্য ও পানীয় পরিষেবা চালু করেছে, যারা একই সাথে ২০০ জনেরও বেশি অতিথিকে পরিষেবা দিতে সক্ষম।

পর্যটকরা বৈদ্যুতিক যানবাহনে কন কো বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল ভ্রমণের অভিজ্ঞতা উপভোগ করছেন এবং এই কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ দ্বীপের সবুজ সৌন্দর্য পুরোপুরি অন্বেষণ করছেন। ছবি: নগুয়েন লিন/টিটিএক্সভিএন

সহায়ক পরিষেবাগুলোও ক্রমান্বয়ে উন্নত হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিক পর্যটন যান, নৌকা ভাড়া, মাছ ধরা, স্নোরকেলিং, ক্যাম্পিং এবং জলক্রীড়া। মাছের সস, শুঁটকি মাছ, গাইনোস্টেমা পেন্টাফাইলাম চা, সামুদ্রিক আঙুর এবং কিং ওয়েস্টারের মতো কিছু স্থানীয় পণ্য নিজস্ব পরিচিতি লাভ করতে শুরু করেছে।

জনাব তুয়ান বলেন: ২০২৬ সালে, এই এলাকা কাঁচের তলাযুক্ত নৌকায় প্রবাল দর্শন, বনফায়ার, সাংস্কৃতিক আদান-প্রদান ইত্যাদির মতো পর্যটন পণ্যগুলোকে নবায়ন করার উপর মনোযোগ দেবে, যার লক্ষ্য হলো ১২,০০০-এর বেশি পর্যটককে স্বাগত জানানো এবং প্রায় ১৮ বিলিয়ন VND রাজস্ব আয় করা। কন কো দ্বীপ পরিবর্তিত হচ্ছে। কিন্তু স্পষ্টতই, একটি যুগান্তকারী পরিবর্তন আনার জন্য তা এখনও যথেষ্ট নয়।

তরঙ্গের পেছনের 'বাধাগুলো'

ছোট ও সংকীর্ণ পোতাশ্রয়ের প্রবেশপথটি কন কো দ্বীপে বড় জাহাজ ভিড়তে বাধা দেয়, যা দ্বীপটির পরিবহন সংযোগের ক্ষেত্রে অন্যতম একটি সীমাবদ্ধতা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ছবি: নগুয়েন লিন/টিটিএক্সভিএন

কন কো দ্বীপের উন্নয়নের ইতিহাসে কিছু তাৎক্ষণিক দৃশ্যমান সমস্যা রয়েছে – যেমন আবহাওয়ার অবস্থার উপর নৌকার নির্ভরশীলতা। কিন্তু এর চেয়েও গভীর, আরও সূক্ষ্ম কিছু "বাধা" রয়েছে। কন কো বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের পার্টি কমিটির সেক্রেটারি এবং পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, জনাব ত্রান জুয়ান আন, চারটি প্রধান "বাধা" চিহ্নিত করেছেন: পরিবহন, মিঠা পানি, মানবসম্পদ এবং কার্যপ্রণালী। এগুলোর মধ্যে, পরিবহনই হলো "মূল বাধা"। মাত্র ৫-৬ মাত্রার ঝোড়ো হাওয়াসহ উত্তাল সমুদ্রই ছোট নৌকাগুলোকে থামতে বাধ্য করে। সেই সময়ে, প্রায় সমস্ত পরিকল্পনা "স্থবির" হয়ে যায়, পর্যটকরা দ্বীপে পৌঁছাতে পারেন না এবং দ্বীপের মানুষেরা মূল ভূখণ্ডে যাতায়াত করতে পারেন না। পর্যটনের জন্য – যা স্থিতিশীলতার উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল একটি শিল্প – এটিই সবচেয়ে প্রত্যক্ষ এবং সুস্পষ্ট বাধা।

কিন্তু পরিবহনের আড়ালে রয়েছে সম্পূর্ণ ভিন্ন একগুচ্ছ সমস্যা। বিনিয়োগ সত্ত্বেও, দ্বীপটির অভ্যন্তরীণ অবকাঠামো—বিদ্যুৎ ও পানি থেকে শুরু করে পরিবেশ পরিশোধন এবং টেলিযোগাযোগ পর্যন্ত—এখনও দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়নের চাহিদা পূরণে ব্যর্থ। বিশেষ করে, শুষ্ক মৌসুমে মিঠা পানির উৎস সীমিত থাকে, যা যেকোনো ধরনের আবাসনের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ শর্ত।

ব্যবসায়িক দৃষ্টিকোণ থেকে, টপ টেন ট্র্যাভেল কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডুয়ং বা হাং মনে করেন যে, প্রতিবন্ধকতাটি কেবল অবকাঠামোতেই সীমাবদ্ধ নয়। মিঃ হাং বলেন: "প্রতি বছর কার্যকর পরিচালনার সময়কাল কম থাকে। জাহাজে ঘন ঘন বিঘ্ন ঘটায় ব্যবসাগুলোর পক্ষে স্থিতিশীল পণ্য তৈরি করা কঠিন হয়ে পড়ে, বিশেষ করে গ্রুপ ট্যুর বা আন্তর্জাতিক অংশীদারদের জন্য। ফলস্বরূপ, ট্যুরের খরচ বেড়ে যায়, অথচ বিক্রয়মূল্য দা নাং বা ন্যা ট্রাং-এর মতো উন্নত গন্তব্যস্থলগুলোর সাথে প্রতিযোগিতা করতে হিমশিম খায় – যেখানে অবকাঠামো সম্পূর্ণ এবং সারা বছর ধরে কার্যক্রম চালানো সম্ভব।"

পর্যটন পণ্যগুলোর ক্ষেত্রে আরেকটি প্রতিবন্ধকতা রয়েছে। বর্তমানে, কন কো দ্বীপে আসা বেশিরভাগ পর্যটক মাত্র এক রাত থাকেন। তাদের ভ্রমণ সাধারণত দর্শনীয় স্থান পরিদর্শন, সাঁতার কাটা, স্নোরকেলিং, বন অন্বেষণ বা ঐতিহাসিক স্থান সম্পর্কে জানার মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে। রাত নামলে, অভিজ্ঞতাভিত্তিক কার্যকলাপের অভাবে দ্বীপটি প্রায় 'তাড়াতাড়ি ঘুমিয়ে পড়ে'। পরিবেশবান্ধব পর্যটন, পরিবেশগত শিক্ষা এবং সামুদ্রিক গবেষণার মতো বিশেষায়িত পণ্যগুলো এখনও পদ্ধতিগতভাবে সংগঠিত হয়নি। ফলে, পরিষেবা শৃঙ্খলটি খণ্ডিত এবং পর্যটকদের ধরে রাখার জন্য অপর্যাপ্ত। আরও গভীরে গেলে, নীতিগত ব্যবস্থাগুলো একটি 'নরম কিন্তু নির্ণায়ক প্রতিবন্ধকতা' হিসেবে কাজ করে। যদিও কিছু প্রণোদনা রয়েছে, সেগুলো কৌশলগত বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। বিনিয়োগ, জমি এবং নির্মাণ সম্পর্কিত কিছু প্রক্রিয়া—বিশেষ করে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার সাথে যুক্ত প্রকল্পগুলোর জন্য—এখনও দীর্ঘসূত্রিতায় পূর্ণ। এই প্রতিবন্ধকতাগুলো বিচ্ছিন্ন নয়; এগুলো পরস্পর সংযুক্ত, যা একটি দুষ্টচক্র তৈরি করে: অপর্যাপ্ত অবকাঠামো বিনিয়োগ আকর্ষণ করা কঠিন করে তোলে। বিনিয়োগের অভাব অবকাঠামোর উন্নতিকে কঠিন করে তোলে; অস্থিতিশীল পরিবহন ব্যবস্থা পণ্যের উন্নয়নে বাধা সৃষ্টি করে।

"পথ খুলে দেওয়া" মানে শুধু ট্রেন নয়।

ছোট ও সংকীর্ণ পোতাশ্রয়ের প্রবেশপথটি কন কো দ্বীপে বড় জাহাজ ভিড়তে বাধা দেয়, যা দ্বীপটির পরিবহন সংযোগের ক্ষেত্রে অন্যতম একটি সীমাবদ্ধতা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ছবি: নগুয়েন লিন/টিটিএক্সভিএন

সরাসরি প্রতিবন্ধকতাগুলোর দিকে তাকালে, প্রশ্নটি আর "উন্নয়ন করা হবে কি হবে না" নয়, বরং "কীভাবে উন্নয়ন করা হবে"। কোয়াং ট্রি প্রদেশের বিনিয়োগ, বাণিজ্য ও পর্যটন উন্নয়ন কেন্দ্রের পরিচালক জনাব নগুয়েন ডুক তান বলেছেন যে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ পর্যায়ক্রমে বাধাগুলো দূর করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। বিদ্যুৎ, পানি এবং দ্বীপের অভ্যন্তরীণ পরিবহনের মতো অপরিহার্য অবকাঠামোতে বিনিয়োগ থেকে শুরু করে পরিষেবার মান উন্নত করা পর্যন্ত, বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের সরকার একটি উদীয়মান গন্তব্যের জন্য প্রাথমিক ভিত্তি তৈরি করতে সচেষ্ট রয়েছে। বিনিয়োগ প্রচার এবং বিপণন প্রচেষ্টা জোরদার করা হচ্ছে; অনুকূল পরিস্থিতিতে দ্বীপে ফেরি পরিষেবার সংখ্যা বাড়ানোর জন্য পরিবহন সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় বজায় রাখা হচ্ছে। একই সাথে, আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভরতা কমাতে পরিবহন ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা খতিয়ে দেখা হচ্ছে।

কোয়াং ট্রি প্রাদেশিক বিনিয়োগ, বাণিজ্য ও পর্যটন উন্নয়ন কেন্দ্রের পরিচালকের মতে, সম্প্রদায় পর্যায়ে, হোমস্টে থেকে শুরু করে খাদ্য ও পানীয় পরিষেবা এবং বিভিন্ন অভিজ্ঞতাসহ পর্যটনে স্থানীয়দের অংশগ্রহণে উৎসাহিত করার মাধ্যমে ধীরে ধীরে একটি স্থানীয় বাস্তুতন্ত্র গড়ে উঠছে। বিনিয়োগ আকর্ষণের ক্ষেত্রে, স্থানীয় সরকার এই সীমান্ত দ্বীপের নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত প্রক্রিয়া সক্রিয়ভাবে পর্যালোচনা ও প্রস্তাব করছে এবং ধীরে ধীরে ব্যবসার বাধাগুলো দূর করছে। সম্পদ ও ঐতিহাসিক মূল্যবোধ সংরক্ষণের সাথে যুক্ত একটি পরিবেশগত ও টেকসই দিকে পর্যটনের উন্নয়নও স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। যদিও এই পদক্ষেপগুলো এখনও নাটকীয় পরিবর্তন আনেনি, তবে এগুলো ভিত্তি স্থাপনে অবদান রাখছে।

পরিকল্পনার দৃষ্টিকোণ থেকে, এশিয়ান ট্যুরিজম ডেভেলপমেন্ট ইনস্টিটিউটের পরিচালক জনাব ফাম হাই কুইন মনে করেন যে, যানজটের প্রতিবন্ধকতা দূর করাকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত – যা একটি স্থিতিশীল পর্যটন বাজার গঠনের অন্যতম প্রধান কারণ।

পর্যটকরা স্পিডবোটে করে কন কো দ্বীপে এসে বন্দরে নোঙর করেন এবং সমুদ্রের মাঝখানে অবস্থিত এই কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ দ্বীপটি ঘুরে দেখেন। ছবি: নগুয়েন লিন/টিটিএক্সভিএন

জনাব কুইনের মতে, দ্রুতগতির নৌকার সংখ্যা ও গুণমান বৃদ্ধি করা প্রয়োজন, যাতে খুব বেশি প্রতিকূল না হলেও এর স্থিতিশীল চলাচল নিশ্চিত করা যায়। একই সাথে, অবকাঠামোগত উন্নয়নে পরিবেশগত ও পরিবেশবান্ধব পদ্ধতির উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত; বাংলো এবং হোমস্টের মতো উপযুক্ত আবাসন মডেলকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং সবুজ প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো পর্যটকদের থাকার সময়কাল বাড়ানো এবং তাদের ব্যয় বৃদ্ধি করার জন্য "দ্বীপের সৈনিক হিসেবে একটি দিন," "সবুজ দ্বীপ আবিষ্কারের যাত্রা," বা "রাতের স্কুবা ডাইভিং"-এর মতো অভিজ্ঞতাভিত্তিক ট্যুরের মাধ্যমে গভীর পর্যটন পণ্য তৈরি করা। জনাব কুইন বলেন, "যখন এই উপাদানগুলো একযোগে বাস্তবায়ন করা হবে, তখন কন কো দ্বীপ সম্পূর্ণরূপে একটি অনন্য গন্তব্যে পরিণত হতে পারবে – যা ঐতিহাসিক মূল্যে সমৃদ্ধ এবং এর পরিবেশগত অভিজ্ঞতার জন্য আকর্ষণীয়।"

এটা স্পষ্ট যে, ‘দ্বীপে প্রবেশাধিকার উন্মুক্ত করা’ মানে শুধু আরও কয়েকটি ফেরি চলাচল যোগ করা নয়; এটি একটি সমন্বিত সমাধান – অবকাঠামো ও পণ্য থেকে শুরু করে কার্যপ্রণালী ও সাংগঠনিক উন্নয়ন পর্যন্ত। সাম্প্রতিক ঘটনাবলী প্রাথমিক গতি সঞ্চার করছে। কন কো দ্বীপ আর অপেক্ষা করছে না, বরং ধীরে ধীরে ‘নিজের পথ নিজেই তৈরি করছে’। আর যদি ‘বাধাগুলো’ যথাযথ ও কার্যকরভাবে মোকাবিলা করা হয়, তবে কন কো দ্বীপ তার ‘ধীরগতির’ অবস্থা পুরোপুরি কাটিয়ে উঠতে পারবে এবং এক ভিন্ন যাত্রায় পাড়ি জমাতে পারবে – ভিয়েতনামের দ্বীপ ও উপকূলীয় পর্যটনের মানচিত্রে নিজের অবস্থান প্রতিষ্ঠা করার এক যাত্রা। (চলবে)

পাঠ ৩: যুগান্তকারী সাফল্যের জন্য একটি যুগান্তকারী কৌশল প্রয়োজন।

মানহ থান- নগুয়েন লিন (ভিএনএ) দ্বারা

উৎস: https://baocantho.com.vn/bai-2-mo-loi-ra-dao-a202164.html