রেঞ্জ রোভারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য বিএমডব্লিউ একটি অতি বিলাসবহুল এসইউভি তৈরি করতে চায়।

একসময় বিএমডব্লিউ ল্যান্ড রোভারের মালিক ছিল, যার মধ্যে আইকনিক রেঞ্জ রোভার এসইউভি-ও অন্তর্ভুক্ত ছিল। তবে, কোম্পানিটি বিক্রি করে দেওয়ার পর, এই জার্মান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি এর সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য একটি নতুন এসইউভি তৈরির কথা ভাবছে।

১৯৯৪ থেকে ২০০০ সালের মধ্যে ল্যান্ড রোভার ব্র্যান্ড এবং এর ফ্ল্যাগশিপ মডেল রেঞ্জ রোভার, উভয়ই বিএমডব্লিউ-এর নিয়ন্ত্রণে ছিল। কিন্তু দুই দশকেরও বেশি সময় আলাদা থাকার পর, বিএমডব্লিউ এখন হাতছাড়া হওয়া সুযোগগুলোর জন্য অনুশোচনা করছে বলে মনে হচ্ছে।

রেঞ্জ রোভারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য বিএমডব্লিউ একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন, অতি-বিলাসবহুল এসইউভি তৈরি করতে চাইছে। ছবি: এআই

এখন, ইতিহাস হয়তো ভিন্ন দিকে মোড় নিতে পারে, কারণ বাভারিয়ান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি বর্তমান এক্স-সিরিজেই থেমে থাকতে চায় না এবং রেঞ্জ রোভার ও তার স্বদেশী প্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করার জন্য নিজস্ব একটি অতি-বিলাসবহুল, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন এসইউভি তৈরির কথা বিবেচনা করছে।

কারসেলস-এর মতে, যদিও এই ধারণাটি আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদন পায়নি, তবে এটি যে নিছক জল্পনা-কল্পনার চেয়ে বেশি কিছু, তা স্পষ্ট। মিউনিখে একটি অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, বিএমডব্লিউ-এর নয়ে ক্লাসে (Neue Klasse) কৌশলের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট মাইক রাইখেল্ট নিশ্চিত করেছেন যে, কোম্পানিটি সক্রিয়ভাবে নতুন দিকনির্দেশনা অন্বেষণ করছে।

বহু বছর ধরে, বিএমডব্লিউ প্রধানত ট্যুরিং, ড্রাইভিং অনুভূতি এবং পারফরম্যান্সের জন্য ডিজাইন করা এসইউভি-র উপর মনোযোগ দিয়েছে। উঁচু অফ-রোড যানবাহন কখনোই এই ব্র্যান্ডের বিশেষত্ব ছিল না। তবে, জি৭৪ নামক একটি অভ্যন্তরীণ প্রকল্পের মাধ্যমে এই অবস্থার পরিবর্তন হতে পারে, যদিও বিএমডব্লিউ এর বিস্তারিত তথ্য সম্পর্কে বেশ গোপনীয়তা বজায় রাখছে।

বিএমডব্লিউ শুধু এক্স-সিরিজেই থেমে থাকতে চায়। ছবি: বিএমডব্লিউ

বড় প্রশ্নগুলোর মধ্যে একটি হলো পাওয়ারট্রেন। রাইশেল্ট কারসেলসকে বলেন, “নয়ে ক্লাসে প্রযুক্তি বিএমডব্লিউ-কে বিভিন্ন ধরনের কনফিগারেশন ব্যবহারের সুযোগ দেয়, কিন্তু কোম্পানিটি আল্ট্রা-লাক্সারি, অফ-রোড এসইউভি সেগমেন্টের জন্য পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর বাজি ধরতে প্রস্তুত নয়।”

এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের বাজারের বাস্তবতাকে প্রতিফলিত করে, যেখানে ধনী গ্রাহকরা এখনও অভ্যন্তরীণ দহন বা হাইব্রিড ইঞ্জিনকে অগ্রাধিকার দেন এবং প্রতিকূল পরিস্থিতিতে এর স্থায়িত্ব ও কর্মক্ষমতাকে গুরুত্ব দেন।

তবে, বিএমডব্লিউ-এর নমনীয় প্ল্যাটফর্ম কৌশল এটিকে প্রচলিত গ্যাসোলিন ও হাইব্রিড থেকে শুরু করে সমন্বিত কনফিগারেশন পর্যন্ত বিস্তৃত বিকল্পের সুযোগ দেয়। রেঞ্জ রোভার বা মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসের মতো বিলাসবহুল ও অফ-রোড সক্ষমতায় দীর্ঘস্থায়ী খ্যাতি অর্জনকারী মডেলগুলোর সঙ্গে প্রতিযোগিতা করার ক্ষেত্রে এটি একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা।

প্রচুর নিরাপত্তা প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও আধুনিক গাড়ির ব্লাইন্ড স্পটগুলো বড় হয়ে যাচ্ছে।

প্রযুক্তিগতভাবে, অনেক সূত্র থেকে জানা যাচ্ছে যে, জি-ক্লাসের প্রচলিত বডি-অন-ফ্রেম চ্যাসিসের পরিবর্তে বিএমডব্লিউ রেঞ্জ রোভারের দর্শনের অনুরূপভাবে তাদের বিদ্যমান ইউনিবডি চ্যাসিসকে আরও শক্তিশালী করে তুলবে। যদি এটি সত্যি হয়, তবে এই এসইউভিটি ২০২৯ সালের দিকে বাজারে আসতে পারে, যেখানে প্রিমিয়াম আরাম এবং অফ-রোড সক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্যের উপর জোর দেওয়া হবে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, BMW M-এর হাই-পারফরম্যান্স বিভাগ এতে জড়িত হতে পারে। BMW M-এর প্রধান ফ্রাঙ্ক ভ্যান মিল পূর্বে বলেছেন যে হাই-পারফরম্যান্স অফ-রোড যানবাহনগুলো M দর্শনের পরিপন্থী নয়, কারণ ডাকার-এর মতো রেসগুলোতে এখনও গতি, সহনশীলতা এবং অত্যাধুনিক প্রযুক্তির প্রয়োজন হয়।

অনুমোদন পেলে, নতুন SUV মডেলটি BMW-এর প্রিমিয়াম সেগমেন্টকে নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারে, এমনকি বিতর্কিত XM-কেও প্রতিস্থাপন করতে পারে। বিশ্বব্যাপী বিলাসবহুল SUV বাজারে BMW-এর যে একটি ফ্ল্যাগশিপ SUV-এর অভাব রয়েছে, যা একই সাথে বিলাসবহুল, শক্তিশালী এবং আরও বেশি ব্যবহারিক, তা স্পষ্ট।

কারসেলস অনুসারে

অনুগ্রহ করে নিচে একটি মন্তব্য করুন অথবা এই নিবন্ধটি ভিয়েতনামনেট-এর সাথে ইমেইলের মাধ্যমে শেয়ার করুন: otoxemay@vietnamnet.vn। উপযুক্ত বিষয়বস্তু প্রকাশ করা হবে। ধন্যবাদ!

উৎস: https://vietnamnet.vn/bmw-muon-lam-xe-suv-sieu-sang-de-canh-tranh-voi-range-rover-2503712.html